略说桥梁建设的钻孔技术要点
一、地表塌陷机制及原因分析从土性实验和工程勘察研究可以发现，在深圳地铁地表塌陷事故发生段隧道工程范围内，土壤含水量大、地层松散且存在空洞。隧道上覆地层中含有厚度6.2一7.sm的砂层，其下为软塑粉质茹土，遇水极易软化。在隧道开挖时极易造成工作面大量涌水，使浸水软化的洞身围岩丧失自稳能力，导致工作面失稳;其上存在厚度2一4m的流动状态淤泥质粉土，稳定性较差。两次地表塌陷的过程中均伴随着涌砂涌水，可见动水压力作用是引发地表塌陷的重要诱因。根据前述的地表塌陷机制分析，在该地层条件下施工时，当开挖高度毛2.22m时，上覆地层可以形成压力拱。但在此类地层条件下，压力拱的稳定性比较差。在突发性因素作用下，极易造成失稳破坏;当开挖高度>
宁夏桥梁建设首次应用BIM技术
“过去，修建一座黄河公路大桥的施工图纸将近2000多张，工程技术人员要看三四天才能逐一对照图纸进行施工，现在，应用BIM(建筑信息模型)技术，只用30分钟，像看3D电影一样，整座大桥的施工工艺、技术流程、施工方法一览无余。”昨天，宁夏路桥公司总工程师金成这样介绍BIM技术。 4月7日，宁夏路桥公司和清华大学BIM项目课题组签订了此项新技术引用协议，并应用在叶盛黄河公路大桥建设中。 “这项技术实用性强，操作简便易懂，施工人员只要能看明白三维模型画面就能确保施工质量、安全和进度。”正在叶盛黄河公路大桥施工的项目总工程师林金彪胸有成竹地说。该技术最大特点是能事先对叶盛黄河大桥的施工质量、安全和进度进行有效管控。通过建筑信息模型和形象视觉效果，将每一道施工工序、施工方法呈现在施工人员眼前，和传统的“按图索骥”施工方法相比，更加直观，可以及早发