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包含了桥梁构造及施工基础、桥梁下部结构、梁式桥、拱桥、其他桥型、桥面及附属工程施工和涵洞。
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世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州
崇山峻岭如绿色的城堡，一条红色巨龙般的 斜拉桥 横亘其间，灰色的桥墩如巨型的龙爪嵌入大地，一道道 斜拉 索 犹如硕大无朋的翅膀，穿透了山间的云雾，遮蔽了周围的天空。这是位于杭瑞高速公路毕节至都格段上的 北盘江大桥 。这座全长1341.4米的斜拉桥，桥面距离下方奔流的江面565.4米，相当于
无缝桥梁：发展中小桥梁的途径
20世纪50年代以前，为了适应各种建筑材料的热效应，美国几乎所有的桥梁都设计有伸缩缝。然而，这些伸缩缝常常没有达到预期的效果，需要大量的维修，有缺陷的伸缩缝常会造成事故和车辆损坏，这引起了人们对安全问题的关注。到今天，越来越多的国家和地区开始采用推行无缝桥梁。 无缝桥的结构形式可分为整体桥、半整体桥和伸缩桥面板无缝桥。20世纪80年代，我国开始了无缝桥梁的研究和工程实践，起步虽较晚，但也在不少实桥中得到了应用。无缝桥技术可应用于各类在一定伸缩量下的桥梁，其长度也在不断被刷新。广东省的四九桥、河南省的李贯河桥、福建省的上坂大桥等一系列无缝桥梁相继建成。1986年，北京在西三环六里桥立交开始了初步尝试，并在2016年的北关大道通惠河桥进行了深入研究。
全面采用预制节段拼装箱梁技术的高架桥
2019年4月3日，作为国内城市桥梁中首次全面采用预制节段拼装箱梁技术的南昌市洪都大道主线高架桥顺利通车，这意味着市民可以“一马平川”地从九州高架直接开到英雄大桥。 洪都大道快速化改造工程为南昌市一环线的东环，北起英雄大桥，南接九州高架，主线全长约7.6公里，采用“主线高架+地面铺路”布置形式，内设解放路互通立交一座，主线高架为快速路，地面辅道为城市主干路，双向六车道，设计速度80公里/小时。项目总投资约44亿元。
求教各位，桩基超声波检测能测出钢筋笼的长度吗？
求教各位，桩基超声波检测能测出钢筋笼的长度吗？现在问题是这样的：人工挖孔桩钢筋笼长度制作的时候做短了近30cm，钢筋笼已经下到孔里面了，但钢筋笼底部悬挂近50cm，这样声测管也没有到达设计桩底标高，想请教各位在进行超声波检测的时候能测出钢筋笼的长度吗？
泡沫混凝土在桥台背回填应用介绍
什么叫桥头跳车？一般在桥台背、主桥与引桥软连接等过度段，因填料不密实或填料荷载过大、地基的承载力不够，雨水渗入等原因，产生不均匀沉降，容易造成跳车现象，被称为桥头跳车。肋板因台后填土的推移作用破坏严重，基本断裂“桥头跳车”现象桥台台背采用常规填料时桥台与路基结合部附近沉降关系曲线如下图：沉降曲线在结合部附近发生了突变由于轻质泡沫土具有轻质性、强度大于常规回填土、整体性好、无侧向压力等特性，使用轻质泡沫土填筑后，桥台背处于超固结状态，由此减少不均匀沉降，从而彻底消除台背路堤填料本身的工后沉降、避免桥头跳车危害。
土工布防止路面反射裂缝施工
