空调制冷剂种类到底有哪些？
常用的氟利昂制冷剂有R12、R22、R502、R134a 、R410、600A,134A,410A其中除R22外的全是是环保氟, 对大气层没有破坏.,但是R12和R134a会造成温室效应。R134A是国际公认的环保冷媒，沸点26.5摄氏度.以下重点介绍R22.R22是家用空调中应用较多的一种氟利昂制冷剂，它的热力学性能与氨相近，但不燃、不爆，使用中比氨更安全可靠。常用的R-22制冷剂有哪些特性？ R22是目前广泛使用的制冷剂，它是饱和碳氢化合物的总称，其特点是微毒、无臭味、不燃烧、没有爆炸危险、化学稳定性好，不与水反应，对金属无腐蚀作用。 R22不易燃烧，不易爆炸。R22在与明火接触时，会分解出有毒的气体叫做（CoCl2），因此在检修制冷压缩机用明火时，应对制冷系统充分换气（吹气），操作时应对环境通风，R22在钢铁、铜容器中能长时间地在135～150℃的温度中工作，超过温度就会开始逐渐分解。它与冷冻油作用，除酸和水外，使油中的碳游离出来，生成积碳，并且在与铁共存的情况下，温升达到550℃
空调制冷剂行业更新换代
日前，由联合国蒙特利尔多边基金资助的全球第一条R290新冷媒示范线落户国内空调企业美的，此举加速了国内空调行业对现有制冷剂的淘汰进程。对企业而言，单品成本压力增大。对空调行业而言，垄断局面加剧。 转载请注明出处（暖通空调在线） 新冷媒示范线落户美的 日前，美的集团总投资超过1500万元，历经48个月改造的R290新冷媒生产线通过了相关部门的验收，符合欧洲ATEX标准，并已通过TUV国际安全认证。初步预计,未来产能每年可达25万台，不过据美的空调相关负责人介绍，此条生产线目前还没有量产，还未有明确的时间表。 在当前保护臭氧层及遏制全球变暖趋势的大背景下， R290被行业公认为最具发展潜力的新冷媒，具有无氟、低碳、天然、高效等诸多优势。不但符合《蒙特利尔议定书》对于淘汰臭氧层消耗物质的要求，也符合《京都议定书》关于减排温室气体的要求。 目前我国空调使用最多的冷媒为R22和R410A，其中R22俗称氟利昂，属HCFC类物质，对大气臭氧层破坏严重。根据《蒙特利尔议定书》的要求，我国需要在2013
教你区别R22和R410A空调制冷剂
制冷剂是空调制冷循环的工作介质，制冷剂通过在蒸发器中汽化时吸热，在冷凝器中凝结时放热循环往复来达到制冷的目的。氟利昂是目前广泛使用的制冷剂，它种类繁多，为避免书写其分子式的麻烦，也为了方便记忆，人们制定了一套简化代号来表示各种氟利昂冷剂，如R12、R22、R410A等。现在空调中常用R22和R410A两种不同的制冷剂。但是很多人不是太了解这两种制冷剂的区别，不知道用哪种制冷剂好。 R22和R410A是什么 R22的化学名为二氟一氯甲烷，是氟利昂家族的一员，属于氢氯氟烃类。我们目前所使用的制冷剂大多数是R22。由于这种制冷剂对臭氧层具有很大的危害，根据蒙特利尔协议书规定，将于2020年前全面淘汰。 R410A则是一种新型的制冷剂。R410AA新冷媒由两种准共沸的混合物而成，主要有氢，氟和碳元素组成，具有稳定，无毒，性能优越等特点。同时由于不含氯元素，故不会与臭氧发生反应，既不会破坏臭氧层。另外，采用新冷媒的空调在性能方面也会又一定的提高。R410A是目前为止国际公认的用来替代R22最合适的冷媒，并在欧美
关于空调制冷剂是否需要一年一换
制冷剂一年换一次？是不是很多空调用户都有着这样的想法？是不是你们也这么做了？那么，你们就错了。空调添加制冷剂并不是一年需要换一次，这种情况是空调经常出现漏氟，在来年使用时可能之前加的氟都漏完了，再次使用当然要加氟，要不空调就会无法运作。今天，编辑就给大家带来了空调使用中的几个误区表现，家中正在使用空调的朋友不妨关注一下。误区一：制冷剂一年需换一次很多用户都觉得空调使用了一段时间，就必须换制冷剂，其实这种观点并不正确。空调需要定时换制冷剂这一说法纯属无稽之谈。空调和冰箱一样是通过制冷剂来制冷的，不过由于冰箱是一个密闭型的制冷设备，所以从来不需要添加制冷剂。而空调的制冷系统是半封闭型，在制冷过程中一般多少会存在制冷剂的渗漏，所以有时它需要添加制冷剂。不过，每台空调制冷剂的渗漏情况都不一样，所以并没有规定特定时间，一定要用户去更换。其实使用四五年而不用添加制冷剂的空调比比皆是。误区二：空调长时间不用没关系空调的工作核心是压缩机，里面有润滑油。如果长时间不使用，润滑油会凝结，再次使用的时候有可能
汽车空调制冷剂泄漏如何检测？
夏季，制冷剂泄漏是空调使用中最为常见的故障。制冷剂有的需要一年添加一次，有的可能2个月添加一次。制冷剂泄漏容易造成环境污染，另外增加车主维护车辆的费用和时间。以下是汽车空调检漏的七种方法。 目测检漏 发现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。目测检漏简便易行，没有成本，但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质，否则目测检漏无法定位，因为通常渗漏的地方非常细微，而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。 肥皂水检漏 向系统充入10-20kg/cm2压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。这种办法是目前路边修理厂最常见的检漏方法，但是人的手臂是有限的，人的视力范围是有限的，很多时候根本看不到漏点。 氮气水检漏 向系统充入10-20kg/cm2压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点：检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能对系统造成更