湖南娄底在建桥梁箱梁失稳分析
今天无意中发现新浪“湖南娄底在建大桥桥面发生断裂”的新闻,链接如下:http://slide.news.sina.com.cn/c/slide_1_2841_21937.html#p=1本人分析如下:本人认为事故的原因可能是: 钢管拱大量堆积在箱梁上,箱梁在设计时没有考虑到这种工况(当然从设计规范的角度讲,设计并不需要考虑这种工况),箱梁的承载力不足,箱梁跨中断裂,进而导致箱梁底部的支 架(非军用梁)被压的失稳,进而导致军用梁失稳。 需要校核的内容: 1、设计单位箱梁的设计有没有足够的安全度,是否考虑了钢管拱的施工工况,即有可能是设计者经验不足,即使设计规范没有这种工况,但有经验的设计人员应考虑,应有足够的安 全储备。 2、施工单位在计算时是否考虑了钢管拱放置的荷载,否则即使箱梁城承载力不足失稳,下面的支架也不应失稳。 拙见,请大家本着吸取经验教训的态度,讨论
海河综合开发工程新建桥梁结构技术特点
摘要:该文主要介绍海河综合开发工程3座新建桥梁(大沽桥、奉化桥、蚌埠桥)的结构形式特点,并分别描述这些桥梁的设计难点以及特殊构造处理措施。 关键词:非对称倾斜拱“;叶片”构造;斜撑杆;拉杆;网状拱结构 海河开发必将使海河成为世界名河,带动天津成为世界名城。当前,海河开发正在如火如荼展开,其巨大的带动作用正日益显现出来。作为世界名河,海河上的桥梁工程又是必然的亮点,桥梁景观效果要求更凸现了,尤其是代表新技术、新科技、新理念的新建桥梁建设更显重要了。海河新建桥梁结构形式多样,景观效果新颖、独特。下面就对海河开发的几座新建桥梁进行分别描述。 大沽桥天津市大沽桥为三跨连续倾斜式四索面钢箱系杆拱桥。主跨106 m,两边跨各24 m,桥梁总跨径154 m,车行道全宽24 m。大拱侧人行道由桥头位置宽3.0 m按曲线渐变到主跨跨中位置宽11.5m,小拱侧人行道由桥头位置宽3.0 m按曲线渐变到主跨跨中位置宽8.5 m。桥梁主跨车行道与人行道之间设计有宽5.5 m的镂空梁。桥梁为顺桥向对称,横桥向不对称结构(见图1)。大、小拱肋均为倾斜的钢箱结构。大拱平面向外倾斜比例1: