2023年6月8日19时20分左右，广东省韶关南雄市应急管理局接到群众反映称雄州街道郊区水西桥部分桥面发生坍塌。 据报道，南雄市政府接线人员称，事发桥梁为省级文物保护单位， 桥梁坍塌时两人落水，一人被救起送医，另一人不幸遇难。 据南雄市应急管理局工作人员透露，涉事桥梁是省级文物保护单位。目前，事故原因还在调查中。
2023年6月8日19时20分左右，广东省韶关南雄市应急管理局接到群众反映称雄州街道郊区水西桥部分桥面发生坍塌。
据报道，南雄市政府接线人员称，事发桥梁为省级文物保护单位， 桥梁坍塌时两人落水，一人被救起送医，另一人不幸遇难。
据南雄市应急管理局工作人员透露，涉事桥梁是省级文物保护单位。目前，事故原因还在调查中。
发生桥面坍塌的水西桥是一座古桥，位于南雄市郊的水西村，同时是广东省级文物保护单位。据南雄市文化广电旅游体育局微信公众号“畅游南雄”此前发布的文章介绍，
水西桥建于明万历年间
，
桥长104米，宽4.3米，高约5米，7墩8孔；桥墩有鹅胸形分水设置；桥上设有栏杆，西桥头有古榕一株。该桥曾于1987年重修桥面。
2020年10月，南雄市公安局官方微信公众号发布《关于对水西桥实行封闭交通管制的通告》称，因水西桥年久失修，存在交通安全隐患，建设单位将于2020年10月19日至2021年1月27日（约100天）对水西桥进行修缮，为确保通行安全，施工期间将对该桥实行封闭交通管制，一切车辆和行人禁止通行。
值得一提的是，对于此次修缮的情况，2021年12月，南雄市文化广电旅游体育局针对市民投诉时作出过回应。
2021年，有市民在韶关12345政务服务便民热线网站留言称，南雄水西桥经过修缮恢复了原始风貌，但古桥的路面不平，非机动车通行不便，且颠簸存在隐患。
对此，南雄市文化广电旅游体育局当时回应称，水西桥为广东省文物保护单位，因年久失修，经有关部门鉴定为危桥，为保护好南雄市珍贵的文物资源，该局组织对水西桥进行修缮。水西桥修缮工程由该局下属事业单位南雄市博物馆担任业主，项目通过公开招投标选取具有相应文物修缮资质的施工单位对水西桥进行修缮，现水西桥修缮工程已全面完工。
该次对水西桥修缮工程的设计方案由专业设计单位编制，该修缮方案已通过省级文物专家评审。
上述回应称，在水西桥修缮工程实施过程中，始终按照文物保护的基本原则：
1、遵循最小干预原则，对桥面尽量使用原有石板，仅更换受损严重的石板，而不是全面更换石板；
2、遵循可逆性原则，考虑到现有桥面、桥梁承重问题，且兼顾过往行人安全问题，设计单位选用材质坚固但较轻的金属栏杆，在安装过程中对桥体破坏达到最小。
接下来，南雄市文化广电旅游体育局将组织对水西桥修缮工程进行验收，并按照相关程序上报省级文物行政主管部门。结合水西桥修缮后的实际情况，该局将协同相关职能部门及专家对水西桥作出评估，并给水西桥给出专业的通行方案。
通过对全国各地的石拱桥进行实地调研，总结出以下几点最为常见的病害
:
(1) 风雪雨水侵蚀石材料，降低了石材的强度，引起老化现象，从而影响拱桥结构的承载力。
(2) 桥面的防水层被破坏或者严重至失效 , 造成了拱圈的漏水 , 对结构安全产生影响 , 缩短了桥梁的使用寿命。
(3) 桥台发生剪切变形，造成走动，同时影响拱圈变形、跨度变化，甚至是拱顶界面开裂。
(4) 产生裂缝并由桥墩的竖向向上发展到拱圈的纵向开裂，同时纵向开裂到侧墙的下方。
(5) 在地基的纵向和横向分别发生无规则沉降，造成的拱圈的破坏，还会出现侧墙的倾斜、扭转、开裂，甚至是脱离现象。
