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隧道工程
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隧道工程是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
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黄土隧道怎么挖出洞？这是一种方法
CRD施工的工艺原理： 采用来CRD法预留核心土的方法，将大断面隧道分成4个相对独立的小洞室分部施工。CRD工法遵循“小分部、短台阶、短循环、快封闭、勤量测、强支护”的施工原则，自上而下，分块成环，随挖随撑，及时做好初期支护。并待初期支护结构的拱顶沉降和收敛基本稳定后，自上而下拆除初期支护结构中的临时中隔壁墙及临时仰拱，再进行施工。
隧道施工质量控制
【导读】 工地各项检查都做好了吗？这篇隧道工程标准化施工现场图文，对于现场施工问题更要防患于未然。图文内容包括洞口施工、洞身开挖、喷射砼、锚杆、钢架、钢筋网等，非常全面，收藏备用哦。
隧道是怎样建成的，看完你就学会了!
山岭隧道(钻爆法) 刚好是隧道工程从业人士，隧道是怎么建成的非三言两语可以说清楚，不同的隧道用不同的方法，比如山岭隧道、地铁隧道、海底隧道施工方法差异巨大。为了便于大众理解，我分别以山岭隧道、海底隧道、地铁隧道施工中几种典型的施工方法为例说明，取关键步骤泛泛一谈，其中一些具体细化的步骤就直接省略了。
当前中国隧道技术存在的问题及创新思路
一、存在的问题 1 水底公路隧道盾构直径过大 1.1双向6车道采用15m左右的盾构风险较大 1) 盾构掘进压力平衡不易控制，施工风险大; 2)管理、运营风险较大; 3)埋深加大，纵坡不利;
国际隧协发布BIM在隧道施工中的应用指南
丹麦 国际隧协发布BIM在 隧道施工中的应用指南
VMT虚拟管片拼装试验技术——会成为未来的发展方向吗？
公路隧道通风计算表格
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隧道施工作业要点口诀
绪言 隧道特性 隧道施工有特性，隐蔽大动态性强 空间限制工序多，畅所欲为不可行 长隧短打是理念，充分论证为前提 安全质量责任重，环保意识应加强 准备工作 开工之前要弄清，设计文件和图纸
隧道双侧壁导坑法和三台阶法的比较分析
随着高速公路事业的不断发展，近年来高速公路施工中涌现越来越多的大断面隧道，隧道开挖的方法显 得尤其重要。文章介绍了双侧壁导坑开挖法和三台阶开挖法在大王顶隧道中的应用，并对2种办法在施工进度、 安全性、经济性等方面进行比较，选择最佳开挖方法。 关键词：大断面；双侧壁；三台阶；开挖 近年来，在我国南方的高速公路建设中，因地区发展和通 车量要求，建设路线在往3车道及以上发展。山岭区的隧道建 设也由以前的两车道隧道往3车道、4车道隧道发展，隧道净宽 和净高都在加大，这给隧道开挖施工带来了新的难点。如何做 到既能保证大断面隧道开挖施工安全又能保证开挖进度，是广 大隧道施工人员越来越荚注的问题。
跨海千米一线牵，龙门大桥先导索完成过海作业
上海苏州河段深隧工程试验段“深隧号”刀盘下井
一周要闻 最新国内资讯都在这里！ 上海苏州河段深隧工程试验段 “深隧号”刀盘下井
2012-2022年日本盾构工程典型事故回顾，恢复信用和维持技术能力的关键在哪里？
