有人说，这样的隧道在国内，最多5年就建成了。秦岭终南山公路隧道双洞共长36.04公里，耗时5年建成通车，虽然总长不如圣哥达隧道长，但是由于是公路隧道，建设难度不亚于57公里的圣哥达铁路隧道。

国内隧道建设速度快，并不是技术比国外先进多少，而是以牺牲隧道工作人员的健康与正常休息为代价的，再加上善于“灵活变通”，很多技术难题在国内可以很快解决，速度自然快了很多。而在国外的中资企业，常常因拿不出合理的计算书，国内的建设经验不被认可、工人周末休息等，大大影响了工期，尤其是在非中国标准的市场。

很多人抱怨城市地铁修建速度慢，3-4年才能通一条地铁，事实上，这样的速度已经是极限了。今天小编带你走进隧道施工现场，感受一番地下施工环境。

大家印象中的隧道是这样滴：

                 

其实施工中的隧道是这样滴：

                 

粉尘：

                 

隧道内的粉尘主要来自开挖面开挖、喷射混凝土细粉、锚杆钻探粉尘等，由于隧道未贯通之前通风条件极差，粉尘颗粒细小，非常不容易扩算，往往隧道越深，粉尘越大。

隧道内粉尘的主要成份是二氧化硅，长期吸入后会引发传说中的“硅肺”，因此口罩是隧道工作人员必备的防护用品。然并卵，隧道内的工人工作强度大，耗氧量高，带着口罩会感到呼吸困难，因此工人朋友常常是不戴口罩作业的。

高温：

                 

隧道未贯通之前，不是传说中的“冬暖夏凉”，而是一如既往的热，越靠近“掌子面”，温度越高。如果通风条件不佳，温度往往可以达到40度以上。在洞内工作，可谓真正的挥汗如雨。

缺氧：

                 

隧道未贯通之前，必须要人工通风，保障隧道内的氧气供应。通风带是隧道内的生命之带，一旦停电或风带破损，对于隧道里面的工作人员是极其危险的。

                 

隧道内最危险的地方莫过于最深处的“掌子面”，岩石暴露在空气中后，很容易坍塌，重达数吨的岩石坍塌后，任何防护都不堪一击。此外，隧道内的可燃气体、涌水都时时威胁着工程人员的生命安全。

总体上来讲，隧道施工工序为开挖→初支→防水→二衬→附属，数十公里的隧道中，每一寸都要经过这些步骤来完成，当然造价也非常高。

根据围岩稳定情况不同，隧道每天掘进的进尺不同，少则一两米，多则十几米，而且是在24小时不间断的情况下进行，可以说隧道内的每一寸都凝结着隧道人的心血。

                 

隧道内建设环境的恶劣程度是地面环境的5倍以上，国内隧道高速贯通的背后，是以牺牲工程人的安全和时间为代价的。希望国内的工程行业能够向国外一样，没有赶不完的工期，不用全年365天劳作，有正常节假日，回归到正常的行业中来。那时，十年修一条隧道就不是新闻了。