5月22日，重庆城口至开州高速公路(下称“城开高速”)鸡鸣至谭家段右线实现贯通，标志着城开高速贯通至城口境内。该段左线预计将在5月底贯通，6月底双线将面向社会车辆开放，届时，从开州谭家至城口鸡鸣，驾车只需20多分钟。

城开高速鸡鸣至谭家段虽然只有30公里，但路段内包含了多个重要控制性工程，如从南长沟特大桥到财神梁隧道，约16.5公里路段桥隧相连，桥隧比高达99.2%；长达11.5公里的城开特长隧道也在此路段。

据了解，城开高速鸡鸣至谭家段通车后，谭家服务区也将投入使用。这是目前城开高速即将建成的首个大型综合服务区，服务区将打造秦巴古道文化景观长廊、室外景观平台，配置充电桩、房车停车位等设施场地。

去年9月30日，城开高速开州谭家至赵家段50公里路段实现通车，2022年6月底，鸡鸣至谭家段30公里计划通车，2022年底将有望实现从城口县通达开州，力争2026年实现与陕西贯通。城开高速建成通车后，将结束城口县不通高速公路的历史，同时也为陕渝两地打通一条快捷通道。对G69银白高速全线贯通，完善国家路网具有重要意义。（来源：金台资讯）

5月20日，河南上罗高速公路淮河特大桥连续梁全桥顺利合龙，标志着全线“咽喉”控制性工程成功打通，为上罗高速公路实现年底通车目标奠定了基础。

上罗高速公路7标，主线全长21.1公里，全线桥梁36座。其中，管段内的淮河特大桥位于信阳市境内，横跨淮河，总长3038.6米，主桥采用（65+110+65）米预应力混凝土现浇连续箱梁，两端引桥采用30米标准跨径装配式预应力混凝土箱梁，桥梁宽度26.56米。

上罗高速公路淮河特大桥主跨连续梁设计为单箱单室、变高度、变截面箱梁结构，采取挂篮悬浇施工法，全桥分段浇筑自由段共计56处，梁体跨度大、对接精度要求高、施工难度极大。作为全线重要控制性工程，淮河特大桥的主桥施工进度直接影响着项目施工总工期，更关系到上罗高速年底能否按时通车。

此次淮河特大桥连续梁全桥顺利合龙，是上罗高速公路施工推进取得的关键突破，也标志着主桥施工全面进入收尾阶段。下一步，项目将再接再厉，向管理要效能，以科技提质量，确保优质高效完成年内建成通车任务，助力豫南地区经济社会发展。（来源：北京日报）

5月20日下午，随着混凝土从浇注机上倾泻而下，G5京昆高速公路广元至绵阳段扩容项目控制性工程，潼江河特大桥26号墩身最后一段浇筑完成，标志着该桥主墩墩身顺利封顶，为下一步施工创造了良好条件。

据悉，G5京昆高速公路广元至绵阳段扩容项目潼江河特大桥，是全县的控制性工程，全长1398米。分左右幅，设计双向六车道，桥梁总宽34.5米。全桥设30墩2台，最大墩高43.5米，连续刚构跨越潼江河及S209省道。26号主墩位于潼江河河道中，高度40m，采用翻模施工，连续刚构主墩采用双肢薄壁墩。26号墩为该项目首个施工墩柱，通过试墩验证配合比和施工工艺，施工过程中采用喷淋养护工艺提高混凝土质量。

G5京昆高速公路广元至绵阳段扩容项目建成后，将成为成渝地区乃至我国西南地区通往华中华北、京津冀的又一条快捷通道，对四川畅通北向川陕走廊，充分发挥大通道功能具有重大意义。（来源：腾讯网）

近日，武两高速项目控制性工程——凤来特大桥正式开工。凤来特大桥位于平桥镇中村村荒田湾，桥梁全长1136.7米，横跨大溪河，连接着凤来镇和平桥镇。

作为武两高速项目的关键控制性工程，在前期的设计规划中，凤来特大桥工程项目部会同行业专家经过多轮研究论证，克服了项目建设中存在的桥跨大、拱座基础受力复杂、基底应力不均等难题，最终确定了钢桁拱桥桥型的设计方案。施工中，桥梁架设还将创新性地采用吊装架设方案，以减少高空作业流程，进一步缩短工期。

据了解，凤来特大桥计划于2025年年底完工，工期总时长1300多个工作日。凤来特大桥的建设和完成，将推动我区积极与周边涪陵区、南川区的协调联动，更好更快地融入成渝地区双城经济圈。（来源：武隆发布）

5月23日，国道109高速公路青白口隧道左线23日顺利贯通，为早日实现国道109高速公路全线通车奠定了坚实基础。

青白口隧道位于门头沟区雁翅镇青白口村，为左右分离式隧道，左线长840米，右线长864米。隧道洞身岩体富水性较强，岩体破碎，施工难度大、安全风险高，隧道出口位于清水河河谷谷坡部位，地势陡峭。

为加快推进工程建设，建设者克服围岩条件差、地下水丰富、疫情等不利因素，按照“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤测量”的原则组织施工，依据隧道围岩情况，及时进行隧道爆破参数动态优化，科学控制隧道单日循环进尺。目前，六工区隧道开累进尺4253米，完成85%。

据悉，国道109新线高速公路是北京市重点工程建设项目，起点为西六环路军庄立交，终点与张涿高速公路相接，全长约65.4公里。建成通车后，将有效缓解北京西部交通压力，对促进京津冀区域交通一体化发展具有重要战略意义。