小编语 众所周知，地下工程的建设离不开盾构机这种“大国重器”，但随着城市的发展壮大，盾构施工时可利用的面积也变得越来越狭小，工程难度也随之急剧上升。在邻国日本，近些年就发生了一系列的盾构工程相关事故。
隧道地质超前预报方法图文简介
前言：目前在隧道施工期间采用的超前地质预报方法从专业技术方面可分为常规地质法和物探法两大类，具体有以下几种：（1）超前导坑；（2）正洞地质素描；（3）水平超前探孔；（4）声波测试；（5）红外探水；；（6）电磁波法。（7）弹性波法。 第一节、超前导坑法 超前导坑法可分为超前平行导坑和超前正洞导坑。平行导坑的布置平行于正洞，断面小而且和正洞之间有一定的距离，在施工过程中对导坑中遇到的构造、结构面或地下水等情况作地质素描图，通过做地质素描图对正洞的地质条件进行预报。
隧道衬砌侵蚀和衬砌残损原因及整治
摘要：隧道衬砌腐蚀使混凝土变酥松，强度下降，降低隧道衬砌的承载能力，还会导致钢轨及扣件腐蚀，缩短使用寿命，危及行车安全。隧道衬砌裂损破坏了隧道结构的稳定性，降低了衬砌结构的安全可靠性，影响隧道正常使用，甚至危及行车安全。为确保隧道建筑物的安全使用，应积极对衬砌侵蚀和衬砌残损病害进行防治。 衬 砌 侵 蚀
隧道防尘和防有害气体
导 读 隧道施工中各作业工序和环节均能产生粉尘。隧道施工中打眼、放炮、装卸渣，粗细管料运输，混凝土拌合，喷射混凝土等作业，产生大量粉尘，可导致尘肺、矽肺病，对人体健康危害较大；此外易燃易爆的粉尘还可导致爆炸事故。因此必须做好防尘工作。
花岗岩风化带解析
前言 风化作用对岩体的破坏程度自地表往下各有不同，根据解体和变化程度可划分为：残积土、全风化、强风化、中等风化、微风化、未风化六级别。 有关规范采用地质定性及定量数据来界定风化分带， 概括性地描述了岩石一般存在的风化特征。但是对于不同岩石，规范中的描述不可能面面俱到，人们依据规范对风化带的野外地质特征的理解和认识也不尽相同，产生的分歧甚至可能造成工程施工的判别失误。根据多年野外地质调查及工程勘察中对花岗岩完整风化带的观察经验，采用感观辨别方法对一般地质定性描述做补充并对风化层做分类阐述。
特长隧道工程通风的施工技术
在我国经济的快速发展下，深埋特长隧道越来越多，对通风设计的要求也越来越高。对于特长深埋隧道来说，为了实现隧道的分段通风，常常需要设置很多通风井，通风井的断面积或位置会对隧道的通风造成非常大的影响。基于此，论文对特长隧道工程通风施工技术进行了探讨。 案例介绍 潮州至惠州高速公路TJ16合同段路基工程起点桩号K185+000，终点桩号K195+300，路线长10.300km；路面工程起点桩号K148+025.606，终点桩号K195+300，路线长47.275km。主要施工内容为特长隧道1座（左线5190m、右线5225m）、大桥2座、涵洞11道、通道4道、莲花山服务区、路基挖方161.5×104m3，填方161.4×104m3、路面工程等，本文重点对特长隧道通风施工技术进行探讨。
高速公路隧道施工技术探讨
摘要：随着公路隧道的不断发展，对施工技术的要求也日益提高。文章结合实际工程，分析公路隧道的施工特点与难点，并提出相应的解决方案，为公路隧道的建设、施工技术与质量管理提供参考标准。 1 引言 高速公路是我国交通事业的中流砥柱，其快速发展标志着我国交通事业的前进速度，同时也方便了人们的出行。由于高速公路的施工过程往往隐蔽性比较高，且施工难度很大，因此其在施工工程中的技术要求和质量安全等保障需要特别重视，不仅需要制定详细的施工技术方案，还要有完备的质量安全管理体系。本文以棋盘洲高速公路隧道为案例，研究分析了其施工难点与解决方案，为类似工程方案的制定提供参考。
