地铁监测及自动报警系统
地铁的运营涉及众多人员和先进的设备。车辆因素、线路问题、信号标志等设备都直接关联到列车的安全运行。车辆所使用的阻燃材料是否合格，安全装置是否充足有效，车辆是否符合运行要求，车辆技术状况的好与坏，都会直接影响到地铁的运行安全。 地铁发生意外导致紧急断电，在突如其来得黑暗状态下人员极易发生混乱，造成伤亡。在断电情况下能持续提高光源十分关键。自发光疏散指示系统完全解决了这个问题。这些安全标志在完全失去光源的情况下仍然能够利用自身的蓄能发光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 北京地铁设有双组变电站供电、紧急照明和应急通风设施，即使在出现两个主变电站同时停电，列车失去牵引力最终停车时，也不会导致出现地铁“失控”现象。地铁的指挥系统，如调度电话、通讯系统等，在失电情况下仍能正常使用，它们全部由蓄电池供电。 上海地铁有两套自动防火设施，两级自动监控系统，一级设在车站，一级设在中央控制室。自动灭火喷淋系统，有水喷和气体喷两种，可以针对不同的火灾原因进行调控。地铁隧道里还设有专门的排烟装置，一旦发生火灾，隧道内的事故风机系统就会启动，在最短时间内排出有毒烟雾，防止窒息
火灾自动报警系统的设计
火灾自动报警系统的设计火灾是发生频率较高的灾害，无论电气设备、专修材料、内部陈设都能引发楼宇的火灾，导致人员伤亡和财产损失。而火灾最容易发生在人群周密和物资集中的地方损失尤以高层和超高层建筑最大。所以，智能建筑的防火系统技术，火灾自动报警系统是智能建筑中建筑设备自动化系统的重要组成部分。智能建筑中的火灾自动报警系统设计首先必须符合GB50116-98《火灾自动报警系统设计规范》的要求，同时也要适应智能建筑的特点，合理选配产品，做到安全适用、技术先进、经济合理。首先让我们来看一下智能建筑中火灾自动报警系统的设计形式以及它的划分和设置。从设计而言一般分为三种：区域火灾自动报警系统，集中火灾自动报警系统和控制中心报警系统。就从现在的智能建筑基本特点来看，最适用的方式还是控制中心报警系统。划分和设置方面：探测区域的划分与探测器的设置，报警区域的划分和报警控制器的设置，消防联动设备及其控制，当然提出火灾自动报警系统设计时一定要考虑它在联接界面上与智能建筑的适应性。接下来介绍智能建筑中火灾自动报警系统
火灾自动报警系统的安装
（1） 一般施工要求①安装工程以设计施工图、设备技术文件、设备使用说明书的要求施工。在施工过程中发现设计中有不合理或不符合实际之处，及时提出修改建议，经现场指挥部或业主、设计人员研究决定按修改意见施工。②安装过程中为保证质量，按自检、互检和专业施工人员检查相结合的原则，对每道工序进行检查和记录（详见质量保证措施），并以这些检查记录作为工程验收的资料。对于隐蔽工程，在隐蔽前经检查合格，甲方监理签字方可隐蔽并及时做好记录交资料员妥善保管。③安装过程中所需要的仪器、仪表、量具、衡器等是经计量部门检查的合格产品，以保证施工作业的产品质量是合格的。（2） 电气管路敷设要求①配电管、箱、盒的安装管线应按图纸及实际现场按最近线路敷设，水泥保护层面不得少于15mm。并尽量避免三根管路交*于一点。箱体在墙上应固定牢*。标高应符合规范要求，接线盒与电管之间必须用黄绿双色线跨接。②电管拗弯无折皱和裂缝，管截面椭圆度不大于外径的10％，弯头半径大于6个管径。使用金属软管长度不宜大于1M，特殊情况应有加固措施，两端应用锁母接头固定，并有可*接地。
漏电火灾报警系统是该上了
刚才看了近期各地火灾情况的报告：1）上海市公布2006年9月火情月报，本月全上海电气火灾 88 起，占全市火灾上报总数的 40.7%，用火火灾 51 起，占全市火灾上报总数的 23.4%，其它的原因基本都在10%以下了。2）北京第14期防火简报， 电气居首位231起，占本月火灾总数的41.8%；其次是用火不慎147起，占26.6%；第三是吸烟，共30起，占5.4%。3）武汉近期的统计，武汉警方提供的警情通报显示，上周，全市共接处火警198起，较前一周增加43起，其中，电气线路起火占4成以上。 可以看出，电气原因导致火灾占了很大一部分，但愿新规范要求的漏电火灾报警系统可以减少这些火灾。请大家关注漏电火灾报警系统的发展态势！