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隧道工程
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隧道工程是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
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隧道二次衬砌背后脱空的防治
摘要：随着隧道在线路中占的比重增大，其在施工过程中的质量问题也愈发明显。文章介绍了隧道衬砌背后脱空治理的必要性及检测方法，进行了成因分析和对脱空的处理，并结合工程实践经验从施工和施工管理角度提出了防治的具体措施，对现场施工减小二衬脱空具有指导意义。 引言
双连拱隧道中导洞-正洞施工工法
前 言 中导洞-正洞施工工法是双连拱隧道施工的一种高效施工方法。它根据新奥法原理，采用光面爆破大断面开挖，使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等支护手段，先开挖贯通中导洞，浇筑中隔墙混凝土，然后采用上下台阶法开挖左右正洞，最后进行全断面二次衬砌。
隧道仰拱施工工艺及技术要点
引言：仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的重要组成部分之一，它是隧道结构的基础。它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。实际上他是能承受地层永久荷载和路面临时荷载（动荷载）的一种地基梁。仰拱与二次衬砌构成隧道整体，增加结构稳定性。
斜井与竖井施工技术规范
一般规定 1、斜井、竖井井口周边的截水、排水系统和防冲刷设施应在开挖前妥善规划，尽早完成。斜井洞门、竖井锁口圈应及早施作。 2、斜井、竖井的边仰坡开挖不应采用大开挖、大爆破，开挖坡面应及时进行防护，坡面有危石时应进行清除或防护。 3、斜井、竖井与正洞连接处的施工必须编制专项施工方案，有针对性地制定安全技术措施，按程序报批经同意后方可进行。
喷锚支护施工流程和技术要求
导读：喷锚支护指的是借高压喷射水泥混凝土和打入岩层中的金属锚杆的联合作用加固岩层，分为临时性支护结构和永久性支护结构。 喷混凝土可以作为洞室围岩的初期支护，也可以作为永久性支护。喷锚支护是使锚杆、混凝土喷层和围岩形成共同作用的体系，防止岩体松动、分离。把一定厚度的围岩转变成自承拱，有效地稳定围岩。当岩体比较破碎时，还可以利用丝网拉挡锚杆之间的小岩块，增强混凝土喷层，辅助喷锚支护。
解说“隧道钢拱架支护”
引言 钢拱架是采用L、u、I字型钢和钢轨、钢管等型钢，加工成所需形状，用整榀安装或杆件拼装方式加固地下工程的支护措施。在隧道初期支护用以防治软弱围岩隧道过大变形。尤其是围岩条件差时，限于围岩本身因素和现场施工条件，常导致径向系统锚杆作用效果不明显，且增加隧道建设成本、延长工期，此时在初期支护中增设钢拱架，可以迅速提供足够的支护抗力，满足初期支护所需的主要刚度，快速控制围岩继续松弛和塑性区继续扩大；限制围岩的过度变形，保证隧道支护结构体系的稳定。
隧道渗水、衬砌破损整治技术分享
摘要：案例分析了隧道渗漏水、衬砌结构破损等病害产生的原因,并对目前常用的治理技术要点及适用情况展开探讨,在此基础上结合某隧道工程实例,在现场调查该隧道病害特征的基础上,分析病害产生的原因,进而提出科学的整治方案,结果表明病害治理效果显著,可供同类工程参考。 初支侵限 成因：施工中立架测量放样及监控不到位，断面未及时检查
膨胀岩对隧道稳定性的影响
摘要：膨胀岩属软岩,它具有显著吸水膨胀和失水收缩的特性,处于这种岩性的隧道,其维护往往很困难,特别是隧道底板为膨胀岩时,底鼓现象更为严重,对隧道安全是一大威胁。因此寻找维护好膨胀岩隧道的有效措施,是十分迫切和具有实际工程意义的。 膨胀岩的基本特征
隧道关门塌方预防—“三超前、四到位、一强化”
