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隧道工程
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隧道工程是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
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不能爆破，隧道要怎么施工？
由于该隧道位于原有高铁隧道范围一公里之内，爆破施工需报铁路局进行繁琐的论证，严重影响了施工进度现求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推荐？
高原隧道施工通风方案
高原隧道施工通风方案两河口隧道施工通风方案一、工程简介两河口隧道位于四川雅江县境内雅砻江左岸，设计为双向行驶双车道高海拔公路隧道，全长5855米。其中我部承担出口段2770米的施工任务。隧道最大断面125.2m2，最大开挖宽度为13.84米，最大开挖高度为9.24米，坡道坡度为0.3%和－0.8%。施工采用钻爆法开挖，独头掘进，挖掘机配合装载机装碴，无轨运输出碴。施工通风需解决的问题：一是毒害气体，主要来源于爆破炮烟，无轨运输车辆柴油机废气，二是粉尘，主要来源于岩尘、炮烟、水泥尘、烟尘等。
青岛胶州湾海底公路隧道通风方案设计
青岛胶州湾海底公路隧道通风方案设计
隧道工程 宋玉香
公路隧道通风竖井衬砌砼滑模施工技术
一、工程概况 沪蓉西高速公路龙潭隧道全长8.7公里，为特长隧道，在距出口三公里处设3号、4号两座竖井辅助洞内通风。其中3#竖井深335米，井筒直径7.0米；4#竖井深349米，井筒直径5.3米，在高速公路中均为深井，两井采用复合式衬砌形式支护，井筒每20米设一壁座，壁座直径分别为9.0米、7.3米。 二、井筒地质：
含大漂石的地层条件下隧道施工方法
一、工程背景及地层条件成都地铁一号线北起动物园，南至华阳两江寺，线路总长26.7KM，成都市地铁一期工程为地铁一号线的一部分,北起红花堰,南至规划的世纪广场,线路总长15.15KM。通过地段上部为人工填筑层，可塑粘土或粉质粘土、粉土，下部为卵石土，卵石粒径大部分为4～9cm左右，部分大于12cm，并含有少量的漂石（粒径大于20cm），卵石含量占75～85%（重量比），充填中砂、砾石，稍密～密实，其下为白垩系上统灌口组泥岩，泥岩面埋深14～30m，北段基岩埋置深，南段基岩埋置较浅。工程范围内地下水系为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水两种类型。孔隙潜水主要埋藏于砂卵石地层中，地下水位埋藏较浅，水量丰富，渗透系数K=10～20m/d，补给来源为大气降水和地表河流、沟渠。基岩裂隙水主要赋存于泥岩风化裂隙带中，含水层厚20m左右，K=0.3～1.2m/d，裂隙水不发育，迳流条件差，主要为孔隙潜水补给。
谈长大隧道竖井施工技术的探讨分析
1 工程概况 1.1 雪峰山隧道3#竖井为垂直竖井，井深373m，衬砌后竖井净径为φ6.5m，从上井口至下部约5m处为节理裂隙极发育，呈碎石状松散结构的全、强风化硅化砂质板岩，再往下约15m为节理裂隙发育，呈块碎石镶嵌结构的弱风化硅化砂质板岩，其余均为节理裂隙不发育，呈大块状砌体结构的微风化硅化砂质板岩。 1.2 终南山3#竖井井深400m，衬砌后竖井净径为φ11.5m，位于秦岭南坡大东沟中游左侧约50m.上部43m为崩积块石土（Q4c），块石岩性为混合片麻岩，松散，潮湿，土质不均，Ⅱ类围岩；下部为混合片麻岩（MiGn），灰白色，大块状砌体结构，Ⅴ类围岩。
【路桥案例】这条隧道将成为全球最长的沉管隧道，它是如何建成的？
连接丹麦与德国的费马恩海底隧道将于2017年开始建设，建成后将会是当今世界最长的沉管隧道。 让我们来深入了解一下这条长达18km、世界最长的沉管隧道有什么样的特别之处吧！ 工程简介 费马恩混合连接线工程属于泛欧铁路工程中的一部分，线路中，连接德国普特加登与丹麦Rødbyhavn，跨越费马恩海峡的部分将采用沉管隧道方案进行建设。 整条隧道长度为18.1km，其中沉管管段总长为17.6m，最深处达40m。待该隧道建成后，该隧道将成为世界上最长的沉管隧道，并成为欧洲大陆与斯堪的纳维亚半岛新的通道。
