4月27日，汕头海湾隧道北岸工区施工现场机器轰鸣，随着顶板混凝土开始浇筑，粤东城际下穿工程迎来封顶。据介绍，截至目前，主线隧道主体结构工程已实现全部封顶，接下来要进行粤东城际范围的隧道回填层、防撞墙、机电安装以及装饰装修施工。汕头市交通运输局表示，汕头海湾隧道在亚青会之前有望实现主线通车。

汕头海湾隧道项目进展之所以备受瞩目，源于其对解决汕头市过海交通瓶颈和拓展城市空间承担着重要作用。通车后将有利于促进城市现代化交通体系加快形成，发挥汕头作为粤东中心城市的龙头作用。

据悉，汕头海湾隧道被誉为“世界超级工程”，隧道全长约6.8公里，总投资约60亿元人民币，是国内现今最大直径越海盾构隧道、国内首条同时兼具城市道路与一级公路功能的水下盾构隧道、还是我国第一条地处8度抗震设防烈度区的超大直径海底盾构隧道，是连接内海湾南北两岸全天候通道的重大民生工程。（来源：汕头发布）

4月26日，随着最后一个节段49方混凝土的顺利浇筑，开州大桥主塔成功封顶，标志着大桥正式转入上部结构施工，预计明年建成。

开州大桥全长250米，为单塔双索面斜拉桥，是开州区境内跨越汉丰湖的第四座桥。据介绍，开州大桥虽然不长，但集中了目前长大桥施工领域的诸多特征难点和先进工艺。项目团队相继克服深水桩基础开挖成孔难、钢围堰受洪水冲击清淤难、水中作业施组难等难题，快速实现承台结构施工“浮出水面”。

大桥左右幅主塔，都是由15个节段以“搭积木”的方式节节攀升而成，80.6米的高度相当于26层楼高。针对主塔有6个面、截面渐变有偏差的特征，结合主塔线性变化和爬模上升位置，建设者从液压爬模系统的模板工艺改良改进入手，精细化修整模板尺寸，将误差控制在毫米级范围内，有效保证了全过程安全、全体系质量和全方位美观。

值得一提的是，作为重庆首座水幕景观大桥，开州大桥建成通车后将因为有了水幕和声光电的配合，在汉丰湖上形成一片巨大水幕投影，成为城市一道新景观。（来源：华龙网）

近日，广东省交通运输厅采用“线上+线下”相结合的方式，在广州组织召开了狮子洋通道项目引线工程初步设计评审会。经与会专家讨论认定，一致同意通过审查。

会前，由7位特邀专家、4位咨询专家组成的专家组，深入项目沿线查看主要控制点，详细听取设计单位的汇报，地方代表和相关单位发表的意见，认真查阅设计文件。期间，项目创新性地设置移动端扫码查看设计成果BIM模型及云看线，运用先进的技术手段辅助专家及与会人员高效快速理解设计方案。专家组经过认真讨论后，一致同意通过审查，并形成审查意见。

据了解，本次会议的主要内容为审查狮子洋通道项目引线工程中的路线方案、上下层转换总体方案以及互通立交方案。引线工程广泛分布在主桥的两侧，是一个相当复杂的工程集群体，建设过程既受自然条件、社会条件的制约，同时每个结构物都有自身的特点，与现有高速公路、地方道路、地铁、高压线、地下管道等结构物交叉点非常多，涉及面广，安全要求高，是巨大的挑战。

狮子洋通道是横向串联粤港澳大湾区三大都市圈、辐射珠江东西两翼的黄金干线通道，起于南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇，上游距南沙大桥约3.6公里，下游距虎门大桥约8公里。全长约35公里，全线采用双向八车道高速公路技术标准建设，包含跨江主桥和两岸的引线。下一步，项目将集中力量稳步推进主桥工程初步设计评审的准备工作。（来源：广东交通集团）

4月27日凌晨，贵南高铁贵州段麻芝铺双线大桥8号墩、9号墩连续梁成功转体。其中，8号墩转体重量达11000吨，为贵州省转体桥中吨位最重，刷新了贵州省悬浇法施工跨铁路转体桥的新纪录。

该桥为贵南高铁贵州段重难点控制性工程，位于贵州省龙里县，全长512.68米，连续梁上跨沪昆铁路，线路与沪昆铁路夹角约为36度，转体前连续梁与既有铁路最小距离15.86米，转体后合龙段左侧距沪昆下行线仅3.52米，施工安全风险高。

沪昆铁路是连接上海市和云南省昆明市的东西向铁路干线，行车密度大。为安全顺利完成转体施工，施工单位严格按照批复方案，转体前做好合龙段挂篮全封闭，配齐防护人员对营业线进行全程安全防护，采取全自动数控张拉设备迅速牵引水平转体方式，确保双墩连续梁同步一次性转体到位。

麻芝铺双线大桥的成功转体，标志着贵南客专的建设又进一步，为贵南客专早日建成通车奠定了基础。

据悉，贵南高铁是中国境内一条连接贵州省贵阳市与广西壮族自治区南宁市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。开通运营后，届时贵阳至南宁通行时间将缩短至2个多小时。（来源：央广网）

4月26日，都香高速昭金段A9标项目主线牛栏江特大桥2号墩右幅0号块浇筑完成，这标志着大桥正式进入挂篮悬浇施工阶段。

都香高速昭金段主线牛栏江特大桥为都香高速重点控制性工程之一，主桥全长430米，上部结构为368米预应力混凝土连续刚构箱梁，最大墩高63.6米，主墩0号块长13米，宽12.5米，高11.2米，采用托架法施工，总方量658.2立方米。

都香高速公路项目全长1100余公里，自东向西依次经过贵州省、云南省昭通市、四川省、云南省香格里拉市，是连通滇川黔三省的重要大通道。项目建成后将进一步促进三省经济融合发展，巩固西南地区脱贫攻坚成果，助力乡村振兴。其中昭金段项目全长97公里，桥隧比为70.6%，后57公里桥隧比为93%，批复概算投资186.92亿元。“七隧五桥”经过小江断裂地震带，穿梭于峡谷、深沟间，险关重重，是业界公认的“硬骨头”项目。截至目前，都香高速昭金段项目后57公里，路基工程挖方完成97.74%，填方完成94.04%；桥梁工程完成94.85%，隧道工程完成88.23%。项目前40公里（守望至龙头山互通段）已于2021年2月1日联网收费通行，后57公里计划于2023年1月建成通车。（来源：云南网）

4月26日，南京市大桥公园环境综合整治二期工程通过验收，该工程主体——南京长江大桥亲水圆环景观桥，将于5月1日正式对外开放，长江大桥南堡戴上崭新的“亲水项链”。（来源：中国江苏网）