1.1 板式橡胶支座的结构

1.2 板式橡胶支座的安装

支座的正确安装是产品使用和管理的基础。安装后支座应平稳、平衡。无干涉，无变形，无损伤。周围干燥，无杂物。

吊梁，平稳放在临时支撑上，检查梁体安装情况。再次吊起梁体，按支座、墩台画线位置安放支座（注意方向），取出临时支撑，缓慢放下梁体。当梁体完全放下后，马上检查支座是否有偏压，脱空，错位，剪切变形等不良现象，如有则立即进行调整。无不良现象，清扫支座周围杂物，即完成支座安装工作。

1.3 板式橡胶支座的病害及管养技术

脱空，四氟板面向下，梁底面未设置不锈钢板

未设置不锈钢板，没有涂硅脂，初始剪切变形过大

偏压造成局部受力，未清理周围杂物

上钢板没有锚固，支座周围没有清理杂物，支座处积水引起早期腐蚀

支座滑出，局部受力，防未设尘罩；

未设不锈钢板，未清杂物，未安装防尘罩。

支座滑出，上下均无支撑，局部受力，下钢板不平，未防腐处理。

梁底不平引起支座变形

支座在安装过程中被擦伤

不锈钢板未与梁底钢板焊接，未涂专用硅脂，造成支座剪切变形较大；

支座与礅台粘接。

支座老化开裂；

不锈钢板材质不符合要求，已腐蚀生锈。

1.4   板式橡胶支座的管养技术

A、支座各部件应保持完整、清洁。及时清除支座周围的垃圾杂物，冬季清除积雪和冰块，保证支座正常工作。同时应经常清扫污水，排除墩、台帽积水，防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗。防止因橡胶老化、变质而失去作用。

B、检查支座的工作状态

支座是否出现滑移、脱空、承压不均匀现象，必要时及时进行调整；

支座的剪切位移是否过大；

支座是否产生过大的压缩变形。 

C、检查支座的外表

支座的橡胶保护层是否出现开裂等老化现象，并记录裂缝位置、开裂宽度及长度；必要时进行更换；

支座各加强钢板之间的橡胶外凸是否均匀和正常；

支承垫石面是否有开裂；必要时进行修补；

支座的上下连接钢板是否完好。必要时补漆防腐；

螺栓是否松动、生锈。必要时松出上油防锈。

2.1 盆式支座、球型支座的结构

2.2  盆式支座、球型支座支座的安装

支座的正确安装是产品使用和管理的基础。安装后支座应平稳、平衡。无干涉，无变形，无损伤。周围干燥，无杂物。

2.3 支座的病害及管养技术

支座垫石平面上有凸起物，造成支座损坏

支承垫石不平，支座与垫石之间有空洞，引起局部受力大，造成支座损坏

支座垫石强度不足，在桥梁营运过程中开裂引起支座破坏。

支座垫石积水，引起盆式支座腐蚀

现浇灌梁体时梁体与支座接触不充分，引起支座变形。

支座上堆放重物，引起外表面损伤和防腐层损坏

常见的支座的病害还有：

坝陵河大桥支座病害：

安装时支座底板与桥墩支座垫石之间存在空隙，造成承载力不均，极易引起支座底板弯曲断裂，造成支座破坏。

2.4  盆式支座、球型支座的管养

建立健全管养制度；建立档案和检查记录档案；进行日常检查与维护；必要时进行大修。

1、支座使用期间前两年应每年定期进行一次检查及维护。以后每两年一次检查与维护。

2、松动螺栓，检查螺栓有无剪断，清洁上油以免锈死，然后重新紧固。

3、逐个记录支座位移量，检查相对位移是否均匀。

4、对钢件脱漆生锈处应重新涂油漆。

5、清扫垫石周围的杂物及灰尘，对于活动支座用酒精或丙酮清洁不锈钢表面。

6、定点检查支座高度变化，以便校核聚四氟乙烯板的磨损情况，当支座高度变化超过3mm时，应仔细检查聚四氟乙烯板的外露情况，确定是否该更换。

3.1 桥梁伸缩装置结构

为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩接缝处设置的由橡胶和钢材等结构件组成的各种装置的总称。

伸缩装置虽然是桥梁一个附件，但却是桥梁的一个重要组成部分，与行车平稳舒适性有直接关系，伸缩装置的合理设计及安装、维护等是桥梁建设者极为重视的环节，若处理不当，甚至危及行车安全和桥梁安全。

3.2 伸缩装置的安装要求

3.3 伸缩装置的病害及管养技术

结构物干涉,伸缩装置被挤压或不能发挥作用；

选型不当:伸缩量不足,安装位置不正确,在固定支座处设置而活动支座端反而未设置伸缩装置。

设计不当,混凝土强度不足,引起早期开裂造成伸缩装置失效

安装不当,伸缩装置不平,跳车严重,冲击增大引起混凝土开裂而造成伸缩失效

伸缩装置构件强度不足造成失效

2001年11月竣工建成通车的铁山港大桥，伸缩装置使用不到两年即损坏，平均两年需要更换一次。2008年，重新更换公司160，240伸缩装置至今没有出现损坏现象。

建立健全管养制度；建立档案和检查记录档案；进行日常检查与维护；必要时进行大修。

对于小规格伸缩装置，进行及时的清理，对大规格装置，要定期检查，及时发现问题并进行处置