铁路既有线施工组织设计
工程位于成都西北向的黄田坝片区，该区域南郊西郊生态开发区，北邻清水河生态保护区，东邻三环路，此处地形较平缓，铁路以路堤形式通过，并为成都铁路局西货场职工安居住房项目连接铁路左右两侧住宅小区的重要通道。本工程为1-12m框架桥，框架桥下穿西环线（K12+085处）和迁出线两股铁路，并且远期规划增加至4股铁路，桥长60.12m，共分5节，桥总宽14m，总高6.9m，顶板厚度0.9m，边墙厚度1m，底板厚度1m。由于受规划道路位置，坡度，坡长等诸多因素的影响，本框架先施工1、2、3节，便于大型施工车辆通过而不影响其它的施工道路，第4、5节待小区施工完毕再与框架两侧道路同时施工。为减少对铁路营运线的干扰，本框架施工第1节时采用架设1-24mD性施工便梁加固既有线路，顶进法施工，由于紧邻清江河附近的住宅片区机械难以进入，因此顶进工作坑设置在西环线左侧，其余节皆采用现浇法施工。
连续梁施工起重安全交底的分析
1、起重工必须熟悉施工方法、起吊设备的性能、所吊模板的特点和确切重量以及施工安全的要求。2、吊机指挥应由对起重作业有经验的人员担任。指挥人员的哨音、手势和旗语应洪亮、正确、清楚。如遇偶妨碍死机视线处，应增加传递信号人员。 3、起重工在工作时应集中精力，明确分工，服从统一指挥。 4、起重机启动前重点检查项目应符合下列要求： a、各安全保护装臵和指示仪表齐全完好； b、钢丝绳及连接部位符合规定； c、燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足； d、各连接件无松动； e、轮胎气压符合规定。 5、起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。 6、作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木。 7、起吊重物时，吊钩钢丝绳应保持垂直。严禁用吊钩钢丝绳在倾斜的方向拖拉重物或斜吊。 8、起重机司机及起重工作人员在工作时不得擅自离岗位，严禁将重物起吊后离开。司机不准擅自改变操作程序与方法。起重人员不得碰触电气开关与各种控制设备。 9、起重所用的钢丝绳应不起油、无死弯，在任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%。
跨线桥转体施工既有线安全防护工序
1、组织全体施工人员进行跨线施工安全教育，学习《营业线施工及安全管理实施细则》等铁路有关文件，经考核合格后，持证上岗。 2、施工前做好必要的地质、水文和地下管道的调查工作，制定出相应的土方开挖方案，确保铁路路基安全后，方可动土施工。 3、办理营业线施工审批手续，和相关铁路部门签订安全及监护协议，掌握铁路沿线设备，并在拆改影响施工的设备后，方可动土施工。 4、施工时，做到三通一平，并对场地进行硬化，必要时加垫钢板，防止各种机械设备倾斜及吊车腿部下陷，影响行车安全。 5、如基坑离线路较近，可采用混凝土防护桩对铁路路基进行支护，方案以设计图纸为准；如图纸未给出，则可采用直径1.2m，间距0.2m，桩长为开挖深度2倍的钢筋混凝土桩进行支护。基坑开挖后，应对铁路路基及防护桩进行沉降及位移观测。 6、如地下水较丰富，应对基坑周围做止水帷幕，基底做好排水及汇水井，防止路基下沉，影响行车。 7、如在汛期施工，办理汛期营业线施工手