隧道及地下工程FLAC解析方法
长距离沉管隧道施工通风技术
求助！建筑限界宽度13.25m的隧道概算单洞延米价格是多少？
各位同仁，麻烦问下建筑限界13.25m的城市隧道三、四、五级围岩单洞延米价格大概多少？谢谢！
求问理论上 城市快速路 隧道允许的最高设计车速
求问理论上 城市快速路 隧道允许的最高设计车速为多少？是80Km/h还是100Km/h？如果为100Km/h，那么当设计车速为100Km/h时需遵守哪些特殊设计规范？
严寒地区隧道施工
严寒地区隧道施工
高地温隧道综合施工技术研究报告(中铁)
1 工程概况 禄劝铅厂水电站工程位于云南省昆明市禄劝县境内的普渡河下游，电站装机容量2×57MW，工程规模为中型。我单位施工的C2、C3标为发电厂引水隧洞SD0＋100～SD5＋690段，隧洞开挖为圆形断面，开挖直径为786㎝～810㎝，初期支护断面770㎝。发电引水普渡河左岸，隧洞沿线地表坡度变化大，前后段山体宽厚，中部缓和，冲沟切割较深，岩体倾向右岸，形成有前后两级陡岩组成的向普渡河倾斜的大斜坡地貌，隧洞最大埋深380m，由三条支洞施工，洞身穿过围岩岩性为震旦系灯影组，含硅质条带白云岩，岩体性脆、质硬。受区域断裂影响，隧洞附近猫得村处河左岸出露一热泉，其矿化度较高；库外枢纽下游多处发育热泉，含硫量大，矿化度高，出露于普渡河背斜倾伏段。
焊缝符号
焊缝符号的表示方法 国家标准
隧道施工风险评估的探讨分析
地铁隧道工程位于地面以下，具有施工复杂、难度大、危险性高等特点，在施工过程中存在诸多不确定风险因素，隐患多，发生各类安全事故的概率高，是高风险的工程，而且一旦出现安全事故，造成的损失相当大。而风险评估是在风险发生之前或者风险发生之后（还没有结束），该风险给工程建设造成的影响和损失的可能性进行量化评估的工作，即量化测评风险带来的影响或损失的可能程度，采用风险评估有利于更加详细的了解风险因素，所以对隧道施工进行风险评估并采取必要的控制措施非常必要。本文以下内容将通过实例介绍隧道施工的风险评估及有效的控制措施，以供大家学习参考之用。
盾构资料
一些关于盾构的资料[ 本帖最后由 hebe5871 于 2010-10-26 23:28 编辑 ]
隧道工程与通信技术
国外已经比较可以见到通信技术应用在隧道工程上面，这样可以减少高危险为人工作。一些高危工作由机器来代替，监控与检测也是由机器做到，工作人员可以通过远程遥控的方式达到需要的工作目的，通信技术的发展至关重要。希望我们公司可以帮助到我们中国的通信发展。
《隧道设计与施工百问》
收集前辈的，不知道论坛里有没有前辈发过，如发过且一样，纯属雷同，先与大家分享了。。。
道好信息隧道门禁系统介绍
随着国家经济的迅速发展，我国的隧道建设更是日新月异。由于城市地铁、铁路隧道和高速公路隧道改善了路线技术指标、缩短了路程和行车时间，提高了运营效益，因此国家在不断加大隧道的建设力度；然而隧道建设的造价高、运营管理相对复杂，所以各地对隧道的建设都十分重视，不敢掉以轻心。 目前的远程信息管理系统往往只是对行政和技术文件的管理，而无法实时地获取施工信息，更不能对施工现场和施工人员的信息 有一个全面、及时、准确的掌握，从而导致很多事故的发生。为此各级政府高度重视工程建设安全生产问题，并采取一系列措施不断加强安全生产工作。如何改变目前隧道施工过程安全监管落后的管理模式，实现管理的现代化、信息化、智能化，成为管理者研究的
铁路施工组织设计
想发点东西真不容易
雁门关公路隧道防火救灾通风控制研究
公路隧道的火灾，由于其发生的时间、地点均不可预测，所以很难完全杜绝。加之隧道内空间狭小，灾害发生时常常伴随严重的交通阻塞，如果施救不及时和方法不当，必然会造成严重的人员伤亡和财产损失。所以，在公路隧道通风方案研究阶段，认真做好防火救灾通风控制研究，对于保障公路隧道的安全运营十分重要。本文结合雁门关隧道通风技术设计，研究了雁门关公路隧道的防火救灾通风控制问题，提出了具体的实施办法。 1. 雁门关隧道通风方案简介
发光路面 新材料 公路桥隧
本帖最后由 daqi188 于 2016-12-22 11:18 编辑 发光路面采用新路面材料夜光石或夜光粉,在高速公路上面层施工时撒布沥青混凝土AK-13表面,与路面结合为一个整体或采用树脂或涂料固结在路表面,发光材料在短时间吸收行驶车辆的光能,长时间发出浸射的荧光,照亮隧道达到安全行车的目的.
