深圳地铁三号线工地发生坍塌事故致3死2伤(图)
地铁三号线龙岗荷坳段工地混凝土埋人3死2伤 “地铁工地发生坍塌事故，5人被埋，最终3死2伤！”这不是愚人节的玩笑，这是昨天发生在深圳地铁3号线荷坳段工地的一起事故。地铁施工人员在桥墩浇筑混凝土时，模板突然发生坍塌，造成现场施工人员3死2伤。据初查，可能为施工人员违规操作所致。目前，地铁3号线已全线停工。 事发龙岗区横岗街道荷坳路口的地铁3号线荷坳段。昨日下午4时30分许，记者赶往现场时，机荷高速荷坳出口以及深惠公路已被滞留车辆堵死，只能步行到达现场。 在事发现场，外围警戒线拉了三四十米远，直接将深惠公路向东方向封锁。事故引来众多围观群众，大批警员在场维持秩序，在抢险吊车旁，事故处理人员围在一起讨论。坍塌倒向北侧的原本8米高的桥墩静静地躺在一边，旁边则是散铺的大量混凝土。 在靠近被桥墩压塌的施工围墙处，有警员拉起白布围了起来，据现场群众介绍，被埋身死的3名工人就在该处。警戒线外围边界处，记者注意到一个身穿工地工作服的人默默地望着现场，在记者的询问下，对方称系该工地的工人。据其介绍
由地铁工程事故引出的海恩法则
（欲了解更多项目管理文章，请点击http://www.projectaims.com/art28_201.html）近几年来，全国二十多个城市都在修建地铁，建设情况如火如荼。但是，在这建设热情不断高涨的同时，事故频发却成了许多地铁公司挥之不去的阴影。2008年11月，某城市地铁严重塌方。2009年，7个月内西部某在建地铁连发四次事故，华南地区某地铁工地十个月因安全事故死亡13人。归根结底还是一条，安全意识不够，安全管理不善。坍塌事故频发，不仅是技术、管理之失，更是“安全意识”的“坍塌”。事故发生前，总会有“征兆”。在安全工程科学研究中，有一条“海恩法则”：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隐患。排查不仔细，检查不过细，安全生产只做表面文章，“致命漏洞”就会形成。如果安全生产只是“走过场”，便会成为灾难发生的“导火索”。在这样一个地铁建设发展的黄金时代，如何严把工程验收，确保工程质量， 已成为建设工程
深圳地铁堵漏专项施工方案.
（何克文专家）深圳地铁堵漏专项施工方案.doc第一章 概 述 1.1防水标准 1.2渗漏水治理的要求 1.3混凝土的病害 1.4渗漏水治理基本方法 第二章 施工准备与部署 2.1施工进度计划 2.2施工现场人员要求 2.3机具及设备 第三章 渗漏水治理施工方案 3.1总体治理方案 3.2渗漏水治理方法中几种材料的要求 3.2.1有机注浆材料的要求 3.2.2无机注浆材料的要求 3.2.3封缝防水材料的要求 3.2.4嵌缝防水材料的要求 3.2.5大面积涂膜防水材料的要求 3.3各种防水堵漏材料的特点和技术性能 3.3.1无溶剂聚氨酯注浆材料的特点及技术性能 3.3.2改性环氧注浆材料的特点及技术性能 3.3.3无机注浆材料的特点及技术性能 3.3.4封缝材料的特点及技术性能 3.3.5嵌缝防水材料的特点及技术性能 3.3.6大面积防水采用EVA聚合物