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隧道工程
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隧道工程是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
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钢板桩围堰施工方法及处理措施
一、钢板桩围堰结构尺寸的拟定 （1）钢板桩围堰总体尺寸的拟定 沉井基础,钢板桩围堰的大小根据沉井大小而定,沉井顶部要设置支承钢板桩的托盘,钢板桩围堰内径等于沉井外径。当沉井顶面高程在河床面以下时,为了便于沉井下沉,不宜在沉井顶部设置伸臂托盘,此时钢板桩围堰的外径就要小于沉井外径。支承钢板桩的托盘槽口外侧要设置钢带,钢带强度要满 足围堰施工期间的内、外水头差产生的最大压力的要求,以防钢板桩围堰炸裂。钢板桩围堰的高度根据施工期间的水位、沉井顶面高程、波浪高度、沉井可能会超下沉量等因素决定。
专业解决长距离隧道电压低，压降大的问题方案
ZY-SDL隧道专用升压器是解决高铁建设，高速公路建设中的隧道工程和桥梁工程供电电网距离远，末端电压低且波动范围大，造成输送泵、湿喷车、空压机、鼓风机、无法正常启动和正常运行的一种极为理想的电源设备。本产品成功服务于中国铁建，中交集体各隧道的施工单位。现成功解决：沪昆高铁，贵广高铁，大西高铁，兰渝高铁，昌赣高铁京沈高铁，拉林铁路，黔张常铁路，蒙华铁路，拉林铁路，福平铁路，米攀铁路，衢宁铁路，玉墨铁路，梅汕客运专线，巴准能源铁路，林白能源铁路，绵阳高速，二广高速，龙怀高速，福州绕城高速昆明绕城高速，河惠莞高速等国家重点建设项目。我公司研发正常的隧道升压器为各隧道施工单位节约大量的生产成本和资金投入。保证国家重点工程项目如期竣工提供了重要的技术支持和保证。为推进我国高铁，高速公路等交通事业的蓬勃发展做出了重大贡献。
八方陆通管棚施工安全技术步骤分享
隧道等地下工程一般围岩自稳能力差，土质松软，较易坍塌，因此这就需要我们在施工过程中要掌握一些施工的安全技术，那么管棚施工安全技术步骤主要有哪些呢？下面我们一起来了解一下： ??1、管棚施工作业人员必须是经过专业安全技术知识培训和考试合格，取得特种工种作业操作证的电工并持证上岗（在有效期内）。 ??2、管棚施工作业人员必须经过入场安全教育培训，考核合格后才能上岗作业。
八方陆通管棚施工技术要掌握的要点分享
管棚施工是针对地下工程的一种辅助施工工法，具有施工范围广、安全可靠、节省材料等优势，但是很多人并不知道管棚施工技术要掌握的要点有哪些，下面就由北京八方陆通的技术人员为您讲解管棚施工技术要掌握的要点有哪些： 第一点：要控制钻孔精度 钻孔开始前应在管棚孔口位置埋置套管，把钢管放在标准拱架上，测定钻孔孔位和钻机的中心，使两点一致。为了防止钻孔中心振动，钢管应用U形螺栓与拱架稍加固定，以仿止弯曲，并应每隔5m(视情况可调整，一般为2～6m)对正在钻进的钻孔及插入钢管的弯曲及其趋势进行孔弯曲测定检查。
隧道中工一年工资能有多少
我要考个隧道中工的证书，证书的含金量怎么样啊？前景如何
八方陆通管棚施工安全技术步骤
隧道等地下工程一般围岩自稳能力差，土质松软，较易坍塌，因此这就需要我们在施工过程中要掌握一些施工的安全技术，那么管棚施工安全技术步骤主要有哪些呢？下面我们一起来了解一下： ??1、管棚施工作业人员必须是经过专业安全技术知识培训和考试合格，取得特种工种作业操作证的电工并持证上岗（在有效期内）。 ??2、管棚施工作业人员必须经过入场安全教育培训，考核合格后才能上岗作业。
八方陆通分享：地基处理可以改善土和岩石的情况
地基处理主要分为：基础工程措施、岩土加固措施。有的工程，不改变地基的工程性质，而只采取基础工程措施；有的工程还同时对地基的土和岩石加固,以改善其工程性质。八方陆通地基处理专家分享： 地基处理工程的设计和施工质量直接关系到建筑物的安全，如处理不当，往往发生工程质量事故，且事后补救大多比较困难。因此，对地基处理要求实行严格的质量控制和验收制度，以确保工程质量。 常用的地基处理方法有：换填垫层法、强夯法、砂石桩法、振冲法、水泥土搅拌法、高压喷射注浆法、预压法、夯实水泥土桩法、水泥粉煤灰碎石桩法、石灰桩法、灰土挤密桩法和土挤密桩法、柱锤冲扩桩法、单液硅化法和碱液法等。
岩土工程试验监测手册(林宗元2005)
冻结管打设工程队就来告诉大家土体加固方法有哪些?
