住区设计与城市交通规划
住区设计与城市交通规划 美国城市规划师沙里宁曾经说过：“通常做设计是要把它置于它所属的更大的环境中——就像将椅子置于一个房间中；将房间置于一栋房子中；将一栋房子置于周围的环境中；将周围的环境置于一个城市的规划中。”建筑师在设计单体或群体建筑时，必然要考虑该建筑的环境、地段和城市中心的交通联系以及开发地盘红线内的交通问题。一个楼盘、一幢住宅，单体设计很精彩，如果选址、交通、停车等问题没解决好，往往会影响销售和售价。最终吃亏的是用户，开发商也占不到便宜。城市道路应成为划分城市各分区、居住组团的分界线。 根据传统的说法，城市用地及其道路骨架形式往往构成格网状、环形放射状、星状、组团状、带状、环状等不同的城市形态。但是在实践中，往往形成综合状。例如北京的城市道路网，是沿袭了很有民族特色的棋盘式街道布局，后来形成了二环、三环、四环以及五环、六环的综合型道路骨架。随着环路的增加，无形中就扩大了城市边缘。而在边缘建的住宅区城，都是“睡区”卧城 ，大大增加了由交通带来的城市聚焦现象。由市中心放射出去的主干道和环路，又因交叉路口太多而起不
浅谈城市建筑结构优化设计
素有“海上花园”之称的厦门随着中央海峡西岸经济区战略部署的确立,着力加大了城市经济建设的力度,科技园,大学城，工业开发区，居民住宅小区等一批批建设项目如雨后春笋般地拔地而起，车轮滚滚，机声隆隆到处是一片紧张繁忙的喜人景象。而城市建设则要求投入大量的资金，土地和建材等资源，为此对我们结构设计工作者而言，在满足建筑的功能要求和结构的安全适用的前提下,如何合理地使用有限的资金，资源,使建筑经济合理,为推动海峡西岸经济区中心城市的建设添砖加瓦已成为一个重要的课题。近年来我先后参加了,厦门,漳州,泉州等地的住宅,厂房和公建的设计,根据建筑结构设计的工作实践，现就如何有效地进行城市建筑结构优化设计,谈谈自己的一点心得体会，与同行们共同探讨。一． 建筑方案阶段的优化工程建设设计过程中建筑师往往为了考虑建筑的立面造型和内部空间，反而造成建筑的结构产生许多不合理之处, 和不必要的浪费,这时就需要结构工程师根据对影响建筑造价宏观因素控制的要求主动与建筑师沟通,协调。具体应注意控制以下几点:1. 平面形状：若平面比较规则、凹凸少则用钢量就少，反之则较多，每层面积相同或