农村公路的建设与养护管理
一 农村公路建设的意义 1、加快发展农村公路，改善农村交通状况，代表了最广大农民群众的根本利益，是在交通建设领域实践“三个代表”重要思想的具体行动。 2、加快发展农村公路，是全面推进农村小康社会建设的重要前提党的十六大提出了全面建设小康社会的宏伟目标，解决“三农”问题的关键是增加农民收入，调整农业产业结构，改善城乡二元结构，加快城镇化进程。是农村经济发展的基础性、是农村经济发展的重要支撑。 3、加快发展农村公路，是改善和优化我国公路网结构的必然选择农村公路是我国公路网的重要组成部分，农村公路建设力度之大、新改建油路水泥路里程之长，超过了新中国成立以来50多年的总和，由于农村公路的快速发展，全国公路网结构得到明显改善，公路的通达深度明显提高。 4、加快发展农村公路，是实现交通新的跨越式发
十二五期间，公路养护规模可能超过建设规模
2010全国公路养护与管理学术年会召开于1月19日在重庆顺利召开。以下是有关公路养护方面的相关内容。 “我们现在有了7.4万多公里的高速公路。按照10年一大修计算，每年就有上万公里的高速公路需要大修，大修规模将达到甚至超过目前高速公路在建的规模。”2011年1月19日，中国公路学会秘书长刘文杰的一番话让参加中国公路学会养护与管理分会2010年学术年会的200多名参会嘉宾感到振奋的同时，也体会到了肩上担子的分量。 刘文杰在讲话中说，与“十一五”期间相比，“十二五”期间公路养护工作量将快速增加。五年前，全国公路通车里程只有193万公里；现在公路通车总里程已接近四百万公里。五年前，高速公路处于快速建设时期，养护的迫切性不大；现在，已投入运营的高速公路逐渐进入大修期。过去，以路面养护为中心；现在，还要养护管理好结构复杂的大型桥隧设施和监控、通讯、收费设施。 2010年是“十一五”的收官之年，更是“十二五”的筹划之年。与“十一五”期间相比，“十二五”期间公路养护管理将发生新的变化，面临的环境也将不同。在这承前启后的历史节点，2011年1月19日至20日，全
畅谈高速公路建设的隐忧
欧美等国用于支付高速公路建设的经费是来自于现有的财政支出，而中国的绝大多数建设费用则是来自于银行的借款，甚至有一部分是来自资本市场的融资，因此中国的用车者需要在纳税的同时，为高速公路的通行费埋单。 尽管车主要为每次出行缴纳不菲的通行费，但是不得不指出，从过去几年的绩效来看，这种向未来融资的方式是有效的，在短短几年间，中国的高速公路通车里程跃居世界第二位。四通八达的路网不仅仅方便了民众的出行，更是促进了物流业的发展。试想一下，如果没有现在的高速公路网络，中国的电子商务能有今日的成就？而且，从经济学上而言，由使用者付费也比一揽子的财政支出更加有效率。一个很简单的理由是，中国目前的机动车保有量并不高，尽管这几年机动车保有量在增加——2012年7月，全国机动车保有量达2.33亿辆，但是有车一族在整个社会中还是属于小众。这意味着如果高速公路建设的费用都是由财政支出，而不是通过设立特别基金支付的话，那很有可能出现由低收入者补贴高收入者的情况。 而且，这种由使用者付费的方式还调动
BIM软件在公路建设应用介绍
自从公路建设引进BIM的应用从设计、施工、运维全寿命周期管理，这个对于我国公路建设是关键。目前的高速公路建设中用公路BIM软件在整个建设项目中起到了决定作用，大部分的基本上都是重点工程，能够应用ProjectWise它提供了一个流程化、标准化的工程全过程(生命周期)管理系统。 确保项目的团队、信息按照工作流程 一体化 地协同工作过程。并且为工程项目内容的管理提供了一个集成的协同环境，可以精确有效地管理各种 A/E/C(Architecture/Engineer/Construction)文件内容，并通过良好的安全访问机制，使项目各个参与方在一个统一的平台上协同工作。 在公路设计、勘测阶段应用BIM软件，能够发现很多设计的相关问题，减少后续的工程变更，其次设计阶段的模型，勘测阶段航拍的测绘数据都是可以为施工阶段应用BIM提供大量的基础数据和条件的。施工阶段其实对于业主来说更