城市轨道交通综合检测车车辆选型分析
近年来,国家对城市轨道交通(以下简称“城轨”)行业的发展特别是运营安全问题高度重视。随着网络化运营的深入推进及智慧城轨的不断发展,采用综合检测技术实现关键基础设施健康状态的高效感知,是城轨基础设施运维的迫切需求。 城轨领域目前应用的车载综合检测技术装备包括工程车搭载检测系统、运营电客车搭载检测系统以及城市轨道交通综合检测车(以下简称“城轨综检车”)。相比其余 2 种检测方式,城轨综检车集成多种智能化感知系统,有利于集中统一维护管理、设备维修以及开展线网级基础设施统一标准评价,能够有效弥补当前城轨行业基础设施状态感知能力不足、检测手段单一的缺陷。目前,由中国铁道科学研究院集团有限公司(以下简称“铁科院”)研制的国内首列 3B 型城轨综检车已在北京地铁某线路开展周期性的动态检测,并发现了轨道动态几何超限、钢轨扣件缺失等一系列病害问题,切实保障了线路的运营安全。鉴于城轨线路里程短、运营速度慢、运营主体分散等客观因素,城轨综检车的研发相对高速铁路综合检测车启动较晚,实际应用线路也较少,随着城轨综检车应用的进一步推广,开展城轨综检车的选型研究工作十分必要。
中国中车2022年年报发布
中国中车股份有限公司(以下简称“中国中车”) 是全球规模领先的轨道交通装备供应商,其于近日发布2022年年度报告。报告显示: 2022年,中国中车实现总营收2229.39亿元,同比下降1.24%;归属于上市公司股东的净利润为116.53亿元,同比增长13.11%;2022 年 12 月末,公司合并资产总额为 4,421.40 亿元,增幅为 3.59%;归属于上市公司股东的净资产 1,550.41 亿元,增幅为 4.35%,资产负债率为 56.80%,比年初减少 0.49个百分点;2022 年,公司新签订单约 2,791 亿元,其中国际业务新签订单约 509 亿元,期末在手订单约 2,501 亿元,其中国际业务在手订单约 989 亿元。
美国铁路发布G&L年度报告并申请2024财年拨款
近日,美国铁路公司已向国会递交了2024财年G&L年度报告,其中寻求36.5亿美元的总拨款,其中包括17亿美元用于东北走廊(NEC)建设和19.5亿美元用于国家网络(NN)建设。这与《基础设施投资和就业法案》(IIJA)授权的2024财年年度拨款一致。 美国铁路首席执行官斯蒂芬·加德纳在129页的报告中写道“由于国会的支持和《基础设施投资和就业法案》的颁布,美国铁路现在已经开始了一个全新的投资时代,以改善对全国各地区的服务,并扩大国家铁路网络,在城际客运铁路方面可以为更多的运营列车以及更多的乘客提供服务”。同时报告指出,“通过现代化的基础设施、新的运营列车以及升级的技术和敬业的员工,美国铁路致力于为数千万美国人提供可靠、高质量和现代化的列车运营服务,并支持为旅行公众服务的各种联邦和州合作伙伴提供服务”。
基于数字化场景的 CBTC 自动化测试和运营培训平台方案研究
01 研究背景 截至2022 年 12 月 31 日,中国内地累计有 55 座城市开通运营轨道交通,运营里程达 10 291.96 km。在已开通的运营线路中多采用基于无线通信的列车自动控制系统(Communication Based Train Control System,CBTC)。CBTC 关键系统包括列车自动监控系统(Automatic Train Supervision,ATS)、区域控制器系统( Zone Controller ,ZC)、计算机联锁系统(Computer Interlocking,CI)、列车自动保护系统(Automatic Train Protection,ATP)、列车自动驾驶系统(Automatic Train Operation,ATO)和数据通信系统(Data Communication