论坛
道路桥梁
更多
桥梁工程
1.8019w
包含了桥梁构造及施工基础、桥梁下部结构、梁式桥、拱桥、其他桥型、桥面及附属工程施工和涵洞。
订阅
发帖
默认
最新
热点
热评
主跨112m中央索面隐式自锚悬索桥
今天介绍西班牙一座2010年桥梁， 看似为矮塔稀索斜拉桥 ， 实际为 自锚式悬索桥 ，当 主缆锚固到主梁中间 ， 主缆拉紧 ，
桥梁扩大基础各种施工细节，果断分享！
基础工程在桥梁结构物的设计与施工中，占有极为重要的地位，它对结构物的安全使用和工程造价有很大的影响，根据资料记载，建筑失事的70%~80%都是由基础失败而引起的。 一、桥梁工程常用基础 扩大基础、桩基础、管柱基础、沉井基础、地下连续墙基础。
沉井施工图文详解
很多小伙伴们都很好奇桥墩下面全是水，那桥墩都是怎么施工的？这里主要介绍桥梁水下施工常用的一种方法——沉井施工。一般在施工大型桥墩的基坑，污水泵站，大型设备基础，人防掩蔽所，盾构拼装井，地下车道与车站水工基础施工围护装置时使用沉井施工。 ◆◆ 一、什么是沉井 ◆◆
权威解读《2018版公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
根据交通运输部2018年7月第59号公告,由我公司主编的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018)，作为公路工程行业标准，自2018年11月1日起施行。该规范面向量大面广的混凝土桥梁，是行业内应用最广的标准之一，具有广泛影响力，也是公司桥梁技术行业认可度的重要体现。每个路桥人都应该关注最新行业规范，与时俱进。
桥梁下部结构设计，超多图文详解果断收藏！
一、桥涵水文基础知识 跨水域桥梁，满足洪水宣泄要求。桥梁基本尺寸，包括桥孔长度、桥面标高、基础埋深等的确定，必须考虑设计使用年限内可能发生的最大洪水，包括其流量、流速及水位等因素。 1、大、中桥设计流量推算
哪位大神有MIADS等截面梁模型
哪位大神有MIADS等截面梁模型
钢板梁架设简单流程
钢板梁架设简单流程
PHC管桩施工挤土原理分析及其应对措施
【摘要】 文章通过对预应力高强混凝土管桩挤土原理进行分析，结合某港口铁路站场软基处理工程大面积采用该桩型加固的实例，根据施工前期出现的明显挤土效应对周边建(构)筑物及工程自身产生的不利影响及损坏情况，经分析研究，采取了有针对性防治措施，最终取得了良好效果，可供同类工程施工参考。 【关键词】 预应力;混凝土管桩;挤土原理; 预应力高强混凝土管桩(后简称PHC管桩)具有工厂化生产造价低、品种规格多、适用范围广;运输方便、接桩快捷、工效高;可静压法施工、对环境影响小;桩身混凝土强度高、穿透能力强;检测方便、桩身质量可靠、承载力高等优点。自上世纪90年代以来，PHC管桩在国内沿海较发达地区被普遍使用，尤其是近十年来，随着管桩生产企业的增多、管桩施工工艺的逐渐成熟，加上沉桩设备的更新，该种桩型近年来在许多项目中已取代传统桩成为桩基工程中的主流桩型，应用前景广泛。但任何事物都有不足之处，PHC管桩施工时产生的严重挤土效应是该桩型主要不足之一，会对工程自身及周边建(构)筑物产生影响甚至危害，严重时可能导致前期已施工的桩基产生浮桩、倾斜、便位、断桩，引起周边建(构)筑物的位移、沉降、开裂，造成周边道路隆起，危、旧结构倒塌等严重后果。
世界最长跨海高速铁路桥杭州湾跨海大桥正式开工、国内首座跨越活动地震断裂带悬索桥完成主墩封顶……
01 世界最长跨海高速铁路桥——南通至宁波高速铁路杭州湾跨海大桥正式开工 11月30日，南通至宁波高速铁路杭州湾跨海大桥正式开工。该桥是南通至宁波高速铁路的控制性工程，大桥全长29.158km，是全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥，是世界第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋床式群桩基础的高速铁路跨海大桥，桥梁建设具有里程碑意义。
杭甬复线宁波一期项目