路面结构的裂缝大致分为两：由于温度和湿度变化产生的温度裂缝和重复荷载作用下的疲劳裂缝。通常的维修方法死在原来裂缝的沥青面上加铺沥青罩面层。但是用一段时间后，原有的裂缝会反射到新铺的沥青面层上，这一过程比预期的要快。为了防止裂缝较快的反射，只能采用较厚的沥青层。另一种方法是用土工合成材料防止路面反射裂缝，其目的是为里延长沥青罩面层的寿命。尽管土工合成材料施工简便，但是如果铺设不当还是会影响使用效果。例如，土工合成材料在铺设过程中被刺破、融化和铺设时表面褶皱，都起不到隔离应发挥的作用。下面我们来说一下利用土工布防治道路反射裂缝的罩面施工步骤：
锚杆支护工程施工工艺标准
锚杆支护工程施工工艺标准第1章 适用范围本工艺标准适用于工业与民用建筑中非软弱土层的各种土层的锚杆及土钉墙支护工程第2章 材料准备水泥宜用强度等级32 5 级的普通硅酸盐水泥沙宜用洁净的中粗含泥量不大于3%水宜用自来水或不含有害物质的洁净水钢绞线应具有出厂合格证明并复试合格方可使用第3章 施工机具钻孔机 钢拉杆 注浆管 定位器 预应力张拉锚具第4章 工艺流程第1节 流程第2节 钻孔
岩土锚固技术在深基坑支护工程中的应用
随着城市化进程的不断深入，深基坑项目日益增多，岩土锚固技术受到了普遍重视，并获得了良好应用。岩土锚杆将会被设置在地层的一定深度，一端连接建筑结构，另一端则被有效锚固，从而起到承受结构拉力，维持结构稳定的目的。通过岩土锚固技术的应用，可以使岩土更加稳固，大幅降低结构物的自重，既有利于工程材料的节省，又有利于结构稳定性的保证。本文将以某深基坑支护施工为例，探讨了岩土锚固技术的具体应用。一、岩土锚固技术简介
岩土工程中基坑支护工程存在那些问题？
近年来，随着城市建筑工程的不断进行，基坑支护作为建筑地基的基础逐渐得到重视。受到各种因素的影响，岩土工程中基坑支护技术的应用还存在着多种问题。为确保基坑支护工程的稳定性和安全性，需要针对存在的问题采取有效的解决措施。1、岩土工程中基坑支护存在的问题1.1超挖、欠挖现象较为严重在基坑支护工程施工过程中，超挖、欠挖现象比较常见，这些现象的出现影响了工程质量。分析超挖、欠挖的现象的原因，主要与施工人员操作不规范有直接关系，即施工人员，尤其是机械操作人员的操作技术水平低下是造成以上现象的主要原因。机械操作人员在操作机械开挖后，由于受到施工条件的限制，其开挖有一定难度要求。若操作人员的技术达不到一定水准或欠缺责任意识，极易出现边坡表面不平整、顺直度不规则等质量不达标现象。从而造成施工质量低下，并加大施工量，从而影响施工进度。
深基坑支护工程的监测技术，这些知识你都了解吗？
一、概述 1）监测目的 ①信息化施工——基坑及其周围环境状态判断，后续施工预测、建议 ②优化设计——监测数据反馈于设计，优化设计 ③“实验”研究——监测结果用于反演分析，验证、改进设计理论 2）监测对象与监测内容 支护结构（内力、变形） 坑周土体（土压力、变位） 地下水（地下水位、孔隙水压力） 周围环境（相邻建筑物、构筑物、地下管线、隧道等的变形、位移） 在基坑开挖前制定系统的监测方案，在开挖及地下结构施工中，用科学的仪器、设备和手段对支护结构、周边环境(土体、建筑物、道路、地下设施等)的位移、倾斜、沉降、应力、开裂、基底隆起及地下水位的动态变化、孔隙水压力变化等进行综合监测。并对监测数据进行整理与分析，比较勘察、设计所预期的性状与监测结果的差别，对原设计成果进行评价并判断现有施工方案的合理性。通过反分析法计算和修正岩土力学参数，预测下一施工阶段可能出现的新动态，为施工期间进行设计优化和合理施工提供可靠信息，对后续开挖提出建议，对可能出现的险情进行及时预报，当有异常时立即采取必要技术措施，防患未然，确保安全。
