中国海油江苏盐城“绿能港”是国家天然气产供储销体系建设及互联互通重点规划项目，也是 全 球范围内一次性建设规模最大的液化天然气接收站项目 ，今天（9月7日）上午， 其中3座由我国自主设计建造，全球最大的27万立方米液化天然气储罐将实现同步升顶。 总台央视记者 张伟： 在江苏省盐城市滨海港工业园区中国海油盐城“绿能港”施工现场，27万立方米液化天然气储罐进行升顶的作业，面积大约1个标准足球场，重量近1200吨的储罐穹顶，会利用风机系统通过气压托升至60米的高空进行作业，升顶成功意味着储罐主体结构基本完成。
中国海油江苏盐城“绿能港”是国家天然气产供储销体系建设及互联互通重点规划项目，也是 全 球范围内一次性建设规模最大的液化天然气接收站项目 ，今天（9月7日）上午， 其中3座由我国自主设计建造，全球最大的27万立方米液化天然气储罐将实现同步升顶。
总台央视记者 张伟： 在江苏省盐城市滨海港工业园区中国海油盐城“绿能港”施工现场，27万立方米液化天然气储罐进行升顶的作业，面积大约1个标准足球场，重量近1200吨的储罐穹顶，会利用风机系统通过气压托升至60米的高空进行作业，升顶成功意味着储罐主体结构基本完成。
中国海油盐城“绿能港”一期工程，共建造4座22万立方米储罐和6座27万立方米储罐，总罐容250万立方米。 这次储罐穹顶升顶，是储罐建造过程中技术难度最大、安全系数要求最高的施工工序。
中国海油盐城“绿能港”项目升顶副总指挥 李德强： 我们通过平衡导向、储罐密封、顶升动力及智能监测四大系统，精准控制储罐升顶时的气压、速率、偏移率等参数，全面保障气压升顶的安全、稳定。
中国海油盐城“绿能港”在2023年底全部投产运行后， 液化天然气年处理能力将达600万吨，相当于气态天然气85亿立方米，可供江苏全省民生用气约28个月。
中国海油气电集团副总经理 杨勇： 我们将积极推进大型、超大型液化天然气储罐的规划建设，珠海、宁波等地已有11座储罐正在建设中，为保障国家能源安全贡献力量。
气升顶技术：将千吨穹顶托升至60米高空
直径约100米，重量接近1200吨的大穹顶要如何升到高达60米的储罐顶部？多数人第一反应肯定是“吊上去”，之前的小型储罐通常采用吊装的方式，但现在大储罐的穹顶动辄上千吨，吊装难度太大，所以采用了更为高效、安全新型提升作业技术—— “气升顶” 。戳视频，我们一起了解一下↓
“气升顶”，就是利用风机系统把液化天然气储罐穹顶，通过气压缓慢托升至储罐顶部的预定位置，与罐顶承压环实现契合。 升起大穹顶至少需要50万立方米空气，这相当于在其中填充了7亿个足球。 为了把这个庞然大物“吹”到60米的高度， 施工人员安装了4台110千瓦的鼓风机作为动力系统。
为了确保过程中穹顶不会发生倾斜、倾覆，沿储罐一周平均分布由24组钢丝绳和滑轮组等组成的平衡导向系统，来保证储罐在升顶过程中按照设计路线进行提升。同时，外罐墙体和穹顶上也安装了压力、位移检测系统，通过数字智能监测平台实时监测，确保穹顶安全、平稳到达设计位置。
当穹顶升高至预定位置，在保持罐内压力的情况下，施工人员将其与罐壁顶端焊接，最终完成升顶。
中国海油盐城“绿能港”
是全球一次性建设规模最大的LNG接收站项目
一期工程共建造4座22万立方米储罐
和6座全球最大的27万立方米储罐
总罐容250万立方米
LNG储罐形状有哪些？
液化天然气（LNG）是通过将常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间，而且具有热值大、性能高等特点。因此，LNG的储存便是不可忽略的一个问题。
目前，国内储罐主要分为三类：
LNG球形储罐 ：主要用于民用燃气气化站、LNG汽车加注站等。
圆柱形储罐 ：主要用于民用燃气气化站、LNG汽车加注站、卫星式液化装置、工业燃气气化站及小型LNG气化装置。
大型LNG圆柱形储罐 ：主要用于基本负荷型、调峰型液化装置及LNG接收站。
LNG低温储罐的储存形式有哪些？
目前，国内外常用的LNG低温储罐有常压储存、子母罐带压储存和真空罐带压储存三种形式。
真空罐
真空罐为双层金属罐，内罐为耐低温的不锈钢压力容器，外罐采用碳钢材料，夹层填充绝热材料，并抽真空。真空罐是在工厂制造试压完毕后整体运输到现场。LNG总储存量在1000立方米以下，一般采用多台真空罐集中储存。
子母罐
子母罐的内罐是多个耐低温的不锈钢压力容器，外罐是一个大碳钢容器罩在多个内罐外面，内外罐之间也是填充绝热材料，夹层通入干燥氮气，以防止湿空气进入。
常压罐
常压罐的结构有双金属罐，还有外罐采用预应力混凝土结构的；有地上罐，还有地下罐，20000立方米以下的多为双金属罐。常压罐的内外罐均在现场安装制造，生产周期较长。