土体加固总的来说就是为了建筑的安全性。因此可以看出土体加固施工的重要性，八方陆通施工队让您的安全更有保障。下面冻结管打设工程队就来告诉大家土体加固方法有哪些? 随着经济建设的迅速发展,地下建筑工程的数量不断增加,规模不断扩大。为了满足某些使用目的的需要,人们不得不在非理想的岩体一中进行开挖。在开挖过程中,一般软弱的围岩是经常遇到的,它的概念比较明确,且人们的认识基本统一。对它的加固或塌方处理,以往通常采用锚喷、注浆或其他传统的施工技术就可达到预期目的。
沪昆高铁第一长隧壁板坡隧道施工纪实
幅员辽阔的中国，一条横贯东部和西部的交通大动脉沪昆高铁正在日夜赶工修建，高速铁路正在不断拉近东部和西部的距离，促进东西部的交流。作为一只高铁施工老牌铁军，中铁五局奋战在全线最难攻破的长大隧道——壁板坡隧道之中。 沪昆客专云南段壁板坡隧道全长１４７５６米，是千里沪昆客专第一长隧，也是全线重难点控制性工程。壁板坡隧道地质条件极其复杂，隧道主要为Ⅳ、Ⅴ软弱围岩，隧道浅埋，围岩主要以泥岩、砂岩为主，断层破碎带为断层角砾，围岩软弱、破碎，施工中主要不良地质有软岩大变形、断层、瓦斯、岩爆、高地应力、煤层采空区、岩溶、断层破碎带等问题。隧道地质条件非常差，施工难度空前。面对如此长大隧道，且大部分为软弱围岩，中铁五局五公司的参建人员迎难而上，强攻硬打，一路以硬克软，稳扎稳打，强力推进，屡创佳绩。
隧道爆破施工，你不知道的那些事！
冻结管打设工程有什么特点呢？
冻结加固法适用于各类地层，尤其适合在城市地下管线密布施工条件困难地段的施工，目前在地铁盾构隧道掘进施工、双线区间隧道旁通道和泵房井施工、顶管进出洞施工、地下工程堵漏抢救施工等方面也得到了广泛的应用。那么冻结加固法的特点有哪些呢？下面就由北京八方陆通冻结管打设工程的技术人员为您讲解： 1、能有效提高工效 冻土帷幕的形状和强度可视施工现场条件，地质条件灵活布置和调整，冻土强度可达5-10Mpa，能有效提高工效。
煤矿防水注浆方案，材料，工艺分析
煤矿防水有效方式就是通过注浆来堵漏，采用注浆技术来减少煤矿在防止涌水情况出现后所造成的不必要的损失。天津赛智灌浆设备有限公司 02259621127就煤矿防水注浆方案的选择、材料的配比和注浆的工艺性来进行分析。 ??一、煤矿防水注浆技术和细节分析 ??(一)注浆方案的选择 ??注浆的正确选择，直接关系到注浆工期、材料消耗、注浆效果和费用等。因此选择方案对于如何注浆、如何通过注浆达到其对煤矿的基本效果、煤矿的本身质量的保护，就显得比较重要了。以下我们在专业数据和实际操作情况下来看注浆技术在煤矿中的应用。
关于下发新建沪昆客专贵州段隧道内接触网槽道相关技术资料的通知 长昆线隧道滑槽参考图 沪昆贰隧参
沪昆铁路客运专线贵州段 隧道内预埋接触网槽型滑道施工要点指南 1 目的 根据设计院提供的技术规格书明确隧道预埋槽型滑道（以下简称槽道）产品规格、施工方法、施工工艺、操作要点和相应的标准要求。指导、规范隧道滑槽设计、施工、验收，满足设计及规范要求。 明确隧道内槽道与综合接地系统之间的施工方法、施工工艺、操作要点和相应的标准要求。 2 编制依据 ⑴ 铁道部工程管理中心《关于印发“客运专线隧道内接触网基础接口技术方案协调会会议纪要”的通知》（工管
隧道二衬混凝土灌注前应重点检查哪几点？
（1）复查台车模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求；（2）台车及挡头模安装定位是否牢靠；（3）衬砌钢筋、防水板、排水盲管、止水带等安装是否符合设计及规范要求；（4）模板接缝是否填塞紧密；（5）脱模剂是否涂刷均匀；（6）基仓清理是否干净，施工缝是否处理；（7）预埋件、预留洞室等位置是否符合要求；（8）输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常；（9）输送管道布置是否合理，接头是否可靠。
