【导读】 2023年11月9日，随着最后一片重达140吨的拱上T梁精准就位，由广西交通投资集团投资建设的 在建世界最大跨径拱桥 ——南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥 主桥拱上T梁架设施工全面完成，标志着 大桥主体贯通 ，进入通车倒计时。 天峨龙滩特大桥位于广西壮族自治区河池市天峨县境内，是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程，
【导读】
2023年11月9日，随着最后一片重达140吨的拱上T梁精准就位，由广西交通投资集团投资建设的 在建世界最大跨径拱桥 ——南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥 主桥拱上T梁架设施工全面完成，标志着 大桥主体贯通 ，进入通车倒计时。
天峨龙滩特大桥位于广西壮族自治区河池市天峨县境内，是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程，
大桥全长2488.55米，主桥为计算跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，被列为国家交通运输行业重点科技项目，是目前在建世界最大跨径拱桥。
天峨龙滩特大桥主桥拱上T梁为预应力混凝土T梁，共120片，单片长40米，高2.5米，最大宽度2.35米，最大重量140吨。
此次40米长T梁的吊运为业内首次
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由于T梁重量极大、体积庞大、横向稳定性弱，缆索起重机吊装吊点间距动态变化大、运行速度慢、易受大风影响，因此吊装难度系数极高。
“交投先锋 攻坚突破”团队多次进行施工方案研讨，释放科研潜力，通过在吊点间设铰接纵梁，避免T梁受轴向冲击；发明预制梁护角装置，减少T梁、钢丝绳损伤；采取“长绳 短绳”组合型式，缩短挂绳、松绳时长；调整缆索起重机牵引绳绕绳倍率，提升运行速度，保证架设过程的安全、高效等创新举措，确保拱上T梁架设安全、精准、有序进行。
项目指挥部加强科学统筹，积极组织各参建单位进行现场研讨，协调两岸机组、指挥台、起吊点、安装点人员通力配合，严格落实安全质量管控工作，最终顺利实现了天峨龙滩特大桥主桥贯通。
天峨龙滩特大桥建成后，将打通桂黔两省交通“大动脉”，有效改善当地民生，为沿线地区经济社会发展创造新机遇、注入新动能。
