北京丰台站 / gmp 中国铁路设计集团

? 是然建筑摄影 ? 是然建筑摄影 gmp·冯·格康，玛格及合伙人建筑师事务所完成了一项结构复杂的交通建筑综合体—— 北京丰台火车站。建成后的丰台站是亚洲最大的铁路枢纽客站，也是中国首座采用高速、普速重叠的双层高架车场的火车站。这种方式极大地提高了城市土地资源的利用效益。

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gmp·冯·格康，玛格及合伙人建筑师事务所完成了一项结构复杂的交通建筑综合体—— 北京丰台火车站。建成后的丰台站是亚洲最大的铁路枢纽客站，也是中国首座采用高速、普速重叠的双层高架车场的火车站。这种方式极大地提高了城市土地资源的利用效益。

剖透视

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新的双层车站采用悬浮屋顶。站房面积近40万平方米，将不同的交通路线系统汇集在一起。车站顶层是高铁列车的站台层，包括京港线（含张家口—上海段）在内的12条南北方向的高铁线从这里始发。首层站台归20条普速车列停靠使用，地下层运行两条地铁线。丰台站的规模在北京三大火车站中居于首位，它的建成为北京增添了一座新的重要交通枢纽。在高峰时段，每小时的聚集人数可达1.4万人。

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丰台站于 1896 年首次建成投入使用，现位于北京西南方向四环上。2010 年，gmp 参加了新丰台站的建筑设计竞赛，之后与中国铁路设计集团有限公司合作接受设计委托，并于 2016 年对设计方案进行了改进。

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2018 年，项目正式动工，并只用了三年多时间建成。丰台站的扩建缓解了北京另外两座重要火车站——北京南站和北京西站的压力，并加强了郊区与城市基础设施的连接，也促进了丰台区自身的发展。

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建筑采用了柱廊立面。与机场类似，高大的、拥有自然采光的入口大厅不仅设有安检区，还设有旅服配套，从而形成一个新的重要城市交通枢纽。建筑整体呈中轴对称，四面都设有入口。车站南、北两侧的两个大型公共广场面向城市空间开放，旅客可步行经过广场到达车站。机动交通被引导到上面一层，从那里可以直接进入设有候车区、售票处和商铺的出发层。

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丰台站的部分设计理念旨在为站内引入大量自然光，引导旅客在站内穿行。495 米长的中央光庭以及玻璃幕墙便于采光，并将自然光引导到下面几层。此外，车站屋顶还铺设了太阳能电池板，预计每年可发 700 万度绿电，从而满足站内部分设备的电力需求。该建筑获得了中国绿色建筑三星评价设计标识。

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总平面图

0米层平面图

10米层平面图

23米层平面图

-11.5米层平面图

1-1剖立面图

项目概况

设计 | 曼哈德·冯·格康与施特凡·胥茨及施特凡·瑞沃勒

项目负责人 | 姜琳琳，Marco Assandri

中国项目管理 | 李凌，解芳

设计团队 | Sebastian Beyer，Lene-Marie Brüggemeier，Graciano Macarrón Stamp，Maarten Harms，韩越，黄晗，李然，李峥，Sebastian Linack，刘璐华，刘虓，马源，Mulyanto，苏俊，王俊文，王硕，王妍，邢九洲，余毅楠，翟骋骋，周维，Jan-Peter Deml，袁涛，Thilo Zehme

中方合作设计 | 中国铁路设计集团有限公司

幕墙顾问 | 华纳工程咨询（北京）有限公司

灯光顾问 | 大观国际设计咨询有限公司

业主 | 中国国家铁路集团有限公司

总建筑面积 | 40万平方米

竣工时间 | 2022年

摄影师 | 是然建筑摄影