新奥法隧道施工方法详细介绍（超全面）
新奥法是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护的量测、监控，指导地下工程的设计施工。 一、简介 学科：坑探工程 词目：新奥地利隧道施工方法 英文：HeW Austrian tunnelhng method（NATM） 新奥法（NATM）是新奥地利隧道施工方法的简称, 在我国常把新奥法称为“锚喷构筑法”。采用该方法修建地下隧道时，对地面干扰小，工程投资也相对较小，已经积累了比较成熟的施工经验，工程质量也可以得到较好的保证。使用此方法进行施工时，对于岩石地层，可采用分部或全断面一次开挖，锚喷支护和锚喷支护复合衬砌，必要时可做二次衬砌；对于土质地层，一般需对地层进行加固后再开挖支护、衬砌，在有地下水的条件下必须降水后方可施工。新奥法广泛应用于山岭隧道、城市地铁、地下贮库、地下厂房、矿山巷道等地下工程。当前,世界范围内应用新奥法设计与施工城市地铁工程取得了相当大的发展。如智利的圣地亚哥新地铁线采用新奥法施工地铁车站,车站位于城市道路下7～9m, 开挖面积230m2,相当于17m(宽)×14m(高);我国自1987年在北京地铁首次采用新奥法施工复兴门车站及折返线工程,车站跨度达26m。针对我国城市地下工程的特点和地质条件, 新奥法经过多年的完善与发展,又开发了“浅埋暗挖法”这一新方法,与明挖法、盾构法相比较,由于它可以避免明挖法对地表的干扰性,而又较盾构法具有对地层较强的适应性和高度灵活性,因此目前广泛应用于城市地铁区间隧道、车站、地下过街道、地下停车场等工程,如根据新奥法的基本原理,采用“群洞”方案修建的广州地铁二号线越秀公园站及南京地铁一期工程南京火车站站,断面复杂多变的折返线工程、联络线工程也多采用新奥法。在我国利用新奥法原理修建地铁已成为一种主要施工方法，尤其在施工场地受限制、地层条件复杂多变、地下工程结构形式复杂等情况下用新奥法施工尤为重要。
隧道施工技术总结，你一定用得上！
一、工程概况 ...略... 二、施工原则 施工前软弱围岩现场进行认真调查、深入理解设计意图，根据不同地质情况编写切实可行的施工方案，施工中严格遵守“重地质，管超前，严注浆，短进尺，强支护，勤量测，早封闭”的原则，严格执行隧道施工有关规定。 三、施工工艺及施工方案 隧道Ⅲ级围岩地段采用全断面法施工，Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用台阶法开挖。采用锚、网、喷初期支护，仰拱超前，拱墙一次衬砌，活动断裂带地震设防衬砌地段采用拱墙全环格栅钢架及拱部双层φ42小导管超前支护，洞内衬砌采用衬砌台车。
你们的工程招标信息都从哪里获得的信息呀？能分享一下吗
你们的工程招标信息都从哪里获得的信息呀？
有没有已经取得隧道职称的工程师啊
有没有已经取得隧道职称的工程师，我这边有项目急需。有的话请联系，重金酬谢。
隧道视频中南大学视频教程，共48讲
中南大学视频教程，共48讲第0讲[ 本帖最后由 lp10000 于 2010-7-20 21:43 编辑 ]土木在线论坛，原文为：[论坛转帖] http://bbs.co188.com/thread-1747908-1-1.html
ＣＡＳＳ中提取高程快速绘制隧道断面图的处理方法