如何提高软弱围岩隧道施工水平，预防变形和塌方，尤其是预防关门塌方，确保施工安全，其核心是抓住软弱围岩隧道工程特点，落实好“三超前、四到位、一强化”施工技术关键环节。
浅析桥隧相连隧道出洞的施工措施
摘要：隧道洞口段，尤其是不良地质段的施工是影响隧道进度的关键所在，良好的施工组织与协调是隧道顺利出洞的基础。本文通过对曲立隧道出洞方案的探讨，结合具体案例出洞过程中所采用的施工方案、方法及施工措施，总结这次施工经验，对同类条件的隧道出洞施工起到借鉴作用。 隧道概况 该隧道进口靠近龙泉河，出口靠近曲立村及岚河河谷。隧道最大埋深约106m。位于宁武——静乐块坳。展布于芦芽山于云中山之间，为北东向南西掀斜的复向斜。北西侧以春景洼——西马坊断裂与吕梁山块隆相接，南东侧以芦家庄～娄烦断裂与五台块隆相接。据块坳内构造特征分为三级，宁武——轩岗以北的北段、宁武——轩岗到新堡——杜家村为中段，新堡——杜家村以南为南段。该块坳是在两侧边界基底断裂控制下挤压而形成。隧道地貌为黄土地貌，隧道洞身处发育多条浅沟，地面高程1175～1300m，相对高差一般为125m。地形起伏较大，地势陡峻，出口出露二叠系石千峰组泥质粉砂岩夹泥岩，地形较陡。
喷锚支护常见事故的原因分析
摘 要 喷锚支护结构不阻碍主体施工，能发挥边坡土体的自立能力，卸载后坡面土体能继续排水、固结，可进一步提高土体与喷网组成挡墙的稳固性；喷网、上下排水设施、降水井构成了对边坡土体的防水保护；嵌人坡体的土钉（锚杆）能对挡墙产生锚拉力，形成“外支撑”。文中阐述了喷锚支护常见事故发生的几点原因。 1
暗挖隧道帷幕注浆施工方案
摘要：注浆主要目的是加固围岩，限制排水量，保证隧道洞室稳定，确保施工及运营安全。本方案设计排水量控制标准按注浆后每延米洞壁渗漏量不大于1m3/(d.m)考虑，施工过程中根据工程场区环境敏感程度，超前地质预报预测及揭示的地质条件予以调整，为达到目的，施工中根据具体工程地质、水文地质、条件选用防渗、堵水、固结为目的的一种或几种组合注浆措施。
分离式独立双洞结构隧道施工
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，由主体构造物和附属构造物两大类组成。主体结构包括洞门构造物和洞身衬砌。当洞顶覆盖层较薄，洞口受塌方、落石、泥石流等危害时、与道路或铁路形成立体交叉又不宜做立交桥时，通常设置明洞。
松散地层的新奥法施工(浅埋暗挖法)
浅埋暗挖法是在新奥法的基础上，针对城市地下工程的特点发展起来的。城市浅埋地下工程的特点主要是：覆土浅、地质条件差(多数是未固结的土砂、粘性土、粉细砂等)自稳能力差、承载力小、变形快，特别是初期增长快，稍有不慎极易产生坍塌或过大的下沉，而且在隧道附近往往有重要的地面建筑物或地下管网，给施工带来严格的要求等。
隧道冒顶事故原因及措施
摘要：冒顶事故发生后，一般都会推倒支架、埋压设备，造成停电、停风，给安全管理带来困难，对安全不利。如果是地质构造带附近的冒顶事故，不仅给事故带来麻烦，且易引起透水事故。在有瓦斯涌出区附近发生冒顶事故将伴有瓦斯突出，易造成瓦斯事故。如果在掘进面发生冒顶坍塌事故，一旦人员被堵或被埋，将造成人员伤亡。
隧道衬砌裂损及其防治
前言： 作为地下工程的重点项目隧道工程，由于其复杂性，难维修与难管理，质量问题一直困扰着广大工程技术人员和科研工作者。本文先对运营隧道衬砌裂损进行相关分析，主要对隧道衬砌裂损问题阐述了作者的对策。 随着基础设施建设的逐步加强，中国已经成为世界上隧道工程数量最多、发展最快的国家。作为交通运输的咽喉，运营隧道结构的安全状况影响着客货运输的效益及安全。但是，由于水害、冻害、不良地质及衬砌材料侵蚀等原因，运营隧道的衬砌混凝土出现开裂、变形、疏松、剥落、掉块等现象，降低了衬砌结构的承载能力，缩短了使用寿命，甚至导致衬砌结构失稳、遭到破坏。如何对运营隧道进行健康诊断、病害与灾害的预防和控制就显得极为重要。本文主要针对运营隧道衬砌裂损病害及其防治措施进行分析。
球墨铸铁-混凝土组合隧道壁板的开发研究