▲ 杭甬复线宁波一期项目全线建设风采 Weekly on Bridges and Tunnels 桥 / 隧 / 创 / 新 / 周 / 周 / 探
中交详解桥梁施工图设计
桥梁盖梁指的是为支承、分布和传递上部结构的荷载，在排架桩墩顶部设置的横梁。又称帽梁。在桥墩（台）或在排桩上设置钢筋混凝土或少筋混凝土的横梁。主要作用是支撑桥梁上部结构，并将全部荷载传到下部结构。盖梁的配筋很难套用标准图和通用图,需建模进行内力计算。因此,盖梁计算模型的建立,在整个盖梁计算过程中很重要。盖梁的计算要点就是如何建立准确而且简化的计算模型。作为设计师，这两大算法一定要会…
34种现场施工常见质量问题及防治措施分析
27 项常见质量通病 1、桩身断裂
六招避免混凝土构件预应力损失
为了避免钢筋混凝土结构裂缝过早出现，并充分利用其高强度钢筋及高强混凝土，可以在结构构件承受荷载前，使它产生预压力来减小或抵消荷载所引起的混凝土拉应力，从而使结构构件的拉应力不大，甚至处于受压状态，因而产生了预应力混凝土。
桥梁设计要点总结
一、 结构计算要点 1、 根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）第1.0.6条要求，公路桥涵结构的设计基准期为100年，市政桥涵据此采用设计基准期100年，各类主要构件及其使用材料应保证其设计基准期要求。 2、 汽车荷载根据道路、公路等级分别采用公路-I级、公路-II级，特殊荷载根据业主要求确定。桥梁设计安全等级根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）第1.0.9条，分为一级、二级、三级，重要性系数根据设计安全等级确定。设计中注意按照单孔跨径确定，对多孔不等跨径桥梁，以其中最大跨作为判断标准，同时在设计中结构重要性系数应大于等于1.0。
桥梁节段梁预制工艺
桥梁 工艺原理 节段预制拼装施工工艺工法，其原理就是将桥梁上部结构划分为若干标准节段，在预制场地匹配预制完成后，在现场用架桥机等专用拼装设备在桥梁下部结构之上，按次序逐块组拼，同时施加预应力，使之成为整体结构，并沿预定的安装方向进行逐跨推进、逐跨拼装。 适用范围 适用于中等跨径（30～50m）、桥梁总长度较长的海上、大型河流湖泊、山区桥梁以及城市高架与轻轨等上部结构箱梁施工；并且工期紧的工程采用最为合适。
谈先简支后结构连续桥梁施工技术
摘要：纵观近几年我国公路上修建的高等级的大、中桥梁发现，几乎都采用先简支后连续结构体系。文章阐述了先简支后连续结构体系在实际工程中的优点和施工工艺要点，探讨了施工过程中采用的简便易行的工艺技术，最后提出先简支后连续桥梁施工的质量控制意见。 关键词：先简支后;连续桥梁施工;桥梁设计 近几年，随着桥梁建设的飞速发展，国内来出现了一种新型梁桥结构一先简支后结构连续梁桥，它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点，全国各省份特别是在高速公路桥梁设计中逐渐以先简支后结构连续梁桥代替了原来单一的简支梁桥或连续梁桥。实际工程表明：先简支后连续梁桥正发挥了连续梁桥和简支梁桥两种梁桥的优点，克服了它们的缺点，因此对先简支后连续桥梁施工技术的探讨有重要意义。
桥梁主体工程施工要求
Ⅰ.钻孔灌注桩 根据地质情况，本合同段钻孔桩采用CZ30型冲击钻管锥分次成孔法钻进成孔，施工方法如下： 测量定位 采用全站仪坐标法对钻孔桩桩位放样，埋好护筒后在护筒四周标记。 Ⅱ、钻孔前准备 （1）平整场地，围堰筑岛旱地岛面高于地面10～20cm，水中筑岛岛面标高应高于施工水位1.0～1.5m，筑岛顶面面积应满足钻机和吊机行走需要。 （2）埋设护筒护筒用6～10mm钢板卷制，护筒直径较钻孔直径大20～25cm，长度视地质条件不同而异，一般采用开挖埋设法，开挖直径应比护筒外径大80～100cm，吊装就位后，对中检查，平面中心位移不大于50cm，保持垂直，用粘土沿四周对称分层填压夯实，护筒的埋深旱地不少于1m，护筒顶面应高于岛面0.2～0.5m，并高于施工水位或地下水位1.5～2.0m，水中墩、护筒底应进入河床底不少于0.5m。