ＱＱ２１３５４０５１４４ 在隧道工程中，当一个隧道掌子面开挖成型后，测量人员需要测量已完工的掌子面开挖状况，掌握超欠挖数据；通测采用全站仪或断面仪采集数据； 如果专门买断面仪来处理，费用也是比较贵的，这个时候我们可以充分利用全站仪的免棱镜测量功能，用激光采集开挖轮廓线上的高程点后倒入CAD图中，在使用断面数据处理程序就可以完成断面图的绘制。 操作演示１
近景摄影测量在非接触隧道施工监控量测中的应用
非接触隧道监控量测系统：Eng_photo系统的主要研究成果 本研究成果应用于依托工程的设计优化和施工管理，保证了隧道工程施工安全和工程质量，提高了隧道工程的设计和施工技术水平，对隧道穿越复杂地质地段类似工程具有参考和指导意义，为以后类似条件下软弱围岩浅埋隧道工程的施工积累了宝贵的经验，具有显著的社会效益、经济效益和生态效益。该成果达到国内领先水平。项目组在隧道监控量测方面做了大量的探索性工作，取得了以下主要研究成果及技术创新点：
环形开挖留核心土法施工要点
（1）环形开挖留核心土法，将开挖断面分为上、中、下及底部四个部分逐级掘进施工，核心土面积应不小于整个断面面积的50%。上部宜超前中部3～5m，中部超前下部3～5m，下部超前底部10m左右。为方便机械作业，上部开挖高度控制在4.5m左右，中部台阶高度也控制在4.5m左右，下部台阶控制在3.5m左右。（2）核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成后、喷射混凝土强度达到设计强度的70%后进行。为防止上台阶初期支护下沉、变形，其底部宜加设槽钢托梁，托梁与钢架连为一体，钢架底部应按设计要求设置锁脚锚杆，并与纵向槽钢焊接，锚杆布设俯角宜为45°
地基处理技术的施工作用主要有这几点！
地基处理一般是指用于改善支承建筑物的地基（土或岩石）的承载能力,改善其变形性能或抗渗能力所采取的工程技术措施。那么地基处理的具体目的有哪些呢？八方陆通地基处理专家告诉你： (1)提高地基土的承载力 地基剪切破坏的具体表现形式有建筑物的地基承载力不够，由于偏心荷载或侧向土压力的作用使结构失稳；由于填土或建筑物荷载，使邻近地基产生隆起；土方开挖时边坡失稳基坑开挖时坑底隆起。地基土的剪切破坏主要因为地基土的抗剪强度不足，因此，为防止剪切破坏，就需要采取一定的措施提高地基土的抗剪强度。
管棚超前支护施工技术的三大要点——八方陆通
管棚超前支护主要应用于隧道施工，是一种新型的管棚施工工艺。我们在使用中选用合理的管棚材料和施工设备，可以延长管棚的支护长度，减少支护与掘砌工序转换次数，从而可以提高隧道掘进的工效，在工程应用中取得良好的技术经济效益，那么，管棚超前支护施工技术要点有哪些呢？ 1、要明确管棚超前支护的特点 管棚一般是沿地下工程断面周边的一部分或全部，以一定的间距环向布设，形成钢管棚护，沿周边布设的长度及形状主要取决于地形、地层、地中或地面及周围建筑物的状况，有帽形、方形、一字形及拱形等。
冻结管打设工程专家告诉你在管棚施工时需要注意什么？
管棚超前支护也叫管棚法，管棚是为防止隧道开挖引起地表下沉或围岩松动，在开挖掘进前沿开挖工作面的上半断面周边按设计打入厚壁钢管。在地层中构筑的临时承载棚防护下，为安全开挖预先提供增强地层承载力的临时支护方法。冻结管打设工程专家告诉你在管棚施工时需要注意这几点： ⑴钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角，并对每个孔进行编号。 ⑵钻孔外插角1°～3°以为宜，工点应根据实际情况作调整。钻孔仰角的确定应视钻孔深度及钻杆强度而定，一般控制在1°～1.5°。施工中应严格控制钻机下沉量及左右偏移量。