隧道工程洞身开挖与衬砌施工方法分析
Q1 摘要 隧道工程作为我国社会经济发展的主要形式，与我国水利水电工程有着紧密的联系。洞身开挖和衬砌施工技术形式，在整个隧道工程建设的过程中，起到了重要的作用和意义。洞身开挖与衬砌施工技术在隧道工程施工的过程中，施工流程相对较为简化，具有良好的防渗透性，在一定程度上提高了隧道工程使用的寿命。但在隧道施工过程中，经常会受到一些外界因素的影响，导致隧道发生变形和坍塌等现象，严重影响了水利隧道工程建设的质量，在使用过程中埋下了一些安全隐患。因此，在水利水电隧道工程施工过程中，应对洞身开挖与衬砌施工方法进行有效的利用，以此提高水利水电隧道工程施工的质量。
高速公路隧道工程施工要点总结
Q1 摘要 高速公路隧道工程的施工技术进行分析，介绍相关施工技术的施工要点，并且提出改进措施以及施工安全的控制措施，为高速公路隧道工程的施工提供借鉴。 关键词 高速公路；隧道工程；施工技术；控制要点
隧道二衬裂缝防治措施
摘 要 二衬混凝土裂缝是隧道工程常见病害，降低了二衬混凝土抗渗能力，影响二衬使用功能，降低混凝土耐久性，在施工过程中，必须严格控制，最大限度地消除二衬裂纹。 在施工中采取各种有效的预防措施来预防裂缝的出现和发展，保证二衬混凝土安全、稳定、持久地工作。
探析隧道的超新掘进技术
黄土夹砾石、粉土互层黄土夹砾石、粉土互层其表现形式为:顶层为松散土层包夹砾石和强风化松散岩层、下层为中弱风化岩层。围岩拱部极不稳定，开挖过程中拱部漏斗状大方量坍塌、超挖，松散岩体压迫超前小导管，小导管达到刚度极限时出现“挂门帘”现象。 泥砂岩互层泥砂岩互层该种围岩表形式为:水平软硬层岩体强度差异大，硬层需爆破施工、软层可自然剥离;洞身内围岩节理裂隙发育、结构松散、裂隙水发育侵蚀拱脚处软弱围岩;互层中破碎软弱夹层在洞身分为内分布多变，或分布于顶层、或分布于墙身、或分布于拱脚。
浅层穿越水库隧道施工技术
摘要：本文主要研究浅层穿越水库隧道施工技术及围岩稳定性，通过对浅层穿越水库施工当中的技术要点作为根本出发点，结合在施工过程中遇到的实际问题，以防涌水处理技术、防渗漏治理技术以及处理隧道坍塌技术为例简要谈谈浅层穿越水库隧道的施工技术。同时鉴于地下水在水库隧道及施工过程当中具有重大的影响作用，甚至在一定程度上直接决定水库隧道施工的成败，因此本文将从影响围岩稳定性的主要因素以及评价其稳定性的方法两个角度分析浅层穿越水库隧道的围岩稳定性。
隧道围岩的工程性质
导 读 隧道开挖后其周围一定范围内，对其稳定性能产生影响的那部分岩（土）体。隧道周围的地层可以是软硬不一的岩石，也可以是松散的土，把土视为一种特殊的(风化破碎严重的)岩石，所以隧道周围的地层．不管是土体还是岩体，统称为围岩。研究好围岩的工程性质对隧道的设计施工有很大的意义。
灌浆法在桥梁隧道施工技术中的运用概论
摘要：桥梁隧道是我国交通不可缺少的一个重要组成部分，同时桥梁和隧道又有别于传统的道路交通，对于施工的方法和施工的技术有着新的要求，因此笔者在这里简单的叙述一下灌浆法在桥梁隧道施工中运用概论，仅供参考。 近些年来，随着报纸以及新闻中不断被报道，说是出现了许多关于桥梁和隧道的安全事故，因此确保使用中的桥梁和隧道在发挥运输作用的时候，安全也成为另一项重要的指标，保证隧道和桥梁的工程质量，成为了广大社会群众非常关注的一个焦点问题。
