罗马尼亚布勒伊拉大桥（Braila Bridge）全长1 975 m，跨越多瑙河，连接罗马尼亚东部的布勒伊拉镇和吉吉拉村，距乌克兰边境西约50 km。目前该桥是罗马尼亚跨度第一、欧洲跨度第二的悬索桥。该桥主跨长1 120 m，两侧边跨分别长490、365 m。桥面宽31.7 m，布置双向4车道、2条人非车道及1条应急车道。桥下通航净空为180 m×38 m。大桥合同额约57亿美元，包括设计和建造悬索桥主桥、引桥高架桥和接线公路。

加劲梁采用正交异性板钢箱梁，宽31.7 m、高3.2 m，分为86个节段制造，其中72个节段长25 m，重约260 t，其余节段较短，但重量较大，重达350 t，位于塔区和锚碇上方，内部配置了加强钢筋，以提高桥梁结构承载能力和抗变形能力。主跨主缆直径56 cm，边跨主缆直径58 cm，均包含16股钢绞线，共计554根平行镀锌钢丝，采用空中纺线法施工，索夹间距5 m，主缆缠丝和涂装后安装了除湿系统。锚碇地下连续墙基础为直径45 m、重100 000 t的大体积混凝土结构。桥塔为高192 m的钢筋混凝土塔。

钢箱梁节段在布勒伊拉侧距离桥址约7 km的预制场制造，采用罗马尼亚当地钢厂提供的钢材。钢箱梁的架设形式与土耳其奥斯曼加济大桥（Osman Gazi Bridge，又称新伊兹米特海湾大桥）类似，也采用缆载吊机架设，但2座桥不同之处在于，新伊兹米特海湾大桥钢箱梁吊装过程中使用了卷扬机配合滑轮组拖拉的方式移梁，而布勒伊拉大桥采用钢绞线配合连续千斤顶的方式移梁。钢箱梁以“南北岸对称、主边跨对称”的方式架设，主跨由跨中向桥塔方向对称架设，边跨由桥墩向桥塔方向架设。位于河中的钢箱梁节段利用驳船运输到起吊位置，采用缆载吊机垂直起吊到位；位于陆地的钢箱梁节段先利用吊机从驳船转移到模块化运输车上，再采用与位于河中的钢箱梁节段相同的步骤吊装。