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包含了桥梁构造及施工基础、桥梁下部结构、梁式桥、拱桥、其他桥型、桥面及附属工程施工和涵洞。
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中卫下河沿黄河公路大桥及国道338线中宁至中卫段公路完成交工验收检测
渝湘复线高速鱼梁溪特大桥左幅连续刚构顺利合龙
渝湘复线高速鱼梁溪特大桥左幅主桥合龙 广西武忻高速红水河2号隧道双洞贯通……
01 渝湘复线高速鱼梁溪特大桥左幅主桥合龙 11月20日，渝湘复线高速彭酉路鱼梁溪特大桥连续刚构左幅顺利合龙，标志着该大桥左幅主桥合龙。渝湘复线高速彭酉段建设进入冲刺阶段，为全线通车奠定了坚实基础。
桥梁桩基施工技术图文解析，包括典型案例分析
随着我国经济的发展和公路桥梁建设步伐的加快，公路桥梁工程也出现了一系列的质量事故，直接关系到人民的财产安全，成为人们关注的焦点。公路桥梁施工单位应该对此高度重视。桥梁桩基施工的隐蔽性要求在桥梁桩基的施工中，不仅要依靠先进的科学技术进行施工，还要根据丰富的施工经验对在施工中出现的问题及时进行处理，避免工程质量事故的发生。根据工程具体地质情况，桩基施工一般采用挖空桩施工。不易挖空的地质，采用钻孔灌注桩施工。由于桥梁工程中钻孔灌注桩是隐蔽工程，大部分工作在水下进行，施工质量检验困难重重。所以，桥梁工程中钻孔桩施工技术讨论具有十分重要的意义
泸石高速公路胜利坪2号大桥合龙，为全线第一高墩
泸石高速公路
国内最大跨度跨海桥双屿门特大桥进入海上主塔施工阶段
双屿门特大桥进入
世界在建最大跨径路轨两用钢桁梁悬索桥建设有新进展
花江峡谷大桥桥旅融合设施施工图设计通过专家评审
黄桷沱长江大桥建设迎来新进展、榕山长江大桥上部结构钢梁施工稳步推进、洪州大桥主桥钢梁顺利合龙……
01 世界在建最大跨径路轨两用钢桁梁悬索桥黄桷沱长江大桥建设有新进展 近日，黄桷沱长江大桥传来了不少建设新消息：南岸主塔第11节段浇筑完成，北岸主塔左幅承台浇筑完成，北锚碇基坑围护桩全部完成。预制梁场建设已完成，首片预制梁浇筑完成。
桥梁精细化施工要点
【导读】 桥梁施工主要包括桩基、承台、立柱、盖梁、预制板、梁板、桥面等七个方面的内容，其精细化施工要点如下： 一、 钻孔灌注桩精细化施工
国内首座三维不对称挂篮施工转体桥顺利实现转体
目前国内同类结构跨度最大、高度最高的西延高铁王家河特大桥主桥合龙
西延高铁王家河特大桥主桥合龙、国内首座三维不对称挂篮施工转体桥实现转体……
01 西延高铁王家河特大桥主桥合龙 11月15日，西延高铁王家河特大桥主桥成功合龙。这是西延高铁全线跨度最大、高度最高的桥梁，也是目前国内高速铁路无砟轨道桥梁同类型结构跨度最大、高度最高的桥梁。
桥梁伸缩缝该怎么做？
为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
在建世界最大跨径拱桥主桥全幅贯通
【导读】 2023年11月9日，随着最后一片重达140吨的拱上T梁精准就位，由广西交通投资集团投资建设的 在建世界最大跨径拱桥 ——南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥 主桥拱上T梁架设施工全面完成，标志着 大桥主体贯通 ，进入通车倒计时。 天峨龙滩特大桥位于广西壮族自治区河池市天峨县境内，是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程，
桥梁大师标准图建立时支座、中挡块桩基础间距问题
