关于农村公路管理养护的研究探讨
一、前言 农村公路是国家公路网重要组成部分，是农村经济发展的重要基础条件。近年来，我国农村公路建设蓬勃发展，取得了显著的成绩，但管理养护滞后，不能适应农村公路经济发展。本文从农村公路管理养护体制、机制入手，对农村公路管理养护作深入细致研究，探索适合农村公路管理养护的路子。国内外对农村公路管理养护都有理论研究和实践，国外较为成功，国内有些省份在体制、机制等方面作了大胆尝试，但仍突破不了旧有管理体制，农村公路管理养护的健康发展依然缺乏制度保障。农村公路管理养护问题的突破点在体制、机制上，本文采用参观考察、学习、深入调查等研究方法做到理论与实践相结合，同时借鉴国内外农村公路管理养护实践，从农村公路养护管理存在的问题到农村公路养护管理工作重点等进行了详细阐述，重点突出分析了农村公路管理养护主体，资金渠道，长效管理机制，路政管理和农村公路绿化等问题。农村公路管理养护问题的解决，方便了农村群众出行，为构建全国高效、便捷、安全公路运输网络创造了良好的条件，为社会主义新农村建设奠定了基础。
国外公路养护策略比较研究
传统上，公路部门只有当路面行驶状况和结构损坏到较差水平时才采取相应的养护措施，即所谓的重建轻养。养护的目的是维修结构破坏、处治那些可观测病害，如车辙、裂缝等。这是一种高成本、费时的养护方式，并且干扰交通，给人们的经济活动和生活带来诸多不便。在国外，越来越多的公路部门发现，采用一系列低成本的预防养护方法可延长路面的使用寿命。这些养护工程也是很好的投资项目，并且得到了公路用户的支持，提高了用户的满意度。1 三国公路概况 法国的公路体系始建于20世纪60年代，1980年以后所建路面的期望寿命为30年，由于公路网的建设时间相对较短，其总的路况相当好。国家公路网承担了40%的交通量，路网中90%的路面为沥青混凝土路面。 法国公路网包括：10711km收费公路，2500km非收费公路，28000km省道，316000km县乡公路，580000km城市道路。 在法国各种道路实行分类管理，并具有各自不同的服务目标和水平要求，由于有收费税金的保证，收费公路的养护水平一般均高于其它道路的养护水平。国家实行了公路养护的集中研究和发展，承包人既承担着
关于公路养护与管理研究问题的探讨
一、公路养护和管理的特点 首先是公路养护管理的强制性，这是根据我国公路法所规定的，相关的公路管理机构必须要对公路进行养护管理，保证公路可以一直处于良好的功能发挥状态； 第二是公路养护公路的全面性和广泛性，需要养护的不仅仅是公路的中的路面和路基，还包括公路桥梁、旁边的绿化带以及沿线的附属设施； 第三是养护管理中的时效性、机动性和针对性。在对公路预防养护的同时，需要对出现的病害进行及时和快速的修复，从而保证公路一直保持良好的工作状态，并且需要严格按照公路养护的相关技术规范进行养护和操作，同时需要采取一定的安全措施； 第四是养护管理工作的复杂性和专业性，在具体的养护管理过程中，除了需要实现专业化和机械化之外，还要注重对新工艺、新技术以及新材料的探索和使用，并需要充分利用的现代化的综合检测设备，同时所涉及的学科较为广泛，其技术也较为复杂；
农村公路养护管理问题研究和建议
农村公路是公路网络的重要组成部分，它起着连接高速公路、干线公路与乡镇、村庄及旅游点的作用，是直接服务于广大农民和农村经济的基础性设施，是沟通农村人流、物流、信息流的重要载体，在公路分类中属于县、乡、村道的范畴。[1]农村公路对于农村经济的发展起着至关重要的作用，促进了农业结构的改变，使农民的出行更加方便、快捷、安全，改善了农民的生活质量，促进了农村社会文明程度的提高。直辖以来，重庆市的经济和城镇化得到飞速的发展。在加快重庆市经济和城镇化建设的同时，对农村公路的建设和养护管理提出了新的要求。但是重庆市与全国其他城市一样，农村公路养护管理面临着严峻的挑战，特别是三峡库区和渝东南地区等经济较为落后的区县。为此，笔者对重庆市农村公路养护管理进行了研究，对其中的问题进行了分析，并给出了相关建议。1.农村公路养护管理现状1.1重庆市农村公路现状截至2010年底，重庆市“双百”目标圆满实现（即100％的乡镇公路通畅、100％的行政村通达），标志着重庆市所有乡镇公路通畅，所有行政村通达。目前农村公路总里程超过10万公里，全市路网密度123.2公里/100平方公里
沥青再生剂在公路养护中的应用研究
预防性养护实质上是一种周期性的强制保养措施，它并不考虑路面是否已经有了某种损坏。预防性养护最佳实施时机应该是在路面尚处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行。虽然预防性养护需要投入一些费用，但它是一种费用效益比非常高的养护措施。 沥青再生剂（ERA—c）是一种适用于沥青路面早、中期公路养护的新型材料，它是一种棕色液体，有良好的流动性能，当喷洒或涂刷到沥青面层后，会迅速渗入沥青面层达3cm一4cm，与老化沥青起化学反应，使沥青的针入度、软化点、延度复原，同时形成新的保护层，防止水的侵入。处理后的路面会由原来灰白干燥变成黑色油润，改变了沥青原有的性能，具有良好的防水性，流动性、黏结性和渗透性。 沥青再生剂主要用于沥青路面早、中期出现的病害，如微裂缝、龟裂、网裂、松散、麻面、渗水、轻微翻浆、施工后的材料离析，沥青与粒料的黏结力不足出现的沥青剥落，沥青路面空隙率过大等病害，对沥青路面后期严重病害，如坑槽、拥包、啃边，沉陷等效果不理想，因此，选择什么样的路面进行再生剂试验就显得尤为重要。 施工注意事项 1.使用ERA—c时，要保证路面的“两干”：待处
山西省干线公路超龄油路养护技术研究
近几年来，随着我省交通建设投资力度的加大，公路发展出现了前所未有的大好局面。然而我省在大力新建改建公路的同时，旧公路的养护问题也越来越严重地暴露出来，因动荷载作用、天然毁损和周围环境的横向干扰，使得路面发生不同程度的破坏，尤为严重的是超龄油路，且其里程不断增多，路况越来越差。因此，在养护资金有限的条件下研究超龄油路的养护技术是迫切需要解决的课题。 1、全省干线公路油路状况 1.1近年来油路发展及养护情况 据课题组1998年底调查统计，全省干线公路沥青路面达到9409KM，占全省干线公路总里程（11785KM）的79.8％，其中：超龄油路3024KM，占全省油路里程的25.7％，路龄20年以上的达到1728公里，占超龄油路里程的57.1％。全省干线公路路龄在20年以上的超龄油路大都是七十年代修筑的，技术标准