①—中导洞;②—中隔墙;③—中导洞临时支护;④—正洞;⑤—正洞衬砌;⑥—仰拱;⑦—正洞初期支护;⑧—混凝土
图1　隧道及中导洞断面(单位:ｃｍ)
　该隧道Ⅴ级(Ⅱ类)围岩110ｍ,Ⅳ级(Ⅲ类)围岩100ｍ,分别为侏罗系景星组、和平组砂岩、粉砂岩、泥岩及碎石土,围岩节理发育。地下水主要为裂隙水及孔隙水,雨季涌水量较大。地表植被茂盛。

2　施工工序
　　贯通中导洞→中隔墙混凝土灌筑→洞口管棚施工→正洞上台阶掘进及初期支护→中隔墙顶防排水处理→正洞下台阶开挖及初期支护→正洞边墙基座衬砌,封闭仰拱→正洞二次衬砌
3　施工方法
3 1　总体原则
　　由于隧道围岩软弱,地质条件复杂,埋深浅,跨度大,在施工中严格采取弱爆破、短进尺、少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭的技术措施。
3 2　施工步骤
　　(1)贯通中导洞为确保工期及施工安全,遵循“早进洞、少扰动、强支护”的方针,先进行洞口防排水处理,再在进出口各衬砌长5ｍ护拱进洞,边仰坡尽量不扰动,这样做既保护环境又确保施工安全。进洞口拱部打设超前小导管注浆,先开挖中导洞上半断面进洞。依据中隔墙设计尺寸,并考虑施工作业空间,开挖断面定为宽5 0ｍ,高6 0ｍ,拱部为Ｒ=2 5ｍ的半圆弧;支护后断面宽4 6ｍ,高5 8ｍ(图1)。开挖前小导管注浆作超前支护,开挖后挂网喷混凝土封闭并配以格栅钢支撑,支护参数见表1。因为是临时支护,格栅需拆除,施工中以确保安全为原则,视监控量测结果,可适当调整其支护参数。

表1　隧道支护参数

为防止中导洞洞身积水后软化中隔墙基础及便于施工作业,掘进时先开挖上半断面,底部预留0 5～1 0ｍ高。中导洞贯通后,再跳槽开挖下半断面,支护紧跟。(2)灌筑中隔墙混凝土因受作业空间限制,中隔墙混凝土灌筑由洞内向洞口方向倒退进行,采用泵送混凝土施工,10ｍ一个循环。先施工中隔墙基础,达到强度后做施工作业平台,再施工墙身,墙面距中隔墙中心线允许误差为±10ｍｍ。施工缝是中隔墙受力的软弱面,每次必须凿毛处理,连接筋严格按要求焊接牢固,地质变化地段增设沉降缝;墙顶施工至设计高程时,中部留成凹形以利施作土工布碎石盲沟引排渗水。由于中导洞已贯通,风力较大,必须按要求进行混凝土养护。(3)洞口管棚施工隧道进出口段各25ｍ设计有超前大管棚支护,为确保安全进洞,各个洞口拱部先施作2ｍ长的护拱,沿拱部布置,预留沉降量10ｃｍ,厚80ｃｍ,Ｃ25钢筋混凝土,内部埋设 130大钢管作管棚施工的导向管。搭设工作平台后,用地质钻机钻 120孔,钻孔采用干钻,以保证管棚压浆能渗透至围岩。管棚用 108×6热轧钢管,每节长7ｍ或9ｍ,以15ｃｍ的丝扣连结,接头交错设于隧道纵向。钢管上间隔25ｃｍ钻8ｍｍ的小孔,注水泥水玻璃浆液,水泥与水玻璃体积比为1∶0 5,水灰比为0 7～0 9;注浆压力0 5～1ＭＰａ,终压力2～2 5ＭＰａ,注浆结束后用Ｍ10水泥砂浆填充,以增强钢管的强度和刚度。(4)正洞上台阶掘进及初期支护正洞开挖采用台阶法,上、下行线开挖错开距离大于30ｍ。施工中由于上下行线初期支护加载于中隔墙的力大小不一,时间不一,为防止中隔墙侧移、倾倒,中隔墙两侧依施工进展,作钢支撑或回填Ｃ10片石混凝土。(5)中隔墙顶防水处理原设计中隔墙顶为防水层配合纵向排水管防水,经分析,取消了顶部防水层,增设盲沟、止水带及软式透水管。上、下行线正洞拱部初期支护施工时,中隔墙顶部设ＳＨ100透水软管与预埋在中隔墙内的 114硬塑料引水管相连,将水引至中隔墙两侧水沟。透水软管上部施作30ｃｍ厚的土工布碎石盲沟,其余空间回填Ｍ10浆砌片石。在渗水量较大地段,拱部与中隔墙接缝处设 50透水软管,用土工布包裹,半边嵌入中墙半边嵌入拱部二衬,再用 50引水管引至中隔墙身预埋的塑料管。二衬完工后,局部渗水处可从拱脚凿纵槽,埋入 50透水软管,并用抗渗混凝土抹平,透水软管的流水用半边 50钢管由中墙身凿槽引至排水沟(图2)。(6)正洞下台阶掘进及初期支护上台阶贯通后,即开挖下台阶,开挖先预留马口,作为拱部初期支护的支撑点。采用松动弱爆法,以保护中隔墙混凝土。马口跳槽开挖,初期支护紧跟。(7)正洞边墙基座衬砌及封闭仰拱下台阶开挖后,先衬砌侧边的小边墙,并及时封闭仰拱。(8)正洞二次衬砌二衬采用先墙后拱法施工,用泵送混凝土,10ｍ一个工作循环。衬砌模型用组合钢模拼装而成,并用Ｉ20ｂ配合钢管支撑,工字钢每1ｍ设一榀,施工时焊接一台架作为作业平台。为防止施工缝漏水,在施工缝处混凝土中部埋设橡胶止水带,混凝土面凿毛处理。(9)连拱隧道半明半暗洞施工出口段25ｍ设计为下行线明洞,上行线暗洞,此段地面横坡达60°,埋深仅为3～15ｍ,岩性为坡积碎石土,内含崩积大弧石,极不稳定。施工中通过选择合理的施工工序(图3),逐步转换了偏压力;采用管棚超前支护,微震松动爆破等技术,保证了破碎围岩浅埋段安全进洞