(6) 能挡住拱背填筑的侧墙由于厚度不足挡土力量不够而向外突出，或者出现两种侧墙开裂情况，第一是拱圈和侧墙连接界面的脱离，第二是侧墙自身的分裂。
(7) 拱桥底端的拱圈被压碎，在一些拱桥上都能发现，经常会发生拱圈石料的碎裂和剥落现象。
(8) 最严重的一种就是跨度不好的拱桥被洪水冲垮，需要重建，无法修复。
针对以上八种常见的病害，经过分析和比对，大致影响原因有以下几点：
(1) 从设计上来看，石
拱桥的设计一般多是无矫正拱形设计 , 均为超静定结构 , 所以容易发生拱桥的地基沉陷、墩台移动的现象。
当拱桥桥墩在横向出现沉降不规则的现象时 , 主拱圈及侧墙将会发生倾斜、扭转 , 严重的将会导致开裂。当拱桥桥墩在纵向出现沉降不规则的现象时 , 侧墙将会产生竖向裂缝 , 主拱圈在下沉桥墩附近的桥底开裂 , 上缘与侧墙脱离。
(2) 主拱圈厚度太薄或材料强度不够造成拱圈开裂，严重影响桥梁的安全。如果分析石拱桥主拱圈内力的话 , 会发现
最大的正弯矩是在拱桥顶端的 , 而最大的负弯矩则出现在拱桥的脚部位置
。当
设计师在设计控制截面时 , 若设计的荷载内力超过了截面抗力，或者是在砌拱桥的时候平行拱圈石头没有交错搭接
，再加上桥面行车的震动加剧 , 就会出现拱桥的
下半部分出现开裂
的情况。
(3)
主拱圈变形会对拱上构造形成外加应力 , 若是过于平坦的腹拱 , 其腹拱推力就比较大 ,
同时加上不符合设计要求的质量比较差的施工条件，可能使腹拱出现裂缝而导致开裂现象。
(4) 在拱桥上填料由于自身恒载及外活载作用下 , 对侧墙产生的横向推力及在与拱圈共同受力时 ,
侧墙在截面产生拉应力
而导致拱桥墙体开裂。同时由于在护拱措施上设计较弱，石料的加工质量较差，或者是无明显护拱措施，由于防水和排水设施不完善导致拱圈和侧墙出现渗水现象。
(5) 空腹式拱桥存在着铰腹拱，为适应变形的需要 , 侧墙与桥面结构需相应设置伸缩缝或变形缝 , 但因为桥面伸缩缝设置构造过于简单，所以由于缝的存在，构造上又不进行改善 , 易引起桥面从变形缝处开始破坏，同时桥面多采用沥青、油毛毡防水层 , 其中油毛毡容易老化 , 特别是变形缝处 , 很难保证沥青麻絮密实，所以引起桥面破坏，从而影响行车安全，轻则使行车轻微颠簸 , 重则产生跳车，且车辆经过跳车处时 , 会引起腹拱严重振动 , 增加构件的疲劳 , 势必缩短桥梁的使用寿命。
石拱桥 防护原理与方法：
石拱桥的防护措施可以分为两个方面，一方面是加固，一方面是提升施工质量。
防护措施的基本原理则是为了
减少主拱圈承受的拉应力
。
石拱桥在承载载荷的影响下，除了承受荷载产生的轴向压力外 , 还承受荷载对其产生的弯矩和剪力
, 但其中可以忽略剪力的作用，所以石拱桥结构的承重结构是压弯构件。根据材料力学的基本原理可以得知石拱桥受力状况由荷载产生的内力 ( 轴力、弯矩 ), 主拱圈截面的面积和抗弯弹性三个因素决定。
石拱桥加固方法 ：
一方面可改变结构体系、提升结构性能，梁拱结合
，将主拱圈的内力减少 , 采用共同受力的方式 , 减少主拱圈承受恒载内力，或将原桥轻型的刚架改变为重力式拱上建筑 , 减轻主拱圈承受的恒载重量。
另一方面可增大主拱圈截面面积，增加拱圈的强度 , 减小拱圈承受的拉应力
, 达到加固主拱圈，提高承载的目的。
提升施工质量的方法 ：加强拱架设计与施工过程控制，拱轴线与恒载压力线应尽量吻合，应设置防水层和较好的桥面铺装。石料强度与尺寸必须满足要求 , 施工时石料的强度必须满足设计要求，可以采用砌筑经济性较好的小石子混凝土代替水泥砂浆砌筑片石或块石。确保砌筑工艺质量，做好镶面 , 保证外观，选择合适的主拱圈合龙温度。