基坑支护工程监测方案
基坑支护工程监测方案一、 工程概况本工程基坑位于青岛环东海域新城美峰片区规划路与美社路交叉口东侧。本工程主楼为框剪结构（±0.00为7.5m，9~23层，设一~二层地下室；一层地下室底板顶高程为-6.0m，二层地下室底板顶高程为-10.0m,一层部位底板厚0.40m(地梁高0.7m，2#、3#楼底板厚2m), 二层部位底板厚0.60m(无地梁，1#楼核心筒基础厚3.5m)，垫层厚0.10m），拟采用桩基础（预应力管桩）。基坑周边环境一般，地下室边线距离实际用地范围红线大部分4～5m,局部达到15~45m），场地除南侧红线外10~15m为排洪渠(宽约30m，深约3m,水深约1～3m)；东侧红线外15～30为已建道路外，其余现均为空地。据现场调查及访问，场地内现无地下管线等分布。
锚杆基本试验和验收试验--12米深基坑施工、监理的日记（12）
锚杆试验，分两种，一个是基本试验，一个是验收试验，相当复杂， 最直接的问题，做拉拨试验时，位移多少为合格，位移多少为不合格？ 有关的规范大约有5个版本，每个版本规定都不一样，即使同一个版本，不同时期的要求也一不样。5月18日，项目上完成了验收试验，对此问题进行小结。1、锚杆设计拉力主要看它设计的几索，3索是3**139*1860*0.8=620KN。这个139,我想了一个小时，才整明白，它是15.2mm索的面积，不能简单按直径来算, 需要查表。以此类推，就可以知道4索的极限值了。按照不同基坑等级 ，除以不同的安全系数，就是轴力的标准值了。因此，3索的内力标准值一般为35吨。 其余的工作就是依据地勘报告提供的参数，确定锚索的长度就可以了。一般都是28米长左右，好象南宁项目也是这样长，尽管它的土质接近于风化岩了。本项目的基本试验，按62吨进行，每次位移约30MM以内，远未达到破坏状态。为什么说这个30MM，是足够安全的，这是因为根据深圳地标，弹性变形计算值是65MM，小于这个值，就说明这个锚杆灌浆是密实的，自由段长度是符合设计要求的。不大也不小。超过了这个值，就说明了施工质量存在问题，很多锚固段不密实，过于严重的话，加到试验值都很因难。
锚杆基本试验，弹性变形和塑形变形，那个值更大？
1、锚杆基本试验，弹性变形和塑形变形，那个值大一些啊？材料在外力作用下产生变形，当外力取消后，材料变形即可消失并能完全恢复原来形状的性质称为弹性。弹性变形的重要特征是其可逆性,即受力作用后产生变形,卸除载荷后,变形消失。塑性变形：是物质-包括流体及固知体在一定的条件下，在外力道的作用下产生形变，当施加的外力撤除或消失后该物体不能恢复原状的一种物理现象。其特点是塑性变形是永久变形不可恢复。材料进入塑性变形之前要经过弹性变形的，只是在外力撤销之后，弹性变形恢复，但保留了不可回复的塑性变形。弹性变形和塑形变形，那个值大一些需要具体案例具体分析。
建筑技术丨建筑抗震加固技术研究，这些要点不可不知