①桥梁大师标准图建立是怎么修改支座数量②怎么添加中挡块③桩基础左右侧间距不一致时如何修改④怎么设置梅花桩基础
桥梁大师标准图建立时支座、中挡块桩基础间距问题
①标准图中支座数量如何修改？在属性中没看到相关模块②中挡块如何添加？③标准图中桩基础左右侧间距不一致如何设置？双击修改是默认两侧对称
龙潭长江大桥北引桥转入上部结构施工、渝昆高铁两座特大桥连续梁成功转体……
01 龙潭长江大桥北引桥转入上部结构施工 年内实现钢梁合龙 11月13日，龙潭长江大桥建设迎来新进展，目前大桥北引桥下部结构建设已经基本完成，正在转向上部结构施工，预计年内实现钢梁合龙。
贵州剑黎高速公路TJ-2标项目承建清水江特大桥
▲ 清水江特大桥效果图 项目名片
国内最大纵坡双幅转体桥梁成功转体
福建十大现代桥梁
福建省是全国平原面积较小的省份之一，是一个多山的省份，素有“八山一水一分田”之称。福建是一个多桥的省份，下辖的9个地级市均有不少有名的桥，你知道福建有哪些著名的桥梁？今天小编就带大家去看一看福建十大现代桥梁，泉州湾跨海大桥排在榜首，一起来看看还有哪些大桥上榜吧！ 福建十大现代桥梁 1、泉州湾跨海大桥 泉州湾大桥位于泉州湾之上，南起石泉二路，上跨泉州湾，北至秀涂互通。大桥线路全长26675.871米，主桥面为双向八车道高速公路，设计速度100千米/小时。泉州湾大桥是泉州环城高速公路的组成部分之一，是泉州市境内连接石狮市和惠安县的跨海通道，也是福建最著名的现代桥梁。
突破常规的无背索斜拉桥，到底是怎么设计的？
无背索斜拉桥是对常规斜拉桥造型的突破，无背索后倾的塔身形状表现出对相对纤细的桥面强大稳固支撑的力量感，给人醒目深刻的感受。 常规的斜拉桥在桥塔两侧均有斜拉索，恒载作用下塔两侧斜拉索水平力可保持平衡，主塔仅在活载及附加荷载作用下承受一定的水平力及弯矩。 而与常规斜拉桥不同，无背索斜拉桥桥塔仅有单侧索，桥塔的受力表现为在斜拉索索力及自身重力作用下的悬臂梁。 为了确保主塔处于良好的受力状态，无背索斜拉桥的塔身一般都设计成倾斜的，依靠塔身的自重力矩来平衡斜拉索的倾覆力矩，因此组成了梁塔结构的平衡体系。
芙蓉镇酉水大桥获世界结构大奖、渝湘复线高速董河大桥主桥合龙……
01 芙蓉镇酉水大桥获世界结构大奖 北京时间11月11日，2023年世界结构大奖(The Structural Awards)在伦敦公布，张吉怀高铁芙蓉镇酉水大桥荣获世界结构大奖。
渝湘复线高速董河大桥主桥合龙
公路桥预制桥面板新型板式锚固头异型钢筋连接构造
近年来，公路桥桥面板老化已成为社会关注问题。更换桥面板需进行交通管制，社会影响大，要求快速施工并提高施工质量，通常采用预制PC桥面板进行替换。预制PC桥面板在施工现场相互连接，板间连接构造对桥面板的耐久性和施工性影响较大，目前已有U形钢筋、螺栓锚固头异型钢筋等多种连接构造。为减少板间接缝宽度，提高桥面板的耐久性和施工性，开发了一种新型连接构造——板式锚固头异型钢筋（Head-bar）连接构造，在预制板端部伸出的异型钢筋顶部摩擦焊接钢板。异型钢筋采用D19，钢筋间距150 mm；钢板采用矩形SM490钢，平面尺寸为40 mm×70 mm，厚16 mm。该连接构造对向错开布置，接缝宽110 mm，不需要再设横向钢筋，构造简单。预制板内布置双层钢筋，层间距100 mm，端部结合面上设计深30 mm、高60 mm的剪力槽。接缝处填充高强度钢纤维增强水泥砂浆（28 d龄期设计标准强度97 MPa，钢纤维直径0.2 mm、长15 mm），使桥面连续、一体化。
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