沪通大桥设计与施工方案大曝光，震憾每个路桥人……
沪通长江大桥是跨长江控制性工程，上层为双向六车道锡通高速公路，下层为双线沪通铁路和双线通苏嘉城际客运专线。沪通大桥设计与施工方案，震憾每个路桥人……
市政桥梁工程识图，桥梁纵横断面图、结构构件图
1、桥梁总跨径及分孔 桥梁的总跨径必须保证跨河桥下有足够的泄洪面积，不至于对河床造成过大的冲刷，或保证跨线桥桥下车辆、行人交通的畅通和安全。 桥梁分孔，应考虑通航要求、地质条件、结构类型、施工难易等因素，尽可能使得分孔后上下部结构总造价趋于最低。 2、桥梁标高及高度 梁式桥：桥面标高、支座底面标高、基底标高、最低水位、通航水位、设计洪水水位等标高。 拱式桥：桥面标高、拱线标高、水位等。
学会11种基坑支护方式，以后施工深、浅基坑都能游刃有余
一、基坑的分级 一级基坑：重要工程，支护结构与基础结构合一工程，开挖深度＞10m，临近建筑物、重要设施在开挖深度以内；开挖影响范围内有历史或近代优秀建筑、重要管线需严加保护； 三级基坑：开挖深度＜7m，且无特别要求的基坑； 二级基坑：不属于一级或三级的其它基坑。 二、一般基坑的支护方式 深度不大的三级基坑，当放坡开挖有困难时，可采用短柱横隔板支撑、临时挡土墙支撑、斜柱支撑、锚拉支撑等支护方法。
桥梁高墩施工技术分析
一、目前桥梁高墩施工的现状 在桥梁施工过程中，桥梁高墩施工时一种非常常见的施工方式，它在桥梁稳定方面起着非常重要的作用。随着世界范围内重大交通基础设施的不断开工，桥梁的桥墩高度越来越高，施工的难度越来越大，为适应工程需要，在上世纪70年代初，一种新型的模板体系——爬升模板应运而生。 爬模施工技术的出现极大的降低了高墩施工的难度，简化了施工的步骤，在日本、欧美等国家使用以后迅速在世界范围内推广，我国在上世纪70年代末期也开始使用爬模施工技术。一开始传入我国以后，主要应用于房地产行业，随着技术的逐渐成熟，在我国的桥梁修建过程中逐渐被采用，并且普及度越来越高。随着爬模技术在我国桥梁修建中的应用，我国的桥梁高墩施工技术进入了一个新的阶段，极大的提高了我国桥梁修建的效率。
当前桥梁工程这些新技术，工程中你都经历过么？
进入21世纪以来，我国公路桥梁事业的突飞猛进，为我国桥梁施工技术创造前所未有的大好形势，中国桥梁工程师新的构思层出不穷，使中国桥梁技术雄霸世界前序。当前桥梁前沿新技术都有哪些？在工程中的你都遇到过么？ 公路桥梁工程发展趋势 1）大跨度桥梁向更长、更大、更柔的方向发展
47项桥梁施工危险源及防控措施
内容涵盖桩基施工，基坑施工，墩柱、盖梁施工，支架现浇施工，移动模架施工，挂篮悬臂施工，预制梁施工，预制梁架设，跨线桥通道安全防护等方面，赶紧收好，总有用得到的时候。
桥梁预应力张拉施工技术详解
一 预应力施工基本规定 1．预应力筋的张拉控制应力必须符合设计规定。 2．预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施后，方可继续张拉。 3．预应力张拉时，应先调整到初应力（σo），该初应力宜为张拉控制应力（σcon）的10%～15%，伸长值应从初应力时开始量测。
公路桥梁结构设计你不得不知道的六大要点
前言 桥梁结构设计的任务就是以最经济的途径来满足结构的功能要求,使桥梁结构在施工和使用期内能承受各种预期的荷载作用。桥梁在建造和使用过程中，一定会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、人为因素等外来作用，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化。 大量的病害实例也证明，除了施工和材料方面的原因，影响结构耐久性的决定性因素是设计上的缺陷。桥梁出现安全性和耐久性差的现象，既有施工方面的问题，同时在桥梁设计领域，特别是关于桥梁施工和使用期安全性的问题还有许多可以改进的地方。结构设计的首要任务是选择经济合理的结构方案，其次是结构分析与构件和连接的设计，并取用规范规定的安全系数或可靠性指标以保证结构的安全性。
上一页
下一页
APP内打开