浅埋偏压软岩大跨隧道进洞施工
旦架哨隧道是京珠南高速公路韶关甘塘～ 广州 太和段的唯一隧道, 位于广东省佛冈县城南 5 km处, 毗邻于 106 国道的大庙峡隧道, 走向近南北向,为上、下行分离的六车道公路隧道。 旦架哨隧道右线出口经过西高东低的山脚, 山坡坡度 40 多度, 自然偏压严重。 该洞口 (Y K 240 +892) 覆盖层不足 3 m , 在广东省长大公路工程有限 公司未进入施工前, 已发生山坡坍塌, 改变了原来的地貌, 东侧连长管棚施工位置都不够, 浅埋段 ( 覆盖层小于 215 倍洞跨= 35 m ) 长度近 100 m 。旦架哨隧 道珠海端右线断面见图 1 所示。
隧道施工通风技术
在隧道的掘进施工过程中，为了稀释和排出炮烟、粉尘和有毒有害气体，保持良好的工作条件，必须对隧道通风（即送入新鲜风流）。尤其是瓦斯隧道，做好施工通风工作对施工过程中防止与瓦斯相关的重大安全事故起着极其重要的作用。 通风方式及其应用
隧道“新奥法”与“矿山法”对照
引 言 新奥法和矿山法是在不同的历史时期创立起来的专门系统工程技术，是隧道设计和施工的技术法则，而不是一般意义上的施工技术或施工方法。尤其是新奥法的工程原理和技术指导原则与传统的工程技术方法有很大的区别，它要求信息化的设计一施工组织模式。 基本原理
减弱爆破振动影响的8大措施！
摘要 ：炸药在岩土中爆炸，大约2%-20%的能量转化成弹药波在岩土中传播并引起地表振动，这就是爆破振动。爆破振动并不能完全避免，但其危害在采取一定的措施后可以得到有效控制。 无论是公路、铁路、水电、城建等项目的工程爆破，还是在矿山或采石场进行爆破，都可能会因为爆破振动影响周边建（构）筑物整体结构稳定，从而受到来自公众和监管方的压力，这些压力会影响施工的进度，甚至造成施工中断。综合大量工程爆破实践，可以采取如下措施和方法控制和减弱爆破振动有害效应：
软弱围岩隧道潜在安全风险源
摘 要 针对软弱围岩隧道的支护变形、塌方等风险，从地质角度进行分析总结，其潜在安全风险源主要有6种情况：软弱围岩浅埋、偏压；土质隧道；大埋深软岩隧道；断层破碎带；结构面发育的块状岩体地段；不同岩层接触带地段。 1
软弱围岩隧道设计
引言：在隧道工程的设计与施工中，除了了解软弱围岩隧道“自稳差、易坍塌”的工程特点，还必须清楚地认识到隧道不同于地面建筑物的3个主要特点： （1）隧道是由围岩和多种支护结构两部分组成的，即：隧道=围岩+支护 （2）隧道承受的压力具有不确定性。 （3）支护体系是控制围岩变形的关键。 为有效控制隧道工程安全风险，避免或减少坍方事故发生，应以“充分调动围岩的承载能力，有效控制围岩变形和松弛”为设计理念，按新奥法原理进行软弱围岩隧道设计。
隧道混凝土施工质量控制（下）
摘 要 混凝土在隧道工程中应用比较广泛，其施工质量的好坏直接影响到结构耐久性、防护、受力，为了促进我国隧道建设的顺利进行，推动我国建筑事业的健康发展。我们必须通过各种措施强化质量意识、加强质量管理、制定操作规程，使混凝土在隧道防护中发挥越来越重要的作用。
隧道混凝土施工质量控制（上）
