近日，世界首座高速铁路混凝土梁斜拉桥——广汕铁路增江特大桥主桥成功合龙。

增江特大桥为广汕铁路控制性工程，位于广州市增城区石滩镇境内，全长2569米，其中主桥采用双塔斜拉桥，主跨260米跨越增江主航道，主塔采用钢筋混凝土H型桥塔，塔高100米。

该桥是世界上首次应用节段预制拼装技术的铁路混凝土梁斜拉桥，大节段的混凝土梁体在工厂内预制完成，像“拼积木”一样在现场拼装起来。这样既可极大地缩短建设周期，又可实现大桥智能化、标准化、模块化的装配式建造，将大大推动我国铁路混凝土斜拉桥建造技术和混凝土梁节段预制拼装工法的发展。

为了适应梁体节段预制的特点，设计中还采用了“混纺”技术，即梁体中同时采用了两种类型的预应力筋——精轧螺纹预应力钢筋+预应力钢绞线，精轧螺纹预应力钢筋可以灵活布置，预应力钢绞线又可以减少“松弛”，极大地改善了结构受力特点，保证了桥梁更加安全、经济、合理。

此外，项目团队还从古代榫卯结构中获得灵感，创新性地提出了“大齿块剪力键构造设计”——在梁体节段中采用大齿块构造措施，“积木”之间如卯榫般凹凸咬合，紧紧连接在一起。