6月27日晚8时，在施工现场，一辆接一辆的渣土车正顺着环形坡道鱼贯驶入基坑。

夜幕下俯瞰，这个“超级基坑”宛若一个巨大的圆盘，开启大灯的渣土车首尾相连，将基坑串成一条晶莹的“宝石项链”。

基坑内，6台挖掘机不停摆动着机械臂，铲斗来回转动时发出的“嘎吱嘎吱”声不绝于耳。

5分钟不到，装载完毕的渣土车，经过人工冲洗车身后驶出工地。

“从晚上8点到凌晨4点，我们要跑三四趟。”渣土车司机姜军说。由于工期紧，工地上每天都有两支车队约260辆车同时在转运渣土，基坑里也开辟了两条运土路线。

“这个基坑是国内目前规模最大的超深环形支撑基坑，也是武汉周大福金融中心项目的关键基础。”武汉周大福金融中心项目总经理周方华介绍，基坑直径188米，开挖最深处达33米，“相当于11层楼的高度”。

渣土车驶出工地时，由专人对车身和轮胎进行清洗

未来，这个基坑上方将竖起一座475米高的总部大楼。

周方华说，基坑项目总土方量约150万立方米，按照一辆渣土车每次运送10立方米土计算，足足需要15万余车次才能将这些渣土运送完。“我们昼夜不停，白天对基坑支护结构进行施工，在基坑内倒运土方，夜晚再进行土方外运，争取10月底完成基坑施工。”周方华说。

武汉周大福金融中心项目是新世界集团在全国布局的第三座周大福金融中心，也是目前体量最大的一座。项目下设5层地下室，目前第四层内支撑施工已经完成，正在进行第五层土方开挖，约一半区域已开挖至21米深，基坑土石方及基坑支护工程已完成了62%。

负责该基坑设计的华东建筑设计研究院有限公司副总工程师翁其平说，由于项目周边环境复杂，邻近地铁1号线、地铁10号线、地下环路以及在建的二七过江通道，施工技术难度较大。

施工人员在基坑进出口指挥渣土车有序进出

“在保障基坑安全的同时，还要对周边环境做好保护。”翁其平说，为隔断基坑内外的地下水，项目采用了落底式地下连续墙止水帷幕。“有了这道‘铜墙铁壁’，不仅能在基坑降水时不对坑外造成影响，也能阻止长江地下水流涌入基坑，确保长江汛期基坑与周边环境的安全。”

“新世界集团落子汉口滨江国际商务区，是看重这里得天独厚的地理优势和发展潜力。”周方华说，武汉周大福金融中心项目建成后，将以发展企业总部、商务办公、高端商业服务、文化旅游及创意产业为主体，将楼宇打造成国际性地标及城市名片。

6月27日晚8时许，周大福金融中心施工现场灯火通明

时下，该项目所在的汉口滨江国际商务区已然成为头部企业云集开发的热土：泰康金融中心、国华金融中心、新希望华中区域总部等10余个重大项目均在加速推进中。