广州市轨道交通二号线增购车辆项目通过系列化中国标准地铁列车标准化率评价
6月3日,中国城市轨道交通协会专家和学术委员会在长春主办的“广州市轨道交通二号线增购车辆项目评价会”顺利召开。会议邀请了来自北京、天津、重庆、广州、深圳、南京、成都等地7位专家组成专家组,对项目进行中国标准地铁列车标准化率评价。中国中车股份有限公司城交事业部姜朝勇,中车长春轨道客车股份有限公司副总经理李宏伟出席会议。 2023年4月23日,协会公布执行《系列化中国标准地铁列车标准化率评价办法(试行)》(中城轨〔2023〕28号)(以下简称《评价办法》),并在4月27日青岛国际城市轨道交通展览会暨首届城市轨道交通高新技术成果交易会上向全行业发布,标志着系列化中国标准地铁列车的评价工作正式启动。本次评价会作为首次系列化中国标准地铁列车标准化率评价,为推动中国标准地铁列车产品平台及城轨装备中国标准体系的应用,实现城轨装备产业规模化和行业规范化,促进城轨交通高质量发展具有重要意义。
助力业主迎接经营新挑战,欧孚士推出城轨广告数字化经营平台Union3.0
4月28日,在首届中国城市轨道交通高新技术成果交易会上,成都欧孚士文化传媒有限公司发布了城轨广告数字化经营平台Union3.0 Beta版。这是Union落地应用三年以来的一个全新里程碑,代表着后疫情时代经营挑战下的全新经营思维和解决方案。 Union是面向城轨业主和广告经营方的SaaS工具,旨在通过“程序化、轻量化、高效率”的运营理念,利用移动互联网、大数据、人工智能等先进技术,建立“资源标准化、交易程序化、管理痕迹化、运营市场化”的交易模式,为资源经营各环节的参与者提供安全、高效、可持续的服务。2017年研发完成,2020年从青岛地铁开始由业主落地应用,目前已在青岛、北京、宁波、佛山等地形成合作。
国土空间规划背景下北京市轨道交通实施评价
国土空间规划基于底线约束的原则,强调全域全要素应在空间和时间 2 个维度做出合理安排。交通规划作为国土空间规划体系中重要组成部分,通过网络效应和锁定效应在构建新的国土空间格局中发挥作用。其中城市轨道交通作为城市交通的骨架,为城市发展带来新的机会,是构建城市格局、塑造城市性格、实现城市繁荣的重要因素。开展城市轨道交通实施评价,既是落实国家加强城市轨道交通规划管理的需要,也是在国土空间规划新形势下对全域全要素动态评价与监测的必然要求。本文通过分析国土空间规划对城市轨道交通实施评价的新要求,分别从城市轨道交通与国土空间布局耦合度、建设与运营效率2方面对北京市轨道交通实施情况进行评价,为相关研究提供参考。