八方陆通地基处理专家分享注浆加固时遇到的问题及解决措施
我们知道注浆加固在很多管棚施工中都需要用到，在注浆时应徐徐加压，达到压力后，表示已注满，注满后，浆液有时会从封口处均匀溢出，有时也会从周围的岩隙裂缝处溢出。注浆完毕后，应把注浆量与理论数值相比较，当注浆量小于理论数值时，说明管内未注满，此时应停止注浆查明原因后再进行压注。下面八方陆通地基处理专家带大家来看看可能遇到的问题及解决措施： 注浆加固时遇到的问题及解决措施 （1） 排碴困难 由于岩层比较松散潮湿，所钻钻孔排出的岩碴多为泥团, 当钻孔较深时, 泥团容易堵塞管孔, 排碴十分困难, 当钻进至设计孔深, 开始退出钻头时, 发现管内岩碴严重卡钻。因此在钻进过程中, 须严格控制进尺, 勤吹孔,必要时从钻杆内向钻杆与套管的环状间隙内送水洗孔, 然后退钻。
地基处理各类方法的具体作用——八方陆通
基坑开挖施工中，因土层内夹有薄层粉砂或粉土而产生管涌或流砂，这些都是因地下水在土中的运动而产生的问题，故必须采取措施使地基土降低透水性或减少其动水压力。这时就需要用到地基处理的一些方法,下面八方陆通地基处理专家就告诉大家这些方法的具体作用： (1)提高地基土的承载力 地基剪切破坏的具体表现形式有建筑物的地基承载力不够，由于偏心荷载或侧向土压力的作用使结构失稳；由于填土或建筑物荷载，使邻近地基产生隆起；土方开挖时边坡失稳基坑开挖时坑底隆起。地基土的剪切破坏主要因为地基土的抗剪强度不足，因此，为防止剪切破坏，就需要采取一定的措施提高地基土的抗剪强度。
水泥为主剂的浆液注浆加固设计施工注意事项——八方陆通
注浆加固应保证加固地基在平面和深度连成一体，满足土体渗透性、地基土的强度和变形的设计要求。在地基处理中，注浆加固宜与其他地基处理方法联合使用，当采用单一注浆加固方法处理地基时要充分论证其可靠性。而水泥为主剂的浆液注浆加固设计应符合下列规定： 1. 注浆孔间距按试验结果确定，一般可取1.0~2.0m。浆液的初凝时间应根据地基土质条件和注浆目的确定。在砂土地基中，浆液的初凝时间宜为5~20min;在粘土地基中，宜为1~2h。
注浆加固技术设计需要符合以下规定
注浆加固应保证加固地基在平面和深度连成一体，满足土体渗透性、地基土的强度和变形的设计要求。在地基处理中，注浆加固宜与其他地基处理方法联合使用，当采用单一注浆加固方法处理地基时要充分论证其可靠性。而水泥为主剂的浆液注浆加固设计应符合下列规定： 1. 注浆孔间距按试验结果确定，一般可取1.0~2.0m。浆液的初凝时间应根据地基土质条件和注浆目的确定。在砂土地基中，浆液的初凝时间宜为5~20min;在粘土地基中，宜为1~2h。
管棚注浆的五大要点
管棚注浆的要点有哪些呢？很多人对于这个问题肯定不了解，那么今天北京八方陆通注浆加固专家就来为大家分享下： 管棚注浆的五大要点 1、注浆按操作规程作业，防止爆管对人身造成伤害。 2、注浆泵压力突然升高时，可能发生堵管，立即停机检查，并及时清洗注浆管路。 3、注浆时，注浆孔管不得对准人体，防止高压浆液对施工人员的伤害，串浆时要及时堵塞串浆孔。 4、注浆压力应符合设计要求，若注浆量超限，还没达到压力要求，就应该调整浆液浓度继续注浆，持压15min后可停止注浆。
有从事隧道铁道这方面的工程师吗
有从事隧道铁道这方面的工程师吗，平时上班这块的工作是啥，主要是干什么，有这方面相关的人出来说下不？工作强度高吗？
地铁隧道盾构到达施工工艺，不会的好好看看
