我国是一个多山的国家，山地、丘陵等崎岖不平的山区占全国总面积的2/3左右，在这些地区，隧道是最常见的。隧道由于其具有道路情况复杂、封闭的特殊性，一旦发生事故，往往造成严重后果，因此隧道的交通安全问题已引起高度重视。 1 公路隧道事故特点 与一般公路相比，隧道具有独特的道路和环境特征。考虑到隧道消防、安全及路面光照度等方面的问题，公路隧道内一般采用水泥路面，而隧道外多为沥青路面。隧道是一个相对封闭的行车通道，其内部返潮严重，造成路面附着系数下降；通风性能较差易导致车辆排放的废气不易排出，与车辆泄漏的冷却液、润滑油混杂沉积于路面，进一步降低路面的附着系数。另外，山区气候条件特殊，经常降雨、降雪、多雾，导致隧道入口处积水，冬季路面结冰，能见度下降等问题，使公路隧道行车安全受到严重威胁。隧道内交通安全隐患大，隧道内部唯一与外界相通的地方仅有两端的出入口，一旦出现交通事故，整条路段都会深受其影响，甚至引发更为严重的事故后果[1]。
1 公路隧道事故特点
与一般公路相比，隧道具有独特的道路和环境特征。考虑到隧道消防、安全及路面光照度等方面的问题，公路隧道内一般采用水泥路面，而隧道外多为沥青路面。隧道是一个相对封闭的行车通道，其内部返潮严重，造成路面附着系数下降；通风性能较差易导致车辆排放的废气不易排出，与车辆泄漏的冷却液、润滑油混杂沉积于路面，进一步降低路面的附着系数。另外，山区气候条件特殊，经常降雨、降雪、多雾，导致隧道入口处积水，冬季路面结冰，能见度下降等问题，使公路隧道行车安全受到严重威胁。隧道内交通安全隐患大，隧道内部唯一与外界相通的地方仅有两端的出入口，一旦出现交通事故，整条路段都会深受其影响，甚至引发更为严重的事故后果[1]。
公路隧道内交通事故有以下特征[2]：
（1）隧道交通事故主要有：追尾、撞壁、侧翻等。追尾是隧道事故的主要形态。据统计隧道内发生追尾事故的车型大多是小汽车，由于小汽车速度比较快，在进入隧道的时候“黑洞效应”的时间相对比较长，容易产生追尾；其次是货车，货车由于制动能力差，在交通量较大的路段容易造成追尾事故。
（2）在隧道洞口外100m至隧道洞口以内300m区段，交通事故发生的概率偏高，多发生在隧道入口段、长下坡段、下坡弯道路段。
（3）南方多雨水地区，水泥路面的隧道交通事故远远高于沥青路面的隧道。恶劣的天气条件会使路面结冰，形成水膜导致路面摩擦系数下降，大雾导致能见度低、驾驶员视线受阻等，容易导致交通事故。
2 隧道事故原因分析
驾驶员从亮处进入暗处即进入隧道，最初看不清任何东西，经过一段时间，视觉敏感度才逐渐增强，恢复了在暗处的视力，称为“暗适应”。相反，从暗处突然来到亮处即驶出隧道，最初感到一片耀眼的光亮，看不清任何物体，只有稍等片刻才能恢复视觉，称为“明适应”[3]。公路隧道出入口易发生交通事故，这与驾驶员的心理、生理变化及隧道口的设计都有关。其原因主要有以下几个方面[4]：
（1）隧道进出口光线明暗变化太快，进出口照明不足，当司机驶入隧道时，由于隧道的“黑洞效应”，往往会先降低车速；待车辆进入隧道后，由于人眼对黑暗适应的滞后性作用，驾驶人会产生短暂的视觉盲区，待适应后再加速。当司机接近隧道出口时，由于隧道的“自洞效应”，司机往往不能准确判断与前车的间距，此时极易引发追尾事故。
（2）路面抗滑性能降低。隧道内外路面摩擦系数不一样，车辆进入隧道的行驶速度稍有变化，车辆容易打滑使方向失去控制，发生撞击侧壁、侧滑与后车或相邻车道行车相撞。
（3）气候条件影响，如严寒地区冬季降雪较大，春融期，隧道进出口路面易出现结冰现象，当司机经验不足、安全意识不够、不注意观察路况，会导致车辆打滑，引发交通事故。