摘要：介绍由高强韧性球墨铸铁—钢筋混凝土组合隧道壁板是一种涉及铁路(含城市地铁)、公路、江河水下和海底隧道及地下油库(含地下仓库、粮库、果菜库、停车场、核电站防护墙加固工程、人防工程等)拱壁的支承防护结构件的新技术、新工艺，新材料。组合隧道壁板主要用于松软、黄土、断层、流沙、高地应力等特殊及不良地质地段。采用此组合壁板螺栓连接成圆管形整体全周支承防护结构(含椭圆形、马蹄形、拱门形等)具有极高的质量安全可靠保证。可以最大限度的降低地震危害，确保各类隧道的安全质量和使用寿命。
隧道施工防排水问题分析
施工要点1、基面处理：围岩渗漏水采用引排措施，清除基面外露钢管及钢筋头，用水泥砂浆抹平，初期支护表面平整度用2 m直尺进行检查。2、排水盲管：采用无砂混凝土按设计排水纵坡施做盲管铺设平台，盲管头按设计引出。3、缓冲层铺设：缓冲层材料采用无纺土工布，用热熔垫圈与射钉固定，拱部间距0.5~0.8 m，边墙间距0.8~1.0 m，底部1~1.5 m，呈梅花形排列。4、防水板铺设：防水板应超前二次衬砌一个模板台车长度铺设，采用环向从拱部向两侧边墙展铺，按1.1~1.2预留松驰量，用专用设备使防水板融化与热熔垫圈焊接牢固。5、防水板焊接：防水板接缝采用自动爬行式热合机热熔焊接成双焊缝，焊接前将接缝处擦洗干净，搭接宽度不少于10cm，避免漏焊、假焊、烤焦、焊穿等现象，现场配备灭火装置，并对防水板临时覆盖保护，焊接完按规定采用充气式检查，绑扎钢筋和立模时避免损坏防水板，浇注混凝土时采用挡板防止冲击防水板。6、止水带固定：中埋式止水带固定在挡头模板上，先安装一端，浇筑混凝土时另一端应用箱型模板保护，防止止水带偏移，固定时不得损坏止水带本体部分。不得使橡胶止水带翻滚、扭结，止水带连接应采用热硫化连接的方法，搭接长度不得小于10 cm，焊接缝宽不小于50 cm，施工缝附近混凝土振捣时，避免推压和碰撞止水带。止水条采用预留嵌入方式并固定。现场常见问题1、纵向盲管固定不到位，上面没有铺设无砂混凝土。2、土工布采用垫圈固定，热熔垫片数量间距不符合设计，射钉外露较多，易刺破防水板。3、防水板焊接搭接不满足10cm。4、基面处理不干净，有外露钢筋头和钢管5、排水盲管未按设计进行引出、未采用土工布包裹。6、未采取围挡设施，绑扎钢筋和立模时经常损坏防水板，施工混凝土时不注意，止水带扭结、翻滚，导致止水带失效。
超全的隧道测量全套内容
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。 1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室。” 在隧道的测量中，对于行业外的人来说，更加关注贯通的问题，而对于工程测量来说，隧道不仅仅是贯通，还有极其繁琐的施工测量。
隧道溶洞处理方案超全面
隧道溶洞处理可按岩溶对隧道的不同影响情况及施工条件，采取引流、跨越、加固、清除、注浆等不同措施或综合治理。(1)应查明溶洞分布范围和类型，岩层的完整稳定程度、填充物和地下水情况，据以确定施工方法。(2)如岩层比较完整、稳定，溶洞已停止发育，有比较坚实的填充，且地下水量小，可采用探孔或物探等方法，探明地质情况。(3)常用处理溶洞的方法，有“引、堵、越、绕”。①引排水 隧道溶洞处理可按岩溶对隧道的不同影响情况及施工条件，采取引流、跨越、加固、清除、注浆等不同措施或综合治理。
求助TB 10006-2016铁路通信设计规范
求助TB 10006-2016铁路通信设计规范
隧道施工常见的病害成因分析及防治方法
隧道是埋置于地层中的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。广义上是指：以某种用途在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。隧道在运营中会出现渗漏水(水害)、衬砌裂损、隧道冻害、衬砌腐蚀、震害和洞内空气污染等病害，还有火灾威胁。这些病害和危害对隧道的安全、舒适、正常运营有重要影响和威胁。 一、隧道水害
隧道施工大盘点
洞身开挖、中空锚杆注浆快速接头、喷射混凝土、钢拱架整体加工、连接板加工与安装、二衬钢筋安装、防水处理、二衬混凝土、衬砌混凝土养生、电缆沟及排水沟等等这些隧道施工内容，标准做法应该怎么做？小编这就带你去标准施工现场观摩观摩。
