永磁传动装置将取代变频器
随着永磁传动装置的快速发展，不断有消息传出，声称永磁传动装置将逐步取代变频器，为此小编对永磁传动装置调速型与变频调速进行了多方面的比较(以电厂为例); 一、背景 当前，国内的火力发电厂锅炉主机，其大功率鼓风机和引风机所采用的调速方式大部分是变频调速。鉴于变频调速器在发电厂生产运行中所出现的问题，尤其是变频设备故障的不确定性，给各发电厂生产上带来了隐患，直接影响了生产运行的连续性、稳定性以及可靠性;也给电厂带来了较大的经济损失，这种损失通常是因为电气设备故障时，促使发电机组减负荷或处理不及时造成停炉、停机。而采用大功率调速型永磁传动装置调速方案取代目前的变频器调速方案(即改变间接控制到直接控制形式)，则可获得使用变频器调速方案所无可比拟的绝对优势。 二、分析比较 我们就火力发电厂最为关心的以下四个方面来进行分析比较： (一) 系统的可靠性 永磁传动装置
德研发大功率的电力传动装置系统
德国研发大功率电力传动装置组件系统 “HV-ModAL”研究项目旨在进一步提高电动汽车动力总成的功率。HV-ModAL希望在今后三年内，打造出一个适用于不同制造商生产的各类电动汽车的电力动力总成模块化系统工具箱。包括英飞凌在内的来自汽车产业链各个环节和科学界的10家合作伙伴参与该研究项目，旨在进一步巩固德国汽车工业在电动汽车——包括纯电动汽车、外充电式混合动力汽车和小型运输车——领域的全球市场地位。如今的电动汽车的典型功率为125千瓦，续航距离为150公里。该研究项目所研究的电动汽车的功率范围为50千瓦至250千瓦，续航距离更长。HV-ModAL是 “面向高功率电动汽车的模块化动力总成拓扑”的德语首字母缩写。 项目第一阶段，HV-ModAL研究伙伴致力于就整个汽车产业链通用的电力传动平台达成共识。然后，它们将开展广泛深入的概念和组件研究，以确定适用于这种电力传动平台的、彼此完美协调的组件。 这项研究涉及诸多组件，包括适用
PLC在液压传动控制中的应用
本文转载自：http://www.chuandong.com/publish/tech/application/2008/12/tech_3_16_12138.html摘 要：本文介绍了PLC在液压传动控制系统中的应用。该系统已经应用于我们的实验教学中，它可以对液压传动系统PLC的运行状态进行实时监控。实践证明该系统实用性强，使用方便。 关键词：PLC; 液压传动;组态软件Abstract:This paper introduces the application of PLC to Hydraulic transmission system . This system has been put into operation in our exp
HYDROFLO1.2 (液压设计装置仿真软件)
液压、气动装置设计分析软件：IMAGINE产品:LMS.IMAGINE.LAB.AMESIM.R8A LMS_VIRTUAL_LAB_REV8B 车辆仿真设计开发AMESim/AMESet v4.2 液压传动系统高级建模与仿真环境HYDROFLO1.2 (液压设计装置仿真软件)PipeDrop_v1.2.3(气体或者液体的压力计算软件)Watercom_Pipes_Plus_Plus_v2005.8(管网中流体及压力分析软件)PipeFLOW.3D.V1.037 (管路系统中流体及压力损失分析软件)PipeFlow_Expert_v1.12Steel Water Pipe Design Software 2007(SteelWaterPipe)FESTO产品:FluidDRAW1.2(气动回路图设计软件及气路、油路仿真软件,简体中文版)FluidSIM.v3.6FESTO-FluidSIM v3.5