道路分车绿带是指车行道之间可以绿 化的分隔带， 位于上下行机动车道之间的 为 中间分车绿带， 位于机动车道与非机动 车道之间或同方向行驶机动车道之间的为 两侧分车绿带。 （ 一） 设立分车带的目 的 将人流与车流分开， 机动车辆与非 机动车辆分开， 保证不同速度的车辆能等 速前 进， 并保证行车安全； 行人过街停歇， 照明杆柱交通标志； 公交车辆停靠。 （ 二） 分车带的类型 A、 分隔上下行车辆的（ 一条带）；
道路分车绿带是指车行道之间可以绿 化的分隔带， 位于上下行机动车道之间的 为
中间分车绿带， 位于机动车道与非机动 车道之间或同方向行驶机动车道之间的为
两侧分车绿带。
（ 一） 设立分车带的目 的
将人流与车流分开， 机动车辆与非 机动车辆分开， 保证不同速度的车辆能等 速前
进， 并保证行车安全； 行人过街停歇， 照明杆柱交通标志； 公交车辆停靠。
（ 二） 分车带的类型
A、 分隔上下行车辆的（ 一条带）；
B、 分隔机动车与非机动车的（ 两条带）；
C、 分隔机动车与非机动车并构成上下行的 （ 三条带）。
（ 三） 分车带的宽度 因路而异， 没有固定的尺寸。 最窄 为 1.5 米， 常见 2.5-8 米。
（ 四） 分车绿带设计要点
1、 以草皮为主， 高速公路不种乔木。 一般 干道的分车带上可以种植 70cm 以下的
绿篱， 灌木， 花卉， 草皮。（ 我国许多城市在分 车带种植乔木， 一是遮荫， 二是车
辆行驶 速度不过快）。
2、 分车带靠近机动车道， 应选择耐瘠薄， 抗逆性强的树种。 灌木宜采用片植方式
（ 规则式或自然式） 利用种内互助的内含 性， 提高抵御能力。
3、 分车绿带的植物配置应形式简洁、 树形 整齐， 排列一致。 分车绿带上种植乔木
时， 其树干中心 至机动车道路缘石外侧距离不能小于 0.75 米。
4、 被人行道或道路出入口断开的分车绿 带， 其端部应采取通透式栽植。 通透式栽
植是指绿地上配置的树木， 在距相邻机动车道路面高度 0.9-3.0 米的 范围内， 其树
冠不遮挡驾驶员视线的配置 方式。
（ 五） 分车带的长度
便于行人过街， 分隔带应进行适当 分段， 一般 75-100 米， 尽可能与人行横 道， 停
车站， 大型商店和人流集散比较 集中的公共建筑出入口相结合。
（ 六） 人行横道线与分车绿带的关系
1、 人行横道线在绿带顶端通过时， 绿带 进行铺装；
2、 人行横道线在靠近顶端通过时， 人行 横道线的位置进行铺装， 在绿带顶端 剩余
位置种植低矮灌木， 也可种植草 坪或花卉；
3、 人行横道线在分车绿中间通过时， 人 行横道线的位置进行铺装， 铺装两侧 不要
种植绿篱或灌木， 以免影响行人 和驾驶员的视线。
（ 七） 分车绿带上汽车停靠站的处理
公共汽车或无轨电车等车辆的停靠 站设在分车绿带上时， 大型公共汽车每一 路大
约要 30 米长的停靠站。 在停靠站上需 留出 1-2 米宽的地面铺装为乘客候车使用。
绿带尽量种植乔木为乘客提供遮荫， 分车 绿带在 5 米以上时， 可种植绿篱或灌木，
但应设护栏进行保护。
（ 八） 中间分车带的种植设计
中间分车绿带上， 在距相邻机动车道路 面高度 0.6-1.5 米的范围内种植灌木、 灌木
球、 绿篱等枝叶茂密的常绿树能有效的阻挡 夜间相向行驶车辆前照灯的眩光。 其株
距不 大于冠幅的 5 倍
中间分车绿带种植形式： 三种
1、 绿篱式
整形修剪成一定高度和形状， 栽植宽度 大， 行人难以穿越。 树间无间隔， 杂草少，
管理容易。
2、 整形式
同一种类单株等距种植或片状种植； 不 同种类单株间隔种植； 不同种类间隔片植。
3、 图案式
修剪成几何图案， 整齐美观， 但需经常 修剪， 养护管理要求高。
（ 九） 两侧分车绿带
A、 分车绿带宽度小于 1.5 米时， 绿带只能种植 灌木、 地被、 草坪；
B、 分车绿带宽度等于 1.5 米时， 以种乔木为好。 两株乔木之间种植灌木， 注意选
择耐荫的灌木 和草坪或适当加大乔木的株距。
C、 绿带宽度大于 2.5 米时可采取落叶乔木、 灌 木、 常绿树、 绿篱、 草地和花卉相
互搭配的种 植形式。
知识点：道路分车绿带（ 分隔带） 设计