中国隧道及地下工程修建技术 王梦茹院士著
端午节献礼了，喜欢大家能够喜欢。
某分离式隧道施工图纸全套
某分离式隧道施工图纸全套（好像叫马家寨隧道，），转载而来，又版权纠纷请告知
求助大神发一份MIDAS NX软件学习视屏及相关资料
大家好，我是MIDAS的初学者，最近要用MIDAS NX的软件建模，麻烦大神们发我一份MIDAS NX的学习视屏和相关文件吧，我将不胜感激
盾构机操作手册
盾构操作手册，发出来大家看下，有同行可以一起探讨
搞懂这些主梁及索塔 斜拉桥施工不是问题
主梁施工方法 索塔施工要点
盾构法施工动画
为外国公司制作，非汉语讲解，但根据画面可完全理解盾构机构造及施工原理
关于桩基工程各类质量问题解决方法
桩基种类繁多，施工工艺差异大，加之地层变化复杂，施工过程中可能会使桩身出现缩径、扩径、夹泥、离析、断桩等缺陷，当然施工后由机械开挖，碰撞也会引起浅部桩身缺陷。桩身缺陷的存在会改变基桩的正常工作性状，从而对基础产生潜在危险。今天我们总结了工程中桩基的常见问题，一起来看看吧。什么情况时应进行验证与扩大检测？（1）低应变检测时，对于嵌岩桩，桩底时域反射信号为单一反射波而且与锤击信号同向时；实测信号复杂，无规律，无法对其进行准确评价；桩身截面渐变或多变，而且变化幅度较大的混凝土灌注桩时刻采用静载法或钻芯法验证。（2）高应变检测时，桩身存在缺陷，无法判定桩的竖向承载力；或桩身缺陷对水平承载力有影响；单击贯入度大，桩底同向反射强力且反射峰较宽，侧阻力波、端阻力波反射弱，即波形表现出竖向承载性状明显与勘察报告中的地质条件不符合时，可采用静载法进一步验证；（3）嵌岩桩桩底同向反射强烈，且在时间2
隧道工程(第2版 上册)
隧道施工通风与防尘
文件格式：PDF文件大小：2.52 M
地下连续墙施工常见问题及处理办法
地下连续墙施工工艺虽然比较单一,但其施工受地质条件(如地下水位、软弱土层、地下障碍物)、施工机械和施工技术等各种因素影响而出现许多重复性问题,这些问题若处理不好,将会直接影响施工质量,甚至会造成重大损失。结合笔者施工经验,就一些常见问题及其处理办法提出一些见解,以供读者参考借鉴。一、落笼困难的原因及其处理方法 引起落笼困难的原因很多,其中最常见的原因及处理方法有:a)钢筋笼尺寸不准,笼宽大于槽孔宽而无法安放。
隧道关门塌方 有限元仿真
隧道关门塌方 有限元仿真 如何模拟
跪求大神帮忙，在线急等
隧道内基本段12米布置比10米布置的优势
迈达斯GTS学习遇到的问题
在进行迈达斯GTS操作时，模拟盾构隧道，但在隧道所在的两层土体进行尺寸控制时，总是多选，实际应该只选择两条线进行播种，不知为什么总是选出四条线，请教大神帮忙解决。谢谢了。
隧道施工步骤图解，一起了解一下
求助问各位大虾一个问题， 希望有前辈回复
哪位大虾知道没有CET-4 对我们工作有影响吗
钢结构桥梁与隧道及盾构法管廊设计施工新技术国际论坛
为贯彻落实党中央、国务院关于供给侧的经济结构性改革指导方略，加快建设资源节约型、环境友好型社会，创造新供给，推动新技术，交流和推广国内先进科技成果，学习和借鉴发达国家前沿理念及经验，促进我国桥隧及盾构法管廊设计与施工建设技术向世界强国迈进，由中国交通运输协会新技术促进分会、北京市政建设集团有限责任公司、上海市土木工程学会、 盾构及掘进技术国家重点实验室共同主办的“第四届桥隧论坛暨钢结构桥梁与隧道及盾构法管廊设计施工新技术国际
某路桥锚杆模型检测
图2：测试结果波形图表 1 现场测试及实际长度比对 锚杆编号 测试长度（m） 实际长度（m）
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