公路工程一直是国家的基础设施，像美国加州运输局，华盛顿运输局、佛罗里达运输局、马赛诸塞高速公路局、阿拉斯加运输局，都已经将BIM信息模型应用于基础设施解决方案之中。我国因为BIM起步晚，发展较为缓慢，在公路上的应用还以传统CAD模式为主。今天笔者就说说BIM技术在公路设计中有哪些优点? 一、道路设计可视化 传统道路设计采用CAD方式，一张图纸承载了道路设计中所有的信息，错综复杂的线段，满眼的符号，让非专业人员尤其是业主很难理解，造成了沟通障碍。通过BIM技术可以将这些信息以真实的场景展现在项目参与各方面前，例如创建动态更新的交互式平面交叉路口模型。同时可以利用内置的部件(其中包括行车道、人行道、沟渠和复杂的车道组件)，可以根据常用设计规范更迅速地设计环岛，包括交通标识和路面标线等。通过直观的方式将项目整体呈现出来，便于各方沟通，大大改善了交流环境以及工作效率。
公路工程一直是国家的基础设施，像美国加州运输局，华盛顿运输局、佛罗里达运输局、马赛诸塞高速公路局、阿拉斯加运输局，都已经将BIM信息模型应用于基础设施解决方案之中。我国因为BIM起步晚，发展较为缓慢，在公路上的应用还以传统CAD模式为主。今天笔者就说说BIM技术在公路设计中有哪些优点?
一、道路设计可视化
传统道路设计采用CAD方式，一张图纸承载了道路设计中所有的信息，错综复杂的线段，满眼的符号，让非专业人员尤其是业主很难理解，造成了沟通障碍。通过BIM技术可以将这些信息以真实的场景展现在项目参与各方面前，例如创建动态更新的交互式平面交叉路口模型。同时可以利用内置的部件(其中包括行车道、人行道、沟渠和复杂的车道组件)，可以根据常用设计规范更迅速地设计环岛，包括交通标识和路面标线等。通过直观的方式将项目整体呈现出来，便于各方沟通，大大改善了交流环境以及工作效率。
二、提高工程量计算的准确性
以前在工程量计算的时候，尤其遇到曲面和设计曲面之间的土方量计算时，基本依靠的就是工作经验，冒算或者少算的情况屡见不鲜。现在可以用过BIM技术将这些数据纳入模型中，使用生成土方调配图表，用以分析适合的挖填距离，要移动的土方数量及移动方向，确定取土坑和弃土堆的可能位置。从道路模型中可以提取工程材料数量，进行项目成本及时分析。
三、自动关联减少工作量
传统的公路设计中，设计变更时在所难免的，但在CAD图纸中往往因为缺乏联动效果，需要对变更处进行一一修改，而且对于构件之间的相互影响也是不易核查的。导入BIM技术之后，通过模型的关联特点可以实现一处动，处处动，始终保持模型构件之间的统一性以及一致性，大大减少了人力、物力以及时间的浪费，提高了设计品质，为后期施工打下良好的基础。
四、多领域协作
传统公路设计环节，基本都是各自为战很少沟通，工作时逐层专递的，这样做极不易相互之间的沟通与交流，很容易出现碰撞点。现在可以通过BIM技术所建立的模型可以将各个专业所需的数据信息纳入其中，让大家在统一的环境下协同作业，道路工程师可以将纵断面、路线和曲面等信息直接传送给结构工程师，以便其在软件中设计桥梁、箱形涵洞和其它交通结构物。