摘要：随着国家交通基础建设投资力度的加大，隧道工程建设呈现较大增长趋势,隧道混凝土施工作为重要工序，对隧道质量起关键性作用。本文从隧道混凝土的概述入手，介绍了混凝土施工中的质量控制及加强养护的措施，以供同行参考。 喷射混凝土 喷射混凝土施工方法与传统混凝土施工方法有很大的不同，它主要凭借高速喷射机械把混凝土喷射到围岩上，且喷射混凝土会在相当短的时间内凝结硬化，以达到支护围岩的目的，它不需要架模与振捣等流程。整个新奥法施工的主要工序就是喷射混凝土支护，同时它也是复合式衬砌的第一道防水屏障，其施工质量好坏对整个隧道施工安全和质量都具有重要的意义。在隧道开挖后，喷射混凝土作为围岩的主要支护构件，在保证围岩稳定性方面发挥了极大的作用，从而为隧道正常施工创造安全的作业环境。
隧道初期支护施工技术（下）
系统锚杆施工 1 技术要求 全隧拱部系统锚杆采用带排气装置的φ22组合中空注浆锚杆，边墙及临时支护锚杆采用Φ22砂浆锚杆。 拱部中空注浆锚杆、边墙砂浆锚杆：V级围岩1.5×1.5m（环×纵），Ⅳ级围岩拱墙1.5×1.5m（环×纵），Ⅲ级围岩拱墙1.2×1.5m（环×纵）。
隧道初期支护施工技术（上）
摘要：隧道开挖后，为控制围岩变形，增加结构安全度和方便施工，立即施作刚度较小并作为永久承载结构一部分的结构层，成为初期支护。本文中详细介绍了初期支护的施工技术，包括超前小导管施工、钢拱架施工、系统锚杆施工、钢筋网片施工、和喷射混凝土施工五个部分。
隧道明洞回填施工工艺
概述：隧道工程要求结构具有良好稳定性、安全性，明洞回填施工直接影响以后隧道行车的安全性。在明洞衬砌、防水施工完毕后进行明洞逐层回填土施工。 隧道围岩岩质较差，且埋深较浅的隧道，设计为明洞施工时适用本工艺。 作业内容及施工准备
隧道初期支护背后脱空预控及处理
摘要：隧道初期支护混凝土若喷射不密实，出现背后脱空现象，易造成背后积水和二衬受力不均，引发渗漏、衬砌开裂等病害，线路开通后将成为危及行车安全的严重隐患。因此，初支混凝土背后必须喷射密实，不得存有脱空现象。文中介绍了初期支护背后脱空的预控及处理措施。 初支背后脱空控制性措施 超欠挖控制 (1)测量放样时要精确标出开挖轮廓线，控制好开挖断面，做到测量精确；
隧道施工钢拱架安装
摘要：钢拱架支护是隧道施工中普遍涉及到的一种支护措施，钢拱架施工质量直接影响到施工的安装、进度和企业形象。结合钢拱架的施工工序，简要地介绍了各工序的施工要点，为其它类似工程提供借鉴和参考。
隧道衬砌排水盲管 引入纵向水沟施工工艺
隧道结构防排水采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，在裂隙水较发育及有水文环境严格要求的隧道，防排水采用“以堵为主、限量排放” 的原则，达到防水可靠、经济合理的目的。文中介绍了隧道隧道衬砌排水盲管引入纵向水沟施工工艺。 一 设计概况 隧道排水系统设计为环向每隔12m设一道Φ50mmHDPE打孔波纹管盲管，富水区段每隔6m设置一道，环向HDPE打孔波纹管盲管采用PE板窄条固定，用5cm长水泥钉锚固在喷层面上，环向HDPE打孔波纹管盲管在隧道水沟泄水孔处，将排水盲管直接接入水沟；纵向盲管沿隧道两侧边墙底部纵向设置Φ80mmHDPE打孔波纹管盲管，按每分段12m引入隧道水沟内，引排防水层背后的积水。衬砌排水盲管布置见图1，排水盲管引至水沟见图2。
隧道衬砌材料的选用
概述：广义地说，可以把人工修筑的支护结构统称为衬砌，可分为初期支护和二次支护（二次衬砌）。隧道衬砌材料首先应具有足够的强度、耐久性、抗渗性、耐腐蚀性和抗冻性等。另外，从经济角度考虑，还应满足就地取材，降低造价，施工方便及易于机械化施工等。 混凝土
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