地铁站通风空调系统能耗测试与分析
【摘 要】 对南京某地铁站通风空调系统的空气温湿度、空调水进出口温度、风量、空调水的流量进行测试与分析，提出了减少地铁通风空调能耗的可行方案。通过对改进后地铁通风空调系统能耗测试和对空调区温湿度及 CO2浓度进行监测。结果表明，在满足地铁通风空调要求情况下，地铁站通风空调系统能耗明显减少，为南京地铁其它各站通风空调节能提供一定的指导意义。【关键词】 大系统；风机频率；CO2浓度；空调能耗；测试与分析 0 引言 一号线南京站位于铁路南京站下，为地下二层岛式车站[1,2]。该站运营五年来，发现部分空调房间冷量不够，风量分配不能满足使用要求导致室内闷热、设备容易受损，尤其是部分设备用房，如信号设备室、票务室等存在结露、滴水等现象。另一方面空调能耗大，因此有必要对南京站通风空调系统送回风量、温湿度，空调水系统的流量分配、进出口温度进行测试，找出原因所在。 地铁站通风空调大系统主要保障站厅和站台等公共区内的空气环境，能否达到预期的运营状态，取决于系统风量、冷量及其在各系统的分配[3,4]。本文还对地铁站空调大系统的风量、送回风状态、站台和站厅温湿
细述综合布线系统的测试
摘要： 计算机网络结构化综合布线系统（Structured Cabling System，SCS）是美国贝尔实验室专家们经过多年研究推出的基于星形拓朴结构的模块系统，也是目前局域网建设首选的系统。该系统具有实用、灵活、经济、可模块化和可扩充等优点，能够实现数据通信设备和其他信息管理系统的相互连接，以及这些设备与外部通信网络的连接.计算机网络结构化综合布线系统（Structured Cabling System，SCS）是美国贝尔实验室专家们经过多年研究推出的基于星形拓朴结构的模块系统，也是目前局域网建设首选的系统。该系统具有实用、灵活、经济、可模块化和可扩充等优点，能够实现数据通信设备和其他信息管理系统的相互连接，以及这些设备与外部通信网络的连接。这种结构易于扩展，扩展方法也简单，任一节点的改变不会影响其他节点的工作，而且易于维护，具有较高的可靠性。通过使用SCS，用户可以准确地排除网络故障，有效地管理和支配整个网络系统。 SCS是网络中最基本、最重要的组成部分，它是连接每一台服务器和工作站的纽带。作为传输高速数据的介质，SCS对线缆的要求较严格，一旦
汽车冷气系统的检查与测试
汽车冷气系统是单独的密封循环系统，它能否正常运行关系到乘坐的舒适性，汽车的经济性及安全性。检查汽车的冷气系统，首先必须熟悉和了解汽车的冷气系统，掌握它的制冷原理、系统的配置、结构、功能等；并精通配置之间的相互关系及作用；清楚可能或容易产生的各种故障的现象、原因及排除方法。下面分别介绍冷气系统的检查和测试： 一、制冷压缩机的检查和测试 制冷压缩机是汽车空调系统的心脏，它担负着系统制冷工质的压缩及循环工作。通常应对其进行压缩效率及泄漏方面的检查和测试。 检测压缩机的压缩效率，在不拆卸系统的情况下，需接三歧压力表组进行测试。当系统内有一定量的制冷剂时，发动机加速，此时低压表指针应会明显下降，高压压力也会明显上升，油门越大，指针下降幅度也越大，说明压缩机性能良好；如果加速时低压表指针下降缓慢及下降幅度不大，说明压缩机的压缩效率低；如果加速时低压表指针基本无反映，说明压缩机就根本无压缩效率。 压缩机最容易产生泄漏的部位是轴封（也作油封）。由于压缩机常处高速旋转，运转温度也较高，轴封部位容易产生泄漏。当压缩机的离合器线圈与吸盘部位有油迹时，其轴封肯定会泄漏