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隧道工程
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隧道工程是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
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沉管隧道施工
概 述 沉管法也称预制管段沉放法，简单地说就是先在干坞中或船台上预制大型混凝土箱型构件或是混凝土和钢的组合箱型构件，并于两端用临时隔墙封闭，舾装好拖运、定位等设备，然后将这些构件浮运沉放在河床上预先浚挖好的沟槽中并联接起来，最后回填砂石并拆除隔墙形成隧道。
隧道测量方法（二）
隧道洞外控制测量 直线隧道长度大于1000m，曲线隧道长度大于 500 m，均应根据横向贯通精度要求进行隧道平面控制测量设计。 两相邻开挖洞口（包括横洞口、斜井口）高程路线长度大于5000m，应根据高程贯通精度要求进行隧道高程控制测量设计。
隧道测量方法（一）
隧道施工的特点 开挖顺着中线不断地向洞内延伸，衬砌和洞内建筑物（避车洞、排水沟、电缆槽等）的施工紧跟其后，不等贯通，隧道内的大部分建筑物已经建成； 为了保证工期，常利用增加开挖面的方法，将整个隧道分成若干段同时施工；增加开挖面的主要方法有：设置平行导坑或在隧道中部设置横洞、斜井或竖井。 两个开挖面相向开挖，在预定位置挖通称为贯通。贯通后，由两端分别引进的线路中线，应按设计规定的精度正确衔接。
浅谈隧道二衬拱顶脱空的成因及其防治措施（下）
防治措施 防水板挂设规范 ⑴ 防水板挂设前应先对初期支护喷射混凝土进行检测，欠挖部位应先加以凿除，对喷射混凝土表面凹凸显著部位应分层喷射找平。外露的锚杆头及钢筋网头应齐根切除，并用水泥砂浆抹平，使混凝土表面平顺。
浅谈隧道二衬拱顶脱空的成因及其防治措施（上）
摘 要 文章分析了隧道拱顶脱空的产生原因，并从防水板挂设、混凝土浇筑、台车支垫等方面采取防治措施，以期杜绝二衬背后脱空。 前言 二衬混凝土在浇筑过程中常常受到人为因素、技术因素、混凝土干缩、徐变等因素的影响，在衬砌拱顶与围岩之间形成空隙。这种空隙会改变衬砌的受力结构，减弱其支护强度。
隧道不良地质处理（三）
瓦斯地层的施工 瓦斯是地下坑道内有害气体的总称，其成分以沼气（甲烷CH4）为主，一般习惯即称沼气为瓦斯。当隧道穿过煤层、油页岩或含沥青等岩层，或从其附近通过而围岩破碎、节理发育时，可能会遇到瓦斯。如果洞内空气中瓦斯浓度已达到爆炸限度与火源接触，就会引起爆炸，对隧道施工会带来很大的危害和损失。所以，在有瓦斯的地层中修建隧道，必须采取相应措施，才能安全顺利施工。
隧道不良地质处理（二）
流沙地段的施工 流沙是沙土或粉质粘土在水的作用下丧失其内聚力后形成的，多呈糊浆状，对隧道施工危害极大。由于流沙可引起围岩失稳坍塌，支护结构变形，甚至倒塌破坏。因此，治理流沙必先治水，以减少沙层的含水量为主。宜采取以下措施进行治理： 1、加强调查，制订方案：施工中应调查流沙特性、规模，了解地质构成、贯入度、相对密度。粒径分布、塑性指数、地层承载力、滞水层分布、地下水压力和透水系数等，并制订出切实可行的治理方案。
隧道不良地质处理（一）
岩溶地段施工方法 溶洞是以岩溶水的溶蚀作用为主，间有潜蚀和机械塌陷作用而造成的基本水平方向延伸的通道。溶洞是岩溶现象的一种，岩溶是指可溶性岩层，如石灰岩、白云岩、白云质灰岩、石膏、岩盐等，受水的化学和机械作用产生沟槽、裂缝和空洞以及由于空洞的顶部塌落使地表产生陷穴、洼地等类现象和作用。
岩爆及其预测方法
摘要：岩爆是一种地质灾害，是岩石工程中围岩体的突然破坏，并伴随着岩体中应变能的突然释放，是一种岩石破裂过程失稳现象。岩爆的发生是突发性的，岩体急剧破坏，岩片由岩体表面上突发性的飞出，极大地威胁着地下工程施工人员和设备的安全。文章主要介绍了岩爆预测及防治措施，可供地下工程设计和施工人员参考。
二衬裂缝产生的原因分析
