空调为什么不制冷-原因如下
步骤/方法 空调不制冷的原因一：氟利昂不够（又称“雪种”不够） 这属于正常的情况，一般是出现在使用三至四年的老空调，空调不是完全不制冷，而是制冷的效果不够好，这是因为老式空调都是使用氟利昂做制冷剂，长时间的使用会挥发掉，此外不排除安装不当造成氟利昂泄露和机器本身的问题。 空调不制冷怎么办：补加雪种即可以解决空调不制冷的问题空调不制冷的原因二-供电的电压不够 供电电压不稳定，经常达不到正常的电压，特别是用电高峰时比较容易出现这种现象。当然，这种问题就显然不是一个有技术的空调维修师傅能够解决的了，我们必须从提供稳定的电压方面入手来解决问题。 空调不制冷怎么办：保持正常的供电电压空调不制冷的原因三-空调的功率不够以致于不制冷这也是一种常见的不制冷的原因之一，但引起这种不制冷的原因又是多种的，比如：小功率空调管大面积的房间，而有的虽然空调功率与房间面积看起来是匹配的，但由于房间相对不密闭（如门窗大开等），或者房间内有发热的热源（如电脑多也会）当然
宝来轿车空调为何间歇不制冷
检查分析：维修人员接车后试车，打开鼓风机及空调开关，空调工作正常。测量制冷系统工作压力，高压为1.4MPa，低压为0.2MPa，正常。由于故障一时无法重现，所以维修人员大范围地晃动线束，并重点对压缩机电磁离合器及压力传感器的插接器进行干涉，但未见效。进而反复操作空调开关，终于使故障再现了。这时压缩机及冷却风扇均停止了工作，测量电磁离合器插接器处的电压，电压为0V，这说明空调控制单元未输出压缩机的运转指令。由于笔者手边没有该车的故障诊断仪，所以无法读取此时空调系统的运行数据。于是利用现有工具，首先检查压力传感器的信号情况。测量压力传感器插接器3个插脚的电压，一个插脚为14V，另2个插脚为0V，显然不正常。那么正常状态下的参数又会怎样呢?为获得正常状态下的数据，维修人员对冷凝器降温，使制冷系统内的压力降低。待压缩机可以正常工作时，再次测量压力传感器插接器3个插脚的电压。这时的测量结果是14V、0V和3.5V，显然3.5V对应的插脚为压力信号输出。为了分清故障原因到底是压力传感器、控制线束还是空调控制单元，笔者决定做一个试验。利用压力传感器插接器的3个插脚，以
分析宝来轿车空调为何间歇不制冷
检查分析：维修人员接车后试车，打开鼓风机及空调开关，空调工作正常。测量制冷系统工作压力，高压为1.4MPa，低压为0.2MPa，正常。由于故障一时无法重现，所以维修人员大范围地晃动线束，并重点对压缩机电磁离合器及压力传感器的插接器进行干涉，但未见效。进而反复操作空调开关，终于使故障再现了。这时压缩机及冷却风扇均停止了工作，测量电磁离合器插接器处的电压，电压为0V，这说明空调控制单元未输出压缩机的运转指令。由于笔者手边没有该车的故障诊断仪，所以无法读取此时空调系统的运行数据。于是利用现有工具，首先检查压力传感器的信号情况。测量压力传感器插接器3个插脚的电压，一个插脚为14V，另2个插脚为0V，显然不正常。那么正常状态下的参数又会怎样呢?为获得正常状态下的数据，维修人员对冷凝器降温，使制冷系统内的压力降低。待压缩机可以正常工作时，再次测量压力传感器插接器3个插脚的电压。这时的测量结果是14V、0V和3.5V，显然3.5V对应的插脚为压力信号输出。为了分清故障原因到底是压力传感器、控制线束还是空调控制单元，笔者决定做一个试验。利用压力传感器插接器的3个插脚，以
空调不制冷原因竟是这些
空调不制冷原因之一：氟利昂不够（俗称“雪种”不够 环境温度35摄氏度左右时1、低压0.45MP2、高压2.5MP以上3、静止压力1.1-1.2MP 这属于正常的情况，一般是出现在使用了三到四年的老空调。空调没有完全不制冷，而是制冷的效果下降了。这是因为，老式空调都是使用氟利昂作为制冷剂，长时间的使用会挥发掉。因此用户只要到正规的空调维修点添加一点就行了。此外不排除安装不当造成氟利昂泄露和机器本身的问题。 空调不制冷原因之二：供电电压不够 空调正常启动电压是220V+-10%。在我国相电压220V,线电压在380V的供电系统中，200V以上几乎所有的压缩机都能启动。在180V以上时，有70-80％可以启动，在160V以上时，只有个别的能启动。我本人亲自做过实验。低于160V几乎没有可能启动。根据经验，在190V以上时，压缩机启动电压比较靠谱。 空调不制冷原因之三：空调功率不够 一般的选择原则为：制冷时150-250W/平方米，制热时250-350W/平方
关于制冷空调风道的研究及优化
随着全球温室效应的影响日趋严重，全球气温逐年提升，到了夏季，全国很多地区都出现了异常的高温天气，因此，全国市场对制冷空调的需求量越来越大，这便激发了制冷空调研发及相关领域的飞速发展。1制冷空调风道的简易计算方法1.1静压复得法这种方法是在风流的全压一定时，如果风速降低，静压就会升高，于是通过这种管段内动压与静压的相互转换原理，利用风道的每个分支处复得的静压来克服该段管的阻力。根据这一原理来确定风道的横截面的大小。这种计算方法适用于对高速空调系统的风道的设计。计算公式如下：Ps1—Ps2=△Pt1-2—（ρv12/2—ρv22/2）Ps1：断面1静压（单位：Pa）Ps2：断面2静压（单位：Pa）Ρ：空气密度（单位：kg/m3）v1：断面1空气流速（m3/s）v2：断面2空气流速（m3/s）△Pt1—2：断面1至断面2之间的全压损失。1.2风道压力损失估