隧道监控量测的意义及作用
自从新奥法技术问世以来,隧道工程与地下工程的设计与施工技术已有较大的发展。新奥法的特点是借助现场的监控量测对隧道围岩进行动态的监测,以指导隧道的开挖作业,并使支护结构的设计与施工进一步优化,量测是对围岩动态监控的重要手段,是新奥法的重要组成部分。 随着对地下工程的受力特点及其复杂性认识的加深,自20世纪50年代以来,国际上就
隧道施工不能碰的红线！！！
隧道工程
隧道施工安全交底
1. 隧道施工安全技术措施 (1) 隧道施工一般安全技术措施 任何人进洞必须佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥；同时加强安全保卫，禁止闲杂人员进入。 进洞前进行登记并接受洞口值班人员检查，经班组长点名，并执行进洞挂牌、出洞摘牌制度。
地下工程施工的这些知识你还记得吗？
一、概述 （一）与地下工程施工有关的基础技术 1、地基处理技术 2、锚固技术；分为土锚、岩锚两种形式； 3、支挡技术；分为透水部分、止水部分； 4、初衬技术；分为现浇模板法和预制装配法； 现浇混凝土有：模板法和喷射法； 预制构件法分为：混凝土构件、金属构件两类。 5、爆破技术； （二）影响地下工程施工技术选择的主要因素 1、洞室围岩性质； 2、洞室的体形特征； 3、施工条件；
公路工程隧道检测基础知识
第一节公路隧道建筑 一、公路隧道的分类 1、按隧道所处地理位置分：山岭隧道——越岭隧道和傍山隧道；城市隧道——立体交叉和快速通道；水下隧道——江底隧道和海底隧道。 2、按隧道所处地层介质分：岩石隧道——硬岩隧道和软岩隧道；土质隧道——软土隧道和老黄土隧道。 3、按隧道施工方法分：明挖隧道——挖筑法、沉管法、盖挖法；暗挖隧道——矿山法、新奥法、盾构法、顶进法。 4、按隧道埋置深度分：浅埋隧道和深埋隧道。
隧道施工安全步距要求
隧道施工安全步距要求 仰拱距离掌子面的距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 90m； 2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子 面不宜大于 50m；
隧道施工中塌方的处理措施
01
软土层小净距顶管隧道施工地表沉降研究
引言 随着我国经济、人口的日益增长，越来越多的城市交通问题亟待解决，加大城市地下空间交通建设成为必然。在我国东部及沿海地区，城区所在的地层主要为软弱土层，地下工程建设必须要考虑到环境影响和地下空间利用率，因此小净距的顶管或盾构等非开挖技术越来越受到青睐。 目前城市大断面矩形顶管隧道设计施工面临诸多困难，最主要的是如何选取隧道净距提高地下空间利用率和确保施工过程既有结构环境安全。因而控制周边建筑物沉降和地表路面沉降则成为重中之重。
城市景区大跨负埋深隧道半盖半挖施工应用
引言 在城市景区市政隧道修建中，单座隧道同时下穿数座山岭的情况时有发生，受地形条件及平纵线型指标等因素的影响，隧道中部两山间的沟谷部位往往出现负埋深露头的情况，而沟谷部位往往是地质条件极差、断层破碎带发育、地表汇水集中的地带，在以往工程案例中多采用反压回填地表注浆加固的方法，通过负埋深冲沟地段，但反压回填法开挖往往因受地形条件限制、交通不便、征地量大、环境破坏严重等因素的影响而难以实施，亟需一种安全高效的暗挖技术来解决此类工程难题。
挖地铁的盾构机，德国开价3.5亿，中国研发成功，最后反将其收购
盾构机，是什么？从名字上你可能很陌生，但是它其实影响了我们的生活，我们的地铁施工离不开它。 盾构机 这个大国重器， 也被称作“世界工程机械之王”，它 在我国的基建领域发挥着重要的作用，创造了一个又一个工程奇迹。盾构机目前我国已经做到了全球第一，已经成为我国高铁之后的新名片。 但在20多年前，这项技术还被国外垄断着，我们想要只能购买国外的设备。 德国：想要盾构机可以，先交3.5亿。
在隧道施工中遇到溶洞的处理措施是什么