概述：隧道二衬混凝土裂缝是隧道工程常见的病害之一，它的出现不仅会降低二衬混凝土的抗渗能力，影响二衬的使用功能，而且会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影响二衬质量。因此，在隧道二衬施工过程中，必须严格按规程、规范要求施工，严把质量关，防患于未然，尽可能地减少二衬混凝土裂缝的出现。文章总结了隧道产生二衬裂缝的12个影响因素。
偏压隧道的原因分析与处理
摘要：偏压隧道是指由于客观原因而致围岩压力呈现出较为明显的不均匀性，在偏压荷载作用下对隧道的支护和施工产生不利影响。随着我国铁路、公路网布局的不断完善，在相对复杂条件下进行隧道建设的情况越来越多，而偏压隧道建设占据了一定的比例。下面就对偏压隧道的施工进行探讨。 偏压对隧道产生的影响 偏压现象对隧道的影响通常体现在隧道衬砌结构的受力、洞口边仰坡的稳定性，以及隧道施工这几个方面：
隧道围岩的稳定性
围岩稳定性是指隧道开挖后，围岩自身在不支护条件下的稳定程度。 研究围岩的稳定性有助于判断施工难易程度，作为投资依据和结构分析计算的依据。而影响围岩稳定性的依据又可以分为地质因素和人为因素。文章对此作出详细介绍，可供参考。
锚杆支护施工
简介 锚杆支护是指，在边坡、岩土深基坑等地表工程及隧道、采场等地下硐室施工中采用的一种加固支护方式。 用金属件、木件、聚合物件或其他材料制成杆柱，打入地表岩体或硐室周围岩体预先钻好的孔中，利用其头部、杆体的特殊构造和尾部托板，或依赖于黏结作用将围岩与稳定岩体结合在一起而产生悬吊效果、组合梁效果、补强效果，以达到支护的目的。
隧道管棚超前支护
简介 管棚超前支护是为了在特殊条件下安全开挖，预先提供增强地层承载力的临时支护方法。一般是沿地下工程 断面的一部分或全部，以一定的间距环向布设，形成钢管棚护。主要用于对于围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程中，如软弱、沙砾地层和软岩、岩堆、破碎带地段。
隧道施工通风
摘要：隧道施工通风是指将炮烟、运输车辆排放的废气以及施工过程中产生的粉尘排至洞外，为施工人员输送新鲜空气。合理的通风系统、理想的通风效果是实现隧道快速施工、保障施工安全和施工人员身心健康的重要保证。文中阐述了几种通风方式和通风机的选择方法。
隧道水害解析及治理
水是隧道万害之源。在施工期间，由于涌水导致施工机具乃至坑道被淹，给施工带来极大的困难。运营中的隧道，因为漏水、 涌水导致衬砌裂破，隧底吊空，铺底或仰拱破碎，道床翻浆冒泥；严寒地区隧道，因漏水冻融以致衬砌损坏，结冰侵限，危机行车安全；岩溶发育地区的隧道，因大量涌水涌泥掩埋路线，中断运输。而且长大越岭隧道，一般涌水量较大，危害也甚。如京广线大瑶山隧道、 南岭隧道等，在施工期间及交付运营后，都曾发生国严重水害。因此重视隧道水害，防止其发生和进行整治是一项重要而艰巨的任务。
隧道衬砌侵蚀和残损原因及整治
摘要：隧道衬砌腐蚀使混凝土变酥松，强度下降，降低隧道衬砌的承载能力，还会导致钢轨及扣件腐蚀，缩短使用寿命，危及行车安全。隧道衬砌裂损破坏了隧道结构的稳定性，降低了衬砌结构的安全可靠性，影响隧道正常使用，甚至危及行车安全。为确保隧道建筑物的安全使用，应积极对衬砌侵蚀和衬砌残损病害进行防治。 衬 砌 侵 蚀
软弱围岩的工程特征
软弱围岩由于强度低、稳定性差、变形持续时间长等特点,在隧道施工中常引起大变形、崩塌等破坏现象，导致初支结构强烈变形甚至破坏，严重影响隧道施工和安全，是隧道建设中遇到的主要难题之一。了解软弱围岩的工程特征，从设计源头上解决当前软弱围岩隧道建设过程中存在的问题，是非常必要和及时的。
隧道施工卡控要点（三）
导读： 近年来，在隧道施工中出现了很多质量以及安全问题。而对于施工企业来说，要想在行业内提高竞争力、保证工程质量，就一定要严把工程质量关，全面分析和解决施工中遇到的问题。《隧道施工卡控要点》提出了隧道施工质量控制的要点，供施工单位借鉴学习。 六、仰拱
隧道施工卡控要点（二）
导读：隧道施工的环境比较恶劣,施工的难度较大,容易在施工中出现一些安全质量控制的问题, 给整个工程带来了很多安全隐患.《隧道施工卡控要点》对隧道施工质量安全控制的几个关键点进行分析, 并提出解决的措施, 以提高隧道施工的水平, 保证隧道施工的质量符合相关的要求. 五、二衬
隧道施工卡控要点（一）
导 读 为加强二工区隧道质量及安全管理，便于施工过程控制，特编制以下隧道施工卡控要点。技术人员要背得如下标准，总工与工程部长将要不定期的对技术人员进行抽查考核。架子队长、安全员、调度员、工班长、各部室领导要人手一册，仔细阅读，随身携带，知道各工序的的施工标准，人人参与施工质量管理，对违规的错误做法，人人可予以制止并要求纠正。工区领导会不定期检查上述人员是否掌握如下标准或携带阅读该手册。
软弱围岩变形控制技术
摘 要 当前在我国的隧道建设中，困扰施工者最重要的因素就是对软弱围岩隧道的建设工作。如果设计或施工不当，会造成围岩严重变形，甚至引起坍塌。这就需要施工者在施工之前，先对软弱围岩的变形机制有一个充分的了解，制定出合理的控制技术来进行施工，保证隧道的施工能够安全有效。 预防掌子面变形坍塌
超前预注浆施工工艺
超前预注浆 超前预注浆是一种改善围岩结构，提高围岩整体性和自承能力、降低支护成本、提高支护效果的有效方法，利用浆液把围岩周围的各种弱面充实、重新胶结起来， 改善围岩的物理力学性能，从而提高围岩的整体稳定性和抗渗性。
小导管注浆施工方法
导读：隧洞与地下工程小导管注浆是在地基处理灌浆法基础上发展起来的一项围岩加固止水新方法。它具有超前支护作用，是不良地质地下工程施工常用的一种开挖辅助措施。采用小导管注浆超前支护，配合管棚施工，在大跨度洞室的开挖、控制地表下沉等方面发挥了重要作用。
隧道全断面注浆总结（下）
导 读 注浆施工结束后，通过注浆体内钻孔，用压水、注水或抽水等办法测定土（砂）层的流量及渗透系数，达不到设计要求需进行补充注浆。在防渗注浆工程中，这类检测是一种重要的和基本的手段。对加固注浆而言水力物理性虽不能直接反映加固效果，但至今仍旧被广泛的当作一种参考指标，因为吸水量大小与地基的密度和强度之间存在着一定的关系。
隧道洞内塌方原因及预防
概述：洞内塌方是隧道施工中常见事故。文章阐述了隧道发生洞内塌方的机理，从地质、设计、施工技术及管理等方面分析了隧道塌方的原因，论述了预防隧道塌方的施工措施，提出的工程对策，可为类似工程提供参考。
隧道混凝土喷射流程及工艺
喷射混凝土既是一种新型的支护结构，又是一种新的施工工艺。它是使用混凝土喷射机，按一定的混合程序，将掺有速凝剂的细石混凝土，喷射到岩壁表面上，并迅速 1砼工喷射流程及作用 流程：施工准备 → 受喷面处理 → 埋设喷层厚度标钉 → 机具到位 → 接通风水电、试机 → 初喷混凝土作业 → 复喷混凝土作业 → 质量检查 作用：
隧道全断面注浆总结（上）
概述：莲花山隧道是国内施工难度最为复杂的城市山体隧道。隧道左线掘进至K16+725.50-K16+738.50遇到岩溶涌水突泥，影响开挖面作业，无法正常施工，通过地质钻探等综合预测预报手段并结合涌出物分析，决定采用全断面预注浆技术进行封堵，有效地堵住了地下水，并对围岩进行了加固，恢复了正常施工。文中阐述了具体操作方法，可供同类项目参考。
隧道纵向止水带安装定位作业要点
引言：随着高速铁路客专的发展，对隧道防排水要求越来越严格，隧道施工缝是隧道防排水的薄弱环节，隧道内施工缝分为环向及纵向两种，目前纵向止水带的安装还是采用传统工艺的施工方法，其施工质量和效果达不到规范要求。本文介绍的纵向中埋式橡胶止水带安装定位作业要点。
小净距隧道施工要点
摘 要 随着高等级公路建设的迅猛发展，山区高速公路选线时上、下行隧道往往受地形限制，使得两相邻隧道的最小净距不能满足设计规范的要求。 在此情况下,福建省近年来较流行的隧道结构形式为单线双洞连拱隧道。由于连拱隧道的工程造价、施工难度、施工周期均比双线双洞隧道大得多,为此,在工程实践中衍生出一种新的结构形式——小净距隧道。小净距隧道双洞的中夹岩柱宽度介于连拱隧道和双线隧道之间,一般小于1. 5 倍隧道开挖断面的宽度。
隧道施工步骤图解
隧道施工，是新奥地利隧道施工方法的简称，它是奥地利学者在长期从事隧道施工实践中，从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。本文以图片形式详细介绍了隧道施工步骤。 内容源于网络，旨在分享，如有侵权，请联系删除
