图为天峨龙滩特大桥。广西交通投资集团供图 近日，随着最后一片重达140吨的拱上T梁精准就位，在建世界最大跨径拱桥——南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥主桥拱上T梁架设施工全面完成。这标志着大桥主体贯通，进入通车倒计时。 据介绍，天峨龙滩特大桥位于广西河池市天峨县境内，是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程。大桥全长2488.55米，主桥为跨径600m的上承式劲性骨架混凝土拱桥，是目前在建世界最大跨径拱桥，被列为国家交通运输行业重点科技项目。
图为天峨龙滩特大桥。广西交通投资集团供图
近日，随着最后一片重达140吨的拱上T梁精准就位，在建世界最大跨径拱桥——南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥主桥拱上T梁架设施工全面完成。这标志着大桥主体贯通，进入通车倒计时。
据介绍，天峨龙滩特大桥位于广西河池市天峨县境内，是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程。大桥全长2488.55米，主桥为跨径600m的上承式劲性骨架混凝土拱桥，是目前在建世界最大跨径拱桥，被列为国家交通运输行业重点科技项目。
天峨龙滩特大桥主桥拱上T梁为预应力混凝土T梁，此次吊运40米长的T梁，为业内首次。由于T梁极重、体积庞大、横向稳定性弱，缆索起重机吊装吊点间距动态变化大、运行速度慢、易受大风影响，吊装难度大。
为克服施工建设难题，施工团队通过在吊点间设铰接纵梁、发明预制梁护角装置、采取长绳 短绳组合型式、调整缆索起重机牵引绳绕绳倍率等举措，确保拱上T梁架设安全、精准、有序进行。
据介绍，按照目前的工期，天峨龙滩特大桥预计在明年1月实现正式通车。大桥建成后，将打通桂黔两省交通“大动脉”，有效保障改善当地民生，为沿线地区发展创造新机遇。
