11月4日，历时约30分钟后，总长度达1200米的先导索成功跨越1098米宽的龙门海峡，成功实现龙门大桥两岸东、西主塔“千米一线牵”。

先导索过海是悬索桥进入上部结构施工的关键一步。在国内大跨径悬索桥先导索过海施工案例中，常用的施工方法有火箭抛送、热气球牵引、直升机牵引、无人机牵引等。考虑到龙门大桥桥址所处海域环境、气象条件、安全质量风险等问题，项目充分结合实际情况，组织专家多方论证，从施工安全、工程效率、成本控制等多方面进行综合评比，最终选定先导索过海采用拖轮牵引施工，由中交路建龙门大桥项目部组织施工。

先导索顺利过海标志着龙门大桥主航道桥的重心转入上部结构施工，并为猫道及主缆架设提供了有力支撑。“接下来龙门大桥还要进行主塔与锚碇之间的牵引系统施工，我们将以先导索过海为新起点，秉持精益求精的态度，全力推进项目建设各项目标任务开展，为2024年项目建成通车奠定坚实的基础。”广西交通投资集团龙门大风江大桥项目指挥部总工办主任陈亮说。

据悉，作为“北钦防”一体化的重大交通基础设施项目，龙门大桥建成后将打通广西滨海公路的“卡点”，大大缩减防城港与钦州港的时空距离，推动北部湾经济区高质量发展，助力西部陆海新通道建设。