基于BIM技术的管线综合设计
管线综合排布策划目的 经过优化，对管线、设备综合排布，使管线、设备整体布局有序、合理、美观，最大程度的提高和满足建筑使用空间；降本增效。 机电安装工程施工前的总体策划是保证机电安装工程质量的必要阶段，对于现代建筑工程，特别是具有较复杂功能的智能建筑，其机电系统很复杂，子系统很多。而机电系统全部都是由管、线将功能设备连结而成，这些管、线、设备在建筑物内必定要占据一定的空间，而现代建筑的内部空间是有限的。所以，机电安装工程的管、线、设备的合理布置就成为机电安装工程施工策划的首要任务。 管线综合排布的总原则 以梁板式地下室为例，小管让大管，有压管让无压管,水管让风管；考虑到地下室主梁和顶板的距离，为了减少桥架和风管的翻弯。具体布置原则为：喷淋主管贴梁敷设，位于最上层；风管按设计标高及走向，不作轻易改变；为保证地下室最低标高要求，所有桥架与水管遇到风管时均上翻避让。喷淋主管下方敷设桥架路由，给水及消火栓管道位于桥架下方，当桥
说说管线综合设计的影响力
从总图设计角度讲，管线综合设计不属于特别有难度的工作，说简单点无非是把各个专业的管线按照一定位置排好，尽量减少碰撞。但实践中往往是管线综合最容易出问题，跑现场最多的就是去解决管线碰撞问题。 其实在管线综合设计中，设计不是重点，重要的是要善于协调各专业，解决矛盾，把握平衡，这才是管线综合的影响力。 首先，应该对各专业的管线状况了如指掌，有多少管线，哪些是直埋的，哪些是架空的，井了解各类管线的基本走向和管径，当然，此时的数据可以粗略点。 然后，根据这些资料，绘制第一版的管线汇总图，在这份图纸中应包含所有的管线及其干管走向和坐标定位，提交给各专业，接下去就让各专业在这版管线汇总图上进行深化设计，由于干管坐标确定了，各主要管线不会发生碰撞，也就避免了大的调整。 各专业将深化后的图纸（应包括所有的干管、支管和各类井）提交给总图专业后，需要进行二次汇总，这次主要确定支管和井的位置，在细节上减少碰撞可能。 最后，将二次汇总的图纸提交给各专业，井征求各专业的意见。如无重大改动，则表示管线综合基本结束
地铁车站综合管线设计注意问题
车站专业繁多，主要包括通风空调、给排水、消防给水、气体灭火、动力照明、FAS、BAS、供电、通信、信号等。而车站空间狭小、管线众多、布局复杂是其特点。 车站管线分布最多的区域主要有: 设备机房( 包括冷却机房、空调机房、消防泵房) ; 设备用房;走廊。为在有限空间内满足设备安装的正常使用功能，以及处理好需要维修及二次管线安装时所面临的问题，在设计前必须认真排布，规划出合理的排布方案和主要设计原则。 1 控制性原则 ( 1) 设备及管线的安装不得侵入设备限界和紧急疏散通道的地面及空间。 ( 2) 管线综合安装最低限界线( 简称限界线) 要求: 站台、站厅等有吊顶装修区域，限界线统一为吊顶标高加 250 mm; 设备区有吊顶装修区域，限界线统一为吊顶标高加 150 mm。 ( 3) 车控室、通信、信号设备室、屏蔽门室净空不低于 2． 8 m; 设备区内走道限界线为管线下方净空不低于 2． 6 m; 变电所设备用房及设备运输通道上，限界线为管线下方净空不低于 3