泥浆护壁灌注桩桩基旁站监理记录表
旁站监理记录表工程名称： 编号：日期及气候：2007.12.31 多云 工程地点：6#楼旁站监理的部位或工序： 1#桩 旁站监理开始时间：17：55 旁站监理结束时间：18：33施工情况：实测施工桩深-15.90M，实际桩径650mm，采用泥浆护壁GPS-10钻孔机正循环施工工艺成孔。钢筋笼直径500mm和笼长11.06M均符合要求，振兴商砼原材料有进场合格证明, 水下导管灌注C25砼，导管长度为14.50M孔径为260。施工单位技术员徐佩忍工地指挥浇筑，初灌量1.5M3连续，整个浇筑过程顺利，机械设备运转正常，未出现异常质量安全事故。监理情况：由一名监理人员全过程旁站监理，护筒埋置符合要求，终孔实测孔底标高、扩孔孔径和标高符合设计要求，泥浆比重1.26，孔底灌前沉渣约350mm。砼坍落度实测值：168mm、169mm、171mm，对标养试块取样及制作进行见证。发现问题：处理意见： 备 注：从12月30日17：20开孔
岩溶地区泥浆护壁冲孔灌注桩施工技术
1 工程概述贵州省六盘水市至盘县高速公路（以下简称：水盘高速）是贵州省最新规划的2008~2030年高速公路“6横7纵8联”网中第7纵昭通至安龙高速公路的一段，同时也是国家高速公路网中杭瑞线与沪昆线之间的横向联系大通道。项目的建设对于完善区域公路网，促进“毕节-水城-兴义”经济带的发展，实现西部大开发战略目标具有重要的政治和经济意义。水盘高速第X合同段红岩脚大桥桥位及其左右侧的不良地质为古岩堆和古泥石流。左侧岩堆是由玄武岩山体在地质历史起期内不断崩塌形成的块石、大块石及碎石松散堆积体，其后缘距桥位700m；岩堆的松散堆积体历经漫长历史期的山洪冲刷、搬运，并沿沟谷流动，形成桥位右侧的泥石流区。现桥位2～7#桥墩所处沟谷即为泥石流的流通区，泥石流的堆积区沿沟谷呈扇形展布，其前缘距桥位1000m。根据地质补堪钻孔揭露的地质情况，桥梁基桩长度最终确定为58～72m，施工工艺采用机械冲击