盾构到达施工流程盾构机到达施工是指从盾构机到达下一站(调头井)之前50m到盾构机贯通区间隧道进入车站被推上盾构接收基座的整个施工过程。其工作内容包括：盾构机定位及接收洞门位置复核测量、地层加固、洞门处理、安装洞门圈密封设备、安装接收基座等，到达施工流程盾构到达施工流程图如图图1所示。盾构到达的准备工作1、盾构机定位及接收洞门位置复核测量在盾构推进至盾构到达范围时，对盾构机的位置进行准确的测量，明确成洞隧道中心轴线与隧道设计中心轴线的关系，同时应对接收洞门位置进行复核测量，确定盾构机的贯通姿态及掘进纠偏计划。在考虑盾构机的贯通姿态时注意两点：一是盾构机贯通时的中心轴线与隧道设计轴线的偏差，二是接收洞门位置的偏差。综合这些因素在隧道设计中心轴线的基础上进行适当调整。纠偏要逐步完成，每一环纠偏量不能过大。
GBT 5313-2010 厚度方向性能钢板.pdf
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连拱隧道中隔墙施工要求
连拱隧道对中隔墙的地基承载能力要求较高，施工时应对地基进行测试，承载力不能满足要求时，应采取提高地基承载力的措施，譬如高压加固注浆等。 中隔墙混凝土施工应符合下列要求：（1）基础底面应清扫干净，无水、无石渣；（2）墙身内预埋件、排水管应固定牢固，位置准确。中隔墙施工时应注意预埋与主洞钢支撑连接钢板预埋牢固，并应加强对预埋排水和止水设施的保护。（3）中隔墙顶部应与中导洞顶紧密接触、回填密实。
隧道洞身开挖一般要求应该符合哪些规定
1洞身开挖应根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等，选择适宜的开挖方案（包括开挖顺序、爆破、施工照明、通风、排水、支护、出渣等）。为了最大限度地利用围岩自承能力，必须采用有利于减少超挖、减少围岩扰动的开挖方法进行洞身开挖。2开挖作业应符合下列规定（1）确定合理的开挖步骤和循环进尺，保持各开挖工序相互衔接，均衡施工。（2）开挖断面尺寸应满足设计要求，应采用有效的测量手段控制开挖轮廓线。
综合地质预报技术在公路隧道施工中的应用
1 地质预报目的和意义 隧道在设计与施工前期，要进行详细的地质勘查，但是由于地质条件的复杂性，在设计阶段准确摸清待建隧道的地质情况是十分困难的，因此， 开挖前对地质情况的了解对于隧洞建设有着十分重要的作用。通过超前预报，可以及时发现掌子面前方的异常情况，了解前方地质情况，据此可以选择正确的开挖断面、支护参数并优化施工方案，并可以事先做好防水、防塌方、防突泥等各种施工预案，确保施工安全，同时还可节约大量资金和施工工期。所以隧洞超前预报对于安全科学施工、提高施工效率、缩短施工周期、避免事故损失、节约投资等具有重大的社会效益和经济效益。
浅谈常用隧道施工开挖方法优缺点及其适用条件
根据我国目前施工实际情况，常用的开挖工法有全断面法、台阶法、环形导坑（预留核心土）法、中隔壁法（CD法）、交叉中隔壁法（CRD法）几种。在选择开挖工法时，掌握每种方法的优缺点和适用条件是非常必要的，所以，今天就为大家讲下这方面的内容。 隧道施工 1、全断面法 全断面开挖法又称全断面掘进法，是指将隧道的断面一次开挖成型，或钻爆或掘进，开挖后统一进行支护衬砌的施工方法。 这种施工方法的特点是工序少，对施工组织和管理有利；开挖断面大，可以采用深孔爆破，加快开挖进度；轮廓一次成型，扰动围岩次数少；作业空间大，有利于大型机械作业。
达成铁路云顶高瓦斯隧道通风管理
达成铁路云顶高瓦斯隧道通风管理
地质雷达检测技术应用要点
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