隧道洞口塌方（变形）预防措施
导读：我国山地、丘陵和高原面积约占国土总面积的69%，随着高等级公路的建设，隧道工程发展迅猛，大跨度、短长隧道往往伴随着地质不良，带有浅埋、偏压、围岩构造复杂等方面的特点，导致洞口部位经常出现滑坡坍塌现象。塌方容易堵塞洞口，不仅增加洞口处理难度，而且影响整个隧道的正常施工，从而造成延误工期、施工困难、经济受损；有时甚至出现人员伤亡事故。本文通过一些案例，归纳出一些施工经验，提出预防措施，可供同类工程设计与施工参考。
隧道浅埋暗挖法
浅埋暗挖法是在距离地表较近的地下进行各种类型地下洞室暗挖施工的一种方法。结合中国特点及水文地质系统，创造了小导管超前支护技术、8字型网构钢拱架设计、制造技术、正台阶环形开挖留核心土施工技术和变位进行反分析计算的方法，提出了“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测” 18字方针，突出时空效应对防塌的重要作用，提出在软弱地层快速施工的理念。由此形成了浅埋暗挖法，创立了适用于软弱地层的地下工程设计、施工方法。
隧道施工方法—矿山法
矿山法是用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的施工方法。它是一种传统的施工方法，基本原理是隧道开挖后受爆破影响，造成岩体破裂形成松弛状态，随时都有可能坍落。基于这种松弛荷载理论依据，其施工方法是按分部顺序采取分割式一块一块的开挖，并要求边挖边撑以求安全。
新奥法施工概念
摘要：新奥法是应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时的进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道施工和地下工程设计施工的方法和原则。
隧道洞口施工
前言：隧道洞口覆盖层薄、围岩的自支护能力比较弱，有的甚至没有自支护能力。因此，在洞口段施工中最重要的是提高围岩的自支护能力，保证开挖及后续作业的进行。尤其是在浅埋、破碎、滑坡、崩塌、软弱、地下水丰富并具有软弱夹层等极易发生滑移、坍塌的地段，更需要采取综合预加固措施。 洞口边仰坡支护
隧道光面爆破
隧道光面爆破是指通过正确选择爆破参数和合理的施工方法，分区分段微差爆破，达到爆破后轮廓线符合设计轮廓要求，使巷道周壁或开挖面平整，并使围岩不受明显破坏的控制爆破技术。至今成为控制开挖轮廓线的主要爆破方法之一。特别是光面爆破与锚喷支护相结合后，已成为井巷工程中一项重大技术改进。
隧道施工准备工作（下）
临时工程和附属辅助生产设施 根据施工组织设计和施工现场规划确定的临时工程和设施，大部分应在正式工程开工前完成。首先要做到“三通一备”（运输道路通，电力、通讯通，给水通，临房、工作场地齐备。又称通路、通电、通水，场地齐备）。而这些临时工程又具有战线长、工期短、数量大、工点分散、管理不便的特点，不安全因素随之而来。在临时工程施工中发生各类事故的案例很多。同时由于临时工程和设施不符质量标准而影响到正式工程，施工中发生各类事故也不乏其例。故而临时工程施工、安装的安全、质量工作，决不能掉以轻心。
隧道施工准备工作（上）
摘要：隧道项目进场初期，从哪些方面着手快速解读隧道工程的前期要点并进行控制和编制施工组织设计是每一个隧道技术人员面对的问题，通过对图纸的审核并结合实地勘测、考察而制定切实可行的施工方案，对隧道施工的整体控制起着至关重要的作用，本文从隧道施工进场后如何制定施工组织设计及进行前期准备工作进行了概括性论述。
岩溶地区隧道施工技术
导读：当隧道施工到达溶洞、暗河边缘，应暂停掘进，对接近溶洞、暗河附近的洞室适当加强支护，同时设法探明溶洞的形状、范围、大小、充填物、发育情况及地下水流（有无长期补给来源、雨季水量有无增长）等情况，分别以引、堵、越、绕等措施进行处理。 引 排
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