何谓桥梁全长或总长度？ 答：桥梁全长或总长度为沿桥梁中心线，两岸桥台侧墙尾端之间的水平距离。 何谓桥梁横向总长？ 答：一般指栏杆两内侧之间的水平距离。由快、慢车道和人行道宽度决定。如在高速公路和一级公路中，还应考虑设置中间带的宽度。
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答：桥梁全长或总长度为沿桥梁中心线，两岸桥台侧墙尾端之间的水平距离。
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答：一般指栏杆两内侧之间的水平距离。由快、慢车道和人行道宽度决定。如在高速公路和一级公路中，还应考虑设置中间带的宽度。
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答：路幅是行车道、路肩、分隔带等与行车道直接有关部分的总称。
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答：用水泥混凝土做成的铺设路面用的板块。路面板是按各种接缝要求划分成一定尺寸的板块。其厚度视车辆荷载和交通量而定，断面可做成等厚式或厚边式。
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答：路堑指从原地面向下开挖而形成的路基形式。作用：缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高。危害：破坏了厚地层的天然平衡状态，不利于排水、通风。注意点：边坡稳定性要好须设置边坡，必要时还需设置截水沟和激流槽以利排水。
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答：路槽为铺筑路面而在路基按要求构筑的浅槽。作用：便于把路面材料铺到槽里，经碾压使路面成形。
形成：挖槽式、培槽式、半控半培式。注意点：对已构成的路槽要注意排水，以免影响路基稳定性。
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答：公称通径（或称公称直径）是管子和管道附件的标准直径。它是就内径而言的标准，只近似于内径而不是实际内径。因为同一号规格的管外径都相等，但对各种不同工作压力要选用不同壁厚的管子，压力大则选用管壁较厚的，内径因壁厚增大而减小。公称通径用字母DN作为标志符号，符号后面注明单位为毫米的尺寸。例如DN50，即公称通径为50mm的管子，公称通径是有缝钢管、铸铁管、混凝土管等管子的标称，但无缝钢管不用此表示法。
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答：在管道内流动的介质，都具有一定的压力和温度。用不同材料组成的管子与管道附件所能承受的压力，受介质工作温度的影响。随着温度的升高，材料强度要降低。所以，必须以某一温度下，制品所允许承受的压力，作为耐压强度标准，这个温度称为基准温度。制品在基准温度下的耐压强度称为公称压力，用符号PN表示，如公称压力2.5MPa，可记为PN2.5。
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答：试验压力是常温下检验管子及附件机械强度及严密性能的压力标准，即通常水压试验的压力标准。试验压力以户表示。水压试验采用常温下的自来水，试验压力为公称压力的1.5~2倍，即PS（1.5-2）PN，公称压力PN较大时，倍数值选小的；PN值较小时，倍数值取大的。
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答：工作压力是指管道内流动介质的工作压力，用字母Pt表示，“t”为介质量高温度1/10的整数值，例如Pt=P20时，“20”表示介质最高温度为200℃。输送热水和蒸汽的热力管道和附件，由于温度升高而产生热应力，使金属材料机械强度降低，因而承压能力随着温度升高而降低，所以热力管道的工作压力随着工作温度提高而应减小其最大允许值。Pt随温度变化的数值。
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答：是在顶进管段中间设置的接力顶进工作间，此工作间内安装中继千斤顶，担负中继间之前的管段顶进。中继间千斤顶推进前面管段后，主压千斤顶再推进中继间后面的管段。此种分段接力顶进方法，称为中继间顶进。
中继间的特点：减少顶力效果显著，操作机动，可按顶力大小自同选择，分段接力顶进。但也存在设备较复杂、加工成本高、操作不便、降低工效的不足。
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何谓触变泥浆，形成泥浆套，可减少管壁与土壁之间的摩擦阻力，次顶进长度可较非泥浆套顶进增加2~3倍；长距离顶管时，经常采田中继间—泥浆套顶进。
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答：支撑是防止沟槽、基坑土方坍塌的一种临时性的挡土结构，一般由撑板和横撑组成。常用钢、木、竹制作。支撑形式的分类。按撑板的排列方式有横板密撑、横板疏撑、竖板密撑、竖板疏撑和井安简易撑等。按撑板的材质可分为木挡土板、竹挡土板、钢挡土板。木挡土板用4~7cm厚的木板制作，竹挡土板和钢挡土板分别采用竹脚手板、钢模板、钢板或槽钢。按横撑所使用的材质可分为木支撑和铁支撑，木支撑用圆木或方木制作横撑，铁支撑是专用的铁撑脚作横撑。钢制桩挡土板支撑是在沟槽、基坑开挖前用打桩机械打入槽型钢板桩，打好桩后，在开挖土方的同时，设置横撑对槽型钢板桩进行加固。