问：在隧道施工中遇到溶洞的处理措施是什么？ 答案：当隧道施工遇到岩溶危害时，可按岩溶对隧道的不同影响情况及施工条件，采取引流、跨越、加固、清除、注浆等不同措施或综合治理。 （1）隧道通过岩溶区，应查明溶洞分布范围和类型，岩层的完整稳定程度、填充物和地下水情况，据以确定施工方法。 （2）隧道穿过岩溶区，如岩层比较完整、稳定，溶洞已停止发育，有比较坚实的填充，且地下水量小，可采用探孔或物探等方法，探明地质情况。如有变化便于采取相应的措施。如溶洞尚在发育或穿越暗河水囊等岩溶区时，则必须探明地下水量大小、水流方向等，先要解决施工中的排水问题，一般可采用平行导坑的施工方案，以超前钻探方法，向前掘进。当出现大量涌水、流石流泥、崩坍落石等情况时，平导可作为泄水通道，正洞堵塞时也可利用平导在前方开辟掘进工作面，不致正洞停工。
隧道建设潜规则
开挖 1、暗洞开挖欠挖，导致断面尺寸不足，挖方量直接就少了。 2、超挖不按要求回填，超挖回填片石，更有甚者有编织袋装洞碴回填。 3、开挖过程中设计的预留沉降量一点都没有开挖，到二次衬砌时到处是欠挖。 4、加大进尺。可增大一次开挖长度，减小工序交接次数。 现场监管小结:挖方量可以从出渣量及运输车次估算，也可以在台车上，用尺子量固定一部位。 非设计变更 1、双侧壁导坑开挖变成了三台阶七步开挖，或者台阶法，变成全断面也有。
山岭隧道工程地质勘察重点与分析评价研究
我国幅员辽阔，地形和气候地区差异较大，相应的工程地质与水文地质也区别甚大。对于水利工程来说，稍微的疏忽都会影响到水利工程的质量，进而产生巨大的经济损失。水文地质和工程地质二者密不可分，只有对其进行细致勘查才能基本保障水利工程的顺利建设。正是因为水文地质和工程地质如此重要，我们要加强二者相结合的应用研究，为水利工程的顺利运行提供更多的支持。 一 水文地质和工程地质勘查的目的 水文地质与工程地质勘查是水利工程建设中不可或缺的必要工作，地质勘查工作的认真进行直接关系着水利工程方案的事实。在具体的实践中，水利工程事故常由地质问题引起，这些地质问题会导致工延长工期，甚至造成严重的生命财产损失。
海底隧道施工关键技术
大跨径桥梁，经常需要考虑来往船只的吨位，来决定桥梁的设计高度，往往因此增加了桥梁的修建难度以及施工工期，但是海底隧道的存在就很好的解决了这个问题，那么海底隧道主要的施工工艺又有哪些，哪些地方是我们同样可以运用到别的工程中去呢？ 一、海底隧道软弱地层施工稳定性控制研究 1.绪论 1.1 研究目的
隧道洞内虚拟双导线测量技术研究
长大隧道工程施工过程中，从工程开工一直到工程结束，均离不开工程测量工作，隧道工程能否按规范规定的允许误差范围准确贯通是每个工程项目管理者和技术负责人重点关注的问题。长大隧道洞内高精度控制网测量很多时候需要停工通风来创造良好观测条件，保证洞内测量设计所需要的最短边长间通视，这又严重影响了工程项目管理者应重点关注的施工工期、施工成本增加问题。这对矛盾是始终存在的。 作为施工辅助的测量工作，我们只能从自身想
防止隧道渗漏水七大招，保证隧道施工质量及安全
目前隧道的施工质量要求越来越高，对隧道施工的研究也越来越深入，其中隧道的渗漏水就是目前设计、施工的重点和难点，隧道一旦出现渗漏水，它就直接影响着工程的主体结构质量以及使用安全。下面就介绍防止隧道渗漏水七大招，保证隧道施工质量及安全。 一、采取光面爆破方案，确保开挖面圆顺 这是搞好隧道不渗不漏的基础，光面爆破搞不好，极易带来： ①拱部回填困难，一旦不密实，易形成水囊；
万米铁路隧道是怎么挖通的？
近日， 全长14684米的金甬铁路千石岩隧道顺利贯通，标志着国内首条“双层高集装箱”运输铁路金甬铁路建设取得突破性进展 千石岩隧道起于浙江宁波奉化市溪口镇，止于浙江绍兴嵊州市金庭镇，为单洞双线铁路隧道，是金甬铁路的控制性工程。 千石岩隧道独头掘进长度达4524米，刷新了国内矿山法隧道施工独头掘进最长纪录。在掘进到3600米时，作业面的含氧量几乎降低到14%，相当于在海拔3800米的高原地区作业。
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