1）视距是公路设计的主要技术指标之一，在道路的平面上和纵断面上都应保证必要的视距。公路视距数值相对从大到小为：超车视距、识别视距、会车视距、货车停车视距、停车视距。
2）此外，还有路线规范中10.3节中引道视距（在数值上等于停车视距）、安全交叉停车视距、交叉口处通视三角形（停车视距构成的视距三角形。
3）高速公路、一级公路的视距应采用停车视距；二三四级公路视距采用会车视距（采取分道行驶措施的路段用停车视距），二三四级双车道公路还应间隔设置满足超车视距的路段；各级公路在互通立交、服务区、停车区、客汽停靠站等出入口路段都应满足识别视距，受限路段采用1.25倍的停车视距。
4）路线规范7.9.1条文说明中计算停车视距采用行驶速度V行，其取值规定如下：
V设=120-80km/h时，行驶速度V行取85%V设
V设=60-40km/h时，行驶速度V行取90%V设
V设=30-20km/h时，行驶速度V行取V设
5）《技术标准》（JTG B01-2014）附录B对货车停车视距、识别视距进行了规定，对比《路线规范》（JTG D20-2017），增加了货车停车视距，下坡路段货车停车视距表的个别数值与路线规范也略有不同。


6） 城市道路停车视距相对简单，一般仅考虑停车视距、会车视距，立交仅考虑1.25倍的停车视距。
7）城市道路停车视距原理同公路，主要区别为：城市道路用的设计速度，公路采用的运行速度；《城市路线规范》的公式中含有纵坡影响，而公路和《城市道路规范》的公式中未考虑纵坡；城市道路停车视距计算公式中反应时间采用1.2s，而公路停车视距公式中反应时间采用2.5s；城市道路视距计算公式考虑了5米安全距离，公路的计算公式未考虑