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截至11日凌晨6时，事发地点两侧的破碎作业进入尾声。

10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。记者在事故救援指挥部了解到，经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），另外2辆车上共有3人，已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡，2人受伤。

事故现场附近一车辆的行车记录仪拍到了高架桥倒塌的惊险瞬间。

昨晚，据@交通发布 微博，交通运输部与江苏省交通运输厅视频连线了解，事故发生时，一严重超载货车在桥上行驶，车辆经过时候由于超载产生共振，可能为桥梁垮塌的直接原因。

也有部分网友提供消息说，本次事故桥梁为单柱支撑，这也是事故发生的另外一方面原因。据《财新网》对现场桥梁专家采访，事故或并非单一车辆超载所致。事发当时有多辆超载大货车，导致该路段桥面立柱的盖梁被破坏，桥面发生侧翻倾覆。

而据事故救援指挥部发布的最新信息，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

有网友说该货车应载65吨实载187吨，但该说法目前未得到官方确认。

事故发生后，跨桥的设计、施工问题，引发网友的质疑。

1、10月11日早间，苏交科集团股份有限公司（苏交科，300284.SZ）发布澄清公告称，前一日发生侧翻事故的无锡高架桥的设计与公司无关。

2、中设集团11日发布澄清公告称，10月10日江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故，经公司自查，该桥的设计、施工、监理等事项与中设设计集团股份有限公司无关。

此前，有媒体发布了《突发！无锡一高架桥坍塌，设计单位为上市公司苏交科》的相关报道，称312国道无锡段扩建工程的总体设计单位是江苏省交通科学院有限公司等。

在澄清公告中，苏交科以图片展示，实际公司承担总设计的为“312国道无锡段”路A（见下图），而并非发生事故的“312国道无锡段”路B。

倒塌瞬间↓

网友发来现场视频截图↓

关于312国道无锡段

无锡市审计局网站2007年发布的《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》显示，312国道无锡段路线全长48.436公里，其中老路段21.356公里，改线段27.08公里。全线按一级公路标准设计，设计时速为100公里/小时（其中城镇段80公里/小时）；新建桥涵采用汽超-20，挂-120；改造现有桥梁采用汽-20，挂-100。全线采用双向四车道和六车道两种形式。

公告介绍，312国道无锡段扩建工程于2003年9月开工建设，2005年6月建成通车，2005年11月工程交工验收。

公告披露，312国道无锡段扩建工程的总体设计单位是江苏省交通科学院有限公司等；主要监理单位有江苏科兴工程建设监理有限公司等监理单位；主要施工单位有无锡交通工程总公司、东盟营造工程有限公司、中铁十四局集团有限公司等有关单位。该项目工程质量经无锡市交通工程质量监督站评定为优良等级。

而在无锡高架坍塌后，都市新闻橙视频记者发现，早在高架桥坍塌前就有不少市民对无锡312国道高架、内环高架提出担忧。

其中，一篇题为《无锡的快速内环高架还能用多久？》的微信文章，更是一夜之间成为10W+。

文中写到“最危险的是，一旦载重卡车压坏高架道路，造成桥梁断裂倒塌等，正在行驶中的小汽车，是无法预知和预防的，必定是灭顶之灾！”这一猜想叙述，更是与今日无锡312国道锡港路上跨桥垮塌事件极为相似，网友大呼“神预言”。

除此之外，都市新闻橙视频记者在苏州市12345阳光便民网站中的寒山闻钟论坛里，看到不少市民早在前几年，就对大货车上312国道高架桥提出意见。