导 言对于工程建设来说，建筑抗震性问题是一个既复杂又繁琐的问题，如果忽视抗震规划、地址勘查、设计以及施工等任何一个施工环节，都有可能会降低建筑结构的抗震能力，因此必须对建筑结构抗震性问题引起足够的重视。 建筑抗震鉴定01建设工程达到设计使用年限需要继续使用的，或者改变原设计使用功能，可能对抗震性能有影响的，应进行抗震性能鉴定。02已经建成的下列建设工程，未采取抗震设防措施或者未达到现行抗震设防标准，且未列入拆除、改造计划的，应进行抗震性能鉴定：
五大部位的防渗漏措施，看细部节点图做法！
防渗漏技术及管控做法，该工程结合类似工程施工经验，对①地下室、②外墙、③厨卫、④出屋面、⑤外门窗等部位采取一定防渗抗漏措施，确保实现无渗漏工程。一地下室防渗漏 地下室止水螺杆要求1、止水片焊缝必须饱满；2、拆模后螺栓凹槽部位用密封材料封堵，凹槽深度不小于20mm；3、基层处理工作必须在侧墙大面积防水卷材及涂层施工前完成。 地下室施工缝要求1、地下室施工缝必须使用止水钢板；2、止水钢板必须进行搭接，搭接长度不得小于25mm，且必须进行双面满焊；
学旋挖机开始从哪里开始旋挖钻机施工工艺与传统施工工艺对比
学旋挖机开始从哪里开始旋挖钻机施工工艺与传统施工工艺对比到东方旋挖钻机培训基地 旋挖钻机是一种新的桩工工程机械，作为新产品来说，刚开始推广阶段受到很多波折，很多地区也不认可这种工具，从冲击和到人工挖孔，从和螺旋到循环钻，各地和有适合当地的桩工机械。下面给大家详细对比一下各种工艺的高低长短，我们在仔细想想未来的桩工市场和如何走下去。 1.旋挖钻机 优势：速度快效率和、适应性广、几乎和泥浆污染、多工法选择
旋挖钻机施工工艺在桥梁的应用
随着我国经济的高速发展，基建也在不断完善，公路铁路建设工程日益增加，因此也会伴随着桥梁施工。而钻孔灌注桩施工技术运用在桥梁上也越来越多，旋挖钻机施工的灌注桩是一种较先进的施工方法，具有功率大、钻孔速度快、质优高效等优点。但它还是存在一些问题的，当然这些问题也会得到完善，未来旋挖钻在桥梁桩基础施工技术的应用平台将会更加的广阔。下面土筑虎小编就以桥梁桩基施工中的旋挖钻技术进行探讨。一、桥梁桩基施工中旋挖钻技术
解析桥墩水下检查施工方法
水下桥墩实现低成本，干燥环境下的加固成为可能，由于其采用工作钢沉箱加固技术，具有以下显著工艺特点：由于调查，修复和加固工作可以进行干燥的条件下，工作环境和安全性改善，施工的质量提高：运输和安装可以借助于浮力进行，从而消除如梁下空间的最低要求和选择适当的机器：由于沉箱预先在工厂生产，在现场操作的时间大大减少：水上工作的领域面积减小，从而最大限度地减少中断交通和其他经济的影响适用于不同形状的形状结构,包括圆形,椭圆形及矩形的结构基础或结构墩柱墙式结构（使用钢板桩）：由于沉箱可转换为或用于加固或修复结构的组成构件，这种新方法也被证明是经济的。
桥梁桥墩下面施工用什么设备好
关于桥梁桥墩下面施工用什么设备好，这个是仁者见仁、智者见智的问题。首先要了解你问的是什么类型的桥梁，高架桥、立交桥、跨江大桥还是跨海大桥，通常来说不同结构类型的桥梁要用不同的设备。 那有没有一种设备可以什么类型的各种桥梁都能使用呢，就是俗称的“通用性”，说道这里，那我得给您介绍一款柳州博奥机械制造有限公司研发生产的设备，桥梁桥墩下面施工用什么设备好用这款设备最好。博奥生产的这款设备也称呼为“博奥牌桥梁施工作业吊篮车”，该款设备是由行走车和升降机加吊篮组成，重量轻盈，自重不到3吨。 升降机单面可起吊1000KG的重量，行走车运行时不占用机动车道，也不用现场交通管制。在人员密集和车流量大的主干道照常施工。 而人员施工的吊篮平台是模块化组装的，4米一节，最长可组装40米，可以根据不同宽度的桥梁适当增减，通用性较强，可让7-9个人员同时在上面开展工作，作业效率是非常高的。
