地铁及轨道工程围护结构
地铁及轨道工程围护结构--钻孔灌注桩围护结构是什么? 钻孔灌注桩一般采用机械成孔。地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。对正反循环钻机,由于其采用泥浆护壁成孔,故成孔时噪声低,适于城区施工,在地铁基坑和高层建筑深基坑施工中得到广泛应用。 地铁及轨道工程围护结构--钢板桩围护结构是什么? 钢板桩强度高,桩与桩之间的连接紧密,隔水效果好,可重复使用。 钢板桩常用断面型式,多为U形或Z形。我国地下铁道施工中多用U形钢板桩,其沉放和拔除方法、使用的机械均与工字钢桩相同,但其构成方法则可分为单层钢板桩围堰、双层钢板桩围堰及屏幕等。由于地下铁道施工时基坑较深,为保证其垂直度且方便施工,并使其能封闭合龙,多采用屏幕式构造。 地铁及轨道工程围护结构--工字钢桩围护是什么? 作为基坑围护结构主体的工字钢,一般采用50号、55号和60号大型工宇钢。桩间距一般为1.0~1
围护结构的蒸汽渗透及冷凝
知识点:围护结构的蒸汽渗透及冷凝 一、 外围护结构中的水分迁移 当材料内 部存在压力差( 分压力或总压力)、 湿度( 材料含湿量) 差和温度差时, 均能引 起材料内 部所含水分的迁移, 从高势位面向低势位面转移。 材料内 所包含的水分, 可以以三种形态存在: 气态( 水蒸气) 、 液态( 液态水) 和固态( 冰) 。 在材料内 部可以迁移的只是两种相态: 一种是气态的扩散方式迁移( 又称水蒸气渗透) ; 一种是以液态水分的毛细渗透方式迁移。 当室内 外空气的水蒸气含量不等时, 在外围护结构的两侧就存在着水蒸气分压力差, 水蒸气分子将从压力较高的一侧通过围护结构向低的一侧渗透扩散。 若设计不当, 水蒸汽通过围护结构时, 会在材料的孔隙中凝结成水或冻结成冰, 造成内 部冷凝受潮。