国内首个市域铁路地下停车场主体结构基本完成

昨日，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，机场联络线申昆路停车场超大基坑群正式完成结构封顶。十万方的混凝土顶板施工完成，标志着上海市域铁路机场联络线申昆路停车场主体结构基本完成，正式进入砌筑工程及机电安装施工的冲刺阶段。作为机场联络线的重要组成部分以及国内大型TOD开发项目，机场联络线申昆路停车场位于上海虹桥国际开放枢纽“南大门”申昆路片区核心地带，总建筑面积超50万平方米，项目分为地上、地下两部分，其中地下一层，主要功能为轨道交通地下停车场，是国内首个市域铁路地下停车场，也是长三角一体化、虹桥国际开放枢纽战略的又一重要联通项目。该项目由上海虹瀛置业有限公司投资建设、中铁上海院勘查设计、上海建科工程监理、隧道股份上海路桥承建。

昨日，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，机场联络线申昆路停车场超大基坑群正式完成结构封顶。十万方的混凝土顶板施工完成，标志着上海市域铁路机场联络线申昆路停车场主体结构基本完成，正式进入砌筑工程及机电安装施工的冲刺阶段。

作为机场联络线的重要组成部分以及国内大型TOD开发项目，机场联络线申昆路停车场位于上海虹桥国际开放枢纽“南大门”申昆路片区核心地带，总建筑面积超50万平方米，项目分为地上、地下两部分，其中地下一层，主要功能为轨道交通地下停车场，是国内首个市域铁路地下停车场，也是长三角一体化、虹桥国际开放枢纽战略的又一重要联通项目。该项目由上海虹瀛置业有限公司投资建设、中铁上海院勘查设计、上海建科工程监理、隧道股份上海路桥承建。

超大基坑群建设，稳扎稳打有序推进

申昆路停车场项目创下了全国同类项目土地利用效率、基坑规模之最，工程基坑面积约11万平米，开挖深度达15米，同等面积下将空间利用到了极致，这对上海路桥建设者也提出了更高的要求，相当于在15个足球场上向下挖五层楼，难度可想而知。

上海路桥项目团队严抓现场质量、安全及文明施工，将管理体系与质量安全效能监察相结合，实行上下联动，层层抓落实，进一步推行绿色施工管理新模式，通过科学合理的施工组织和四级管理网络组织，扎实有序推进工程建设，且有效减少了噪音、粉尘等对周边环境的影响。

工程实现上海地区超大基坑群连续挖土“零”的突破，成功将一、二期基坑施工由串联转为并联，大大节约施工工期。并先后创下单月完成469幅地下连续墙、日高峰出土近2.8万立方米、单月完成40万立方米土方开挖外运纪录，为推进施工节点保驾护航。

创新管理、动态管控，保障施工安全

申昆路停车场项目作业人员数量大，高峰时现场人员达人，同时面对流动性强等问题，对项目安全管理带来了极大挑战，为此项目推行数字化转型和智慧化管理，以“掌静脉门禁系统”及定制化实名制人员管理平台等方式，做好大体量人员日常管理。

掌静脉门禁系统，可通过感应手掌上的静脉分布，识别人员身份，具有判断精准、响应快速、使用简便等特点。而实名制人员管理平台，则能将人员的基本身份信息与前端采集的门禁出入信息、个人违章信息等联动形成数据集成，实现动态管控，提高人员管理效率。

地下停车场结构封顶，工程实现重大推进的同时，综合楼也完成重要节点，钢结构顺利实现封顶。这座钢框架结构的综合楼呈L形，后续将作为停车场配套用房及办公用房。综合楼总建筑面积为11780平方米，整体用钢量约1600吨，目前正进行防火涂料及砌筑工程施工。

申昆路停车场项目集市域铁路、城市轨道交通、中运量公交、商务社区开发多功能于一体，是上海市“五个新城”综合交通体系框架重要枢纽工程。工程建成后，将进一步完善上海铁路枢纽总图，成为连通“五大新城”的重要交通枢纽，为进一步提升上海城市能级和核心竞争力，落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。