3 隧道照明要求
在隧道照明设计方面，许多国家确定了设计原则和标准：如美国IES、英国BS、日本《隧道照明设计指南》、国际照明协会的CIE标准及中国的《公路隧道设计规范》等。共同遵守的设计原则可归纳为以下几点[5]：
（1）隧道内不管是白天或夜间均需设置基本照明；
（2）白天车辆进入隧道时，路面亮度应逐渐下降，使司机的视觉有一个适应过程，将入口段分为引入段、适应段和过渡段；
（3）确定引入段、适应段和过渡段的长度（S），通常按车速（V）以T=2s的适应时间来确定，可用S=VT/3.6（m）来估算；
（4）出口段也应设过渡照明，在双向交通情况下和入口段相同；
（5）夜间出入口不设加强照明，洞外应设路灯照明，亮度不低于洞内基本亮度的1/2；隧道内应设应急照明，其亮度不低于基本亮度的1/10。
3.1 光纤照明
光导照明是目前普遍流行的一种新型照明装置，比较成熟的是利用光导管技术为建筑内部提供照明。光纤照明早在20世纪30年代就已经被人们接受，在欧洲和美国，一些地铁和隧道中已经采用了光纤照明，例如美国马塞诸塞州波士顿的10000多英尺的隧道部分采用光纤照明替代常规灯具，并达到了预想的效果。光纤照明具有安全健康、设计灵活、便于维护、适用性强等优点，自20世纪60年代以来就受到国内外学者的重视，各国先后投入了大量的资金用于这方面的研发。[6]
3.2 光纤照明的优势
光纤用于隧道照明的优势：
（1）节能。由于光纤照明系统采用的是高效率的进口灯泡作为光源，同等照明效果其对电能的消耗只是原用高压气体灯的额10%。而光纤作为传光介质，它的定向性也是普通照明灯具所不能达到的。
（2）光线舒适。光纤作为新兴的传光介质，已经成为“绿色照明”领域中的重要一员，它的光谱均匀分布，光色平均柔和，滤除了大部分的红外线和紫外线，有效的防止眩光的现象发生。它是最为接近自然光的光源，也就是最为人眼所接受的光源。
（3）先进。作为新型传光材料，它的科技性显得尤为突出。它电噪声极地，没有任何的声音污染，自带的散热系统也可以满足更恶劣的使用环境。
（4）易维护。照明系统是隧道工程中重要的组成部分，维修和更换的成本太高并且影响隧道的正常使用，所以使用易于维护的照明方式就显得尤为重要。光纤照明系统解决了这一难题。
4 预防措施
4.1 增加交通信息提示标志
通过这一方法，使驾驶员较早地了解行车前方的路段情况，较早地做出反应和调整，避免交通事故的发生。
4.2 改善隧道照明
隧道照明的目的与道路照明相同的，均是为了给驾驶员提供良好的视觉环境，保障行车安全，提高运输效率。通常情况下隧道照明分为接近段照明、入口照明、过渡段照明、中间段照明和出口照明。通过改善隧道不同路段的照明来改善驾驶员的视觉适应性，进而提高行车安全。
4.3 提高对驾驶员的行车要求
由于隧道出入口易发生交通事故，故驾驶员在进出公路隧道时应注意如下几点：
（1）遇到视力疲劳可以停车休息一会儿，或下车活动身体，居高远望，眨眨眼睛。
（2）控制驾驶速度，进入隧道前减速，开启前照灯，增强进入隧道时的暗适应性。在隧道出口处司机切忌加速，出隧道200m内不得加速。
（3）特别注意不应将车停放在隧道口附近。进隧道时不超车，隧道中不超车，出隧道时更要严禁超车。[1]
5 结论
隧道由于其具有道路情况复杂、封闭的特殊性，一旦发生事故，往往造成人员伤亡、车辆损毁、交通堵塞等严重后果，因此隧道的交通安全问题应受到高度重视。新型的隧道照明技术能够改善隧道行车环境，保证行车安全。光纤照明作为新兴的隧道照明设备，它高效、节能的优势克服了传统的不足，是未来隧道照明的趋势，有着巨大的发展空间和应用领域。
