2018年3月15日，美国迈阿密在建人行天桥倒塌，已引发国内外的广泛关注。本文结合现场视频、图片资料等对事故进行初步的分析。

以下仅为猜测及试算，最终结论以正式报告为准！

「完成状态的人行天桥结构体系」

查阅FIU网站和当地的施工单位MCM的网站，可知完成后这是一座两跨预应力混凝土斜拉桥。

完成状态的人行天桥结构体系

▲人行天桥平面及立面图

人行天桥平面及立面图

▲人行天桥效果图

人行天桥效果图

▲完成状态人行天桥结构示意图

「完成状态的人行天桥受力分析」

完成状态的人行天桥受力分析

▲人行天桥构件编号

人行天桥构件编号

▲完成后的人行天桥构件内力分析，11号杆压力为1999kN

「施工至倒塌状态的人行天桥结构体系」

3月10号搭设好主跨梁，没有加辅助墩，没有架第二跨的梁，没有立塔柱拉索，没有施工临时支撑。直至3月15日倒塌，结构体系是简支体系。

施工至倒塌状态的人行天桥结构体系

▲人行天桥主跨倒塌图一

人行天桥主跨倒塌图一

▲人行天桥主跨倒塌图二

「施工状态的人行天桥受力分析」

▲人行天桥构件编号

人行天桥构件编号

▲施工过程的人行天桥构件内力分析，11号杆压力为3834kN

「受压失稳破坏？」

根据前述计算结果，施工状态下的斜腹杆压力值为3834kN，为完成状态(1999kN)近两倍！在施工荷载作用下，有没有可能由于斜腹杆发生失稳破坏，丧失抗压承载力，进而引发人行桥连续倒塌呢？

浙江工业大学研究团队彭卫兵教授及其团队，根据YouTube上一段由行车记录仪拍摄的倒塌视频资料（https://youtu.be/p6L20i6_gzE），对腹杆失稳的可能性进行了分析（原文载于公众号：中国公路学报）。在视频8.530秒，吊车施工操作导致结构振动；8.603s斜腹杆11失稳，能看到信号灯；8.612s桥整体下降，看不到信号灯；8.624再次看到信号灯，腹杆11失稳，丧失抗压承载力；8.857秒最后一次阻挡信号灯。

▲斜腹杆失稳过程

浙江工业大学研究团队彭卫兵教授及其团队

公众号：中国公路学报

初步认定：在自重及施工荷载的作用下，导致人行桥斜腹杆11发生失稳，丧失抗压承载力，进而引起连续倒塌。斜腹杆失稳过程

「其他」

由下图可知，原来是有运梁车辆支撑的。桥梁安装到两侧桥墩的工序完成后，可能是因为考虑到通行荷载还不存在，撤除了运梁车辆的支撑。这种情况下如果是设计方面考虑施工工况，经过验算后同意的，那基本上是设计方的问题了。否则，施工单位应该背这个锅。

▲运梁车辆支撑

本文来自“安装通平台”微信公众号