常用桥墩类型及使用条件
桥墩是支承桥跨的结构物。常用桥墩类型可分为：按桥上线路情况分为：单线桥墩和双线桥墩；按桥墩处线路平面位置分为：直线桥墩和曲线桥墩；按桥墩自重分为：重力式桥墩和轻型桥墩；按桥墩体型分为：实体桥墩和空心桥墩；按桥墩截面形状分为：矩形桥墩、圆形桥墩、圆端形桥墩和尖端形桥墩；按桥墩顶上所承受的水平力的不同可分为：刚性桥墩和柔性桥墩；刚性墩可谓上述各种外形的实体桥墩或其他类型的桥墩，其特点是能承受数孔梁的纵向水平力；
河南钢模板厂家介绍桥梁用混凝土浇筑注意事项
河南钢模板厂家介绍桥梁用混凝土浇筑注意事项： 1、混凝土入模后，不得集中倾倒冲击模板或钢筋骨架，当浇注高大于2M时，应采用串管、溜槽取料，出料管口到浇注层自由高不应过1.5m。 2、须在5小时内完成浇注混凝土(自格)的时间，以仿止混凝土浇注出现冷缝(冷缝:是指两层混凝土浇筑时间的波动间隔大于初凝时间和形式的施工质量缝)，两层混凝土浇筑时间不过1.5小时，连接处用振动棒连续搅拌。 3、浇筑过程中，振动持续时间应使混凝土表面产生浮浆，无气泡，无下沉。振动器入点呈梅花状均匀排列，并按行列式的顺序移动。移动位置的距离不应过40CM。保无振动泄漏，无振动。
铁路桥墩裂缝成因分析
铁路桥墩出现大量裂缝，希望大家一起探讨分析原因，谢谢
关于人行吊桥设计！
1、有适用的规范吗？2、吊桥的振动怎么考虑，比如和人的共振，频率大概多少合适。人行天桥貌似要大于3HZ，人行吊桥估计很难做到这点吧；3、锚锭的作法是有什么讲究？4、缆索是怎么选材料的，是钢绞线还是平行钢丝束？5、缆索不是有个无应力索长或下料长度吗，这个怎么计算？
变曲率竖曲线钢箱梁顶推受力特性及施工控制技术研究
摘要：首先本篇文章以自锚式悬索桥主桥的钢箱梁顶推施工，也就是梁体无应力线性为变曲率竖曲线为讨论背景，使用大型通用有限元件ANSYS，研究了顶推施工过程里面钢箱梁的受力特点；依托于板壳理论，分析了影响主梁受力特性的相关数据参数，专门对无法及时或者不方便开展整体分析获得部分局部具体分析的边界条件时，运用简化边界条件对受力形式简单的梁体开展局部分析。同时证明了钢箱梁顶推施工控制的重要技术。关键词：变曲率竖曲线；钢梁箱；顶推；局部分析；边界条件；滑道；监控
冲击夯实机怎样对桥台背进行夯实？
冲击夯实机怎样对桥台背进行夯实？ 近些年公路路基工程施工中，对于桥台背、涵侧回填、半填半挖、局部高填方及狭小面积的回填均要求使用冲击夯实机。 冲击夯实机也叫“液压冲击夯”、“液压强夯机”等，是近些年新兴的一种夯实工程机械，通过直接安装在装载机或挖掘机等工程机上，直接借用挖掘机、装载机的液压动力输出夯实作业，因此，冲击夯实机也叫装载机（铲车）冲击夯实机或挖掘机冲击夯实机。 冲击夯实机采用了强夯技术的工作原理，都是利用动能转化为冲击能来夯实土壤，只是在冲程和频率上有所不同。冲击夯实机的夯击冲程约为200~1600mm，频率快，连续脉冲可达30次/分钟左右，而强夯机的冲程可高达十数米，而频率则极低，可视为单个的脉冲。
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