电控可变排量压缩机制冷功能判断
随着汽车技术的发展，汽车空调制冷压缩机已经由最初纯机械压缩机外部控制，发展到机械可变排量内部控制，再到目前的电控可变排量压缩机技术。电控可变排量压缩机适应性更广，只要更改控制程序便可适应多种车型，并可实现排量从无到有的无级调节，更加节油且无冲击。目前该项技术在国内车型上应用得越来越多，不少维修技术人员一旦遇到装有电控可变排量压缩机的车型，往往束手无策。下面针对电控可变排量压缩机的原理以及故障排除方式进行简单介绍。 工作原理 电控可变排量压缩机结构和工作原理与机械变排量压缩机都是相似的，不同之处在于电控可变排量压缩机的调节阀具有一电磁单元，操纵和显示单元从蒸发器出风温度传感器获得信号作为输入信息，从而对压缩机的功率进行无级调节，控制阀由机械元件和电磁单元组成。机械元件按照低压侧的压力关系借助于一个位于控制阀低压区的压力敏感元件来控
如何判断压缩机制冷配件常见故障
1）制冷配件单相电源不能启动 a. 检查电气连线是否正确，有无松脱; b. 检测端子间电压是否正常，用万用表测量接线端子柱间C-R、C-S的电阻,RS=SC+RC（常见 故障是主、副绕组接错，导致副绕组烧坏，阻值下降；制冷配件当内置过载保护器动作时为无穷大； 温度高时，阻值会上升）; c. 检查运行电容是否损坏； d. 外置过载保护器时，用万用表测量过载保护器是否导通； 2）制冷配件三相电源不能启动 a、检测端子间电阻是否正常，用万用表测量接线端子柱U、V、W间的电阻，正常时，三个 阻值应一致（异常为短路、断路或者阻值异常；制冷配件当过载保护器动作时阻值为无穷大；温度高 时，阻值会上升）。 b、检查输入电源是否有缺相、欠压、过压等。 C、检查压缩机温度是否过高，引起保护器断开保护。
工业冷水机制冷压缩机的分类
制冷设备如冷水机、层析冷柜、制冰机、超低温冰箱等他们的原动力就是制冷压缩机，整个制冷剂循环就是靠的制冷压缩机，因此制冷压缩机的作用是不可估量的！做制冷设备的在选型中最重要的也是制冷压缩机的选购，它直接决定了制冷量的多少。本文就制冷压缩机的作用、分类以及应用范围做相关介绍！<> 制冷压缩机，即制冷剂压缩机，是决定蒸气压缩式制冷系统能力大小的关键部位，对系统的运行性能、噪音、震动、维护和使用寿命等有直接的影响。 制冷压缩机在系统中的作用在于：抽吸来自蒸发器的制冷剂蒸气，并提高其温度和压力后，将它排至冷凝器。在冷凝器中，高压过热制冷剂蒸气在冷凝温度下放热冷凝。而后通过节流元件，降压后的气液混合物流向蒸发器，在那里制冷剂液体在蒸发温度下吸热沸腾，转换为蒸气后进入压缩机，从而实现了制冷系统中制冷剂的不断循环流动。由此可见，制冷压缩机相对于系统中的“心脏”。 制冷压缩机的分类： 制冷压缩机种类繁多，根据工作原理分类，可以分为容积型和速度型，容积型根据压缩部位的运动特点可以分为两种形式：往复活塞式（简称活塞式）和回转式。回转式根据压缩机的结构特点又可以分为滚动活塞式（又称滚动转子
氧气压缩机制冷方式的探究和改良
晾水池的设计对于由漏斗经排水管流回到晾水池的水，需要有一冷却装置，以便使水降到规定温度后参与机组冷却循环。机组要求进水温度不能大于30℃，冷却后温升不得大于10℃。所以晾水池的设计要求冷却效果必须能使7t／h的冷却水温度降低不小于10℃。基于此，在查阅了有关资料和相关文件后，经过了仔细计算，最后确定了晾水池的具体设计方案，其晾水池的平面布置见。 晾水池采用了5m×5m×25m（长×宽×高）的方形水池，总蓄水量为5m×5m×2.5m＝62.5m3.循环水采用喷淋冷却方式。在距晾水池左侧800mm有一隔墙。用以把冷却循环回水和由喷淋泵和经喷淋头冷却后的水分开，使送往压缩机组的冷却水能达到理想的冷却温度。回水管位于晾水池的左侧偏中下部。喷淋泵位于隔墙左侧回水池内。冷却水吸入管设置于池子的右侧。如此，整个冷却水的循环过程是：由机组流回的冷却水经漏斗重力回水后，在喷淋泵的作用下，将由机组流回的冷却水经喷头风冷后，回到隔墙右边的池子，右边池子经冷却好的冷却水在水泵作用下经吸入管进入冷却总管参与冷却循环，形成了一个封闭的冷却水循环系统。 补水管的设计从中可