①—拱部二次衬砌;②—浆砌片石;③—土工布碎石盲沟;④— 114纵向排水管;⑤—止水带;⑥— 114引水管;⑦— 50引水管;⑧—半 50×4钢管;⑨— 50透水软管;⑩—中墙衬砌钢筋( 22)

中隔墙防水处理
　　①—中导洞开挖;②—中导洞临时支护;③—中隔墙衬砌;④—中隔墙侧边回填;⑤—上行线拱部大管棚施工;⑥—上行线正洞上台阶开挖;⑦—上行线正洞拱部初期支护;⑧—下行线边墙及耳墙衬砌;⑨—下行线拱部二次衬砌;⑩—上行线正洞下台阶开挖; —上行线正洞下台阶马口开挖; —上行线正洞边墙初期支护; —上行线边墙基座衬砌; —封闭上行线仰拱; —下行线明洞开挖; —封闭下行线仰拱; —上行线边墙衬砌; —上行线拱部衬砌; —中隔墙顶防水处理; —上行线仰拱填充; —下行线仰拱填充; —下行线耳墙衬砌; —明洞顶夯填碎石土

4　监控量测
现场监控量测是现代化施工管理的重要组成部分,它不仅能指导施工,预报险情,确保安全,而且还能获得围岩动态和支护工作状态的数据,为修正和确定初期支护参数、混凝土衬砌支护提拱依据。在施工中进行了全过程监控量测。综合中导洞量测结果,进、出口段各25ｍ拱部下沉一般为30～60ｍｍ,地表下沉一般为10～30ｍｍ;洞身部分Ⅳ级(Ⅲ类)围岩段,量测数据表明支护无明显变形及沉降;依据此结果,决定取消侧壁导洞施工,采用台阶法掘进,节约了侧壁导洞临时支护费用。综合正洞量测结果,初期支护变形较小,平均10ｍｍ,最大变形25ｍｍ,小边墙衬砌及封闭仰拱后,结构基本稳定。由于二次衬砌与初期支护完工时间有一段间隔,围岩应力释放至初期支护中已基本完成,二次衬砌基本无沉降及变形。
5　施工效果
通过制定科学合理的施工方案,精心组织,周密安排,该隧道得以顺利竣工,较计划工期提前30ｄ,取得了较好的社会效益及经济效益。(1)雨季施工确保了中导洞安全进洞,在软弱围岩的情况下,40ｄ贯通中导洞(长210ｍ)。(2)中隔墙受力后未受到任何损坏,墙面距中墙中心线偏差均在规范允许值内。(3)隧道完工后,洞内滴水不渗。(4)通过监控量测,决定取消侧壁导洞施工,节约临时支护费用。(5)经检测,初期支护合格率达100%。(6)解决了出口段半明半暗洞、偏压、大跨、浅埋的施工技术难题。6　体会(1)软弱围岩连拱隧道施工,宜先贯通中导洞,这样既起到地质超前预报作用,又能改善洞内施工环境。(2)中隔墙在施工过程中,其受力转换十分复杂,其施工缝又是一个软弱面,极易开裂,施工缝连接钢筋需作加强处理,并在地质变化处增设沉降缝。(3)隧道开挖宜尽早进洞,可接长护拱及采用管棚尽量不扰动边仰坡,做到“绿色进洞”。(4)监控量测是确保施工安全的必要手段。

谢谢上传，

我手上有一部分公路上的资料，我想有的我们搞水利的还是能用上的，所以我会慢慢传上来给大家的