经过长时间的运营高速公路在重载、气候条件等各种因素的作用下往往会出现各种病害，包括龟裂、细骨料损失以及渗水等。这些问题可以采用微表处技术进行处理。微表处能够有效解决路面老化、坑槽松散、光滑以及磨损等病害问题，同时能够显著提高路面的承载力、耐久性、抗滑性、平整度和防水性等，因此微表处能够提高高速公路路面的养护质量和效果，具有非常显著的经济效益和社会效益。影响微表处施工质量的因素较多，包括各种原材料的质量、比例、施工技术以及人员等，因此应严格根据相关要求进行设计和施工，以确保微表处的施工能够取得良好的效果。

微表处施工实施

1、原路面处理

微表处薄层结构的厚度一般为10mm，这就要求原路面具备足够的强度，以避免因车辆荷载的作用发生微表处裂缝问题。如果原路面的强度无法满足设计要求，在微表处施工之前应先对原路面进行补强处理。

      原路面的处理措施为:对于原路面中厚度低于15mm的车辙，可直接采用微表处混合料进行摊铺处理；对于原路面中厚度超过15mm的车辙，需先采用较多的微表处混合料对车辙进行填充，然后进行罩面处理；对于原路面中厚度超过40mm的车辙，通常先应采用专业措施进行处理，之后才可进行单层罩面处理；对于原路面中纵横缝宽度超过5mm的裂缝，应先对裂缝处进行开槽处理，然后采用密封胶进行灌缝处理。

2、原材料的选择

(1)矿料的选择。微表处直接铺筑在路面表层，与汽车轮胎直接进行接触，因此微表处材料应选择具有较高强度、硬度较大同时耐磨性较好的石料。矿料的质量和级配应确保满足设计要求，这样才能有效恢复路面的使用性能，提高路面的使用寿命。良好的矿料级配是微表处施工质量的关键因素，如果粗集料过少，会造成粗细集料之间嵌挤力降低，从而引起路面稳定性和强度的降低；如果细集料过少，在摊铺施工过程中很容易出现集料离析问题，较大的颗粒会出现沉淀，这会影响施工效果。因此，为使微表处的耐久性、和易性和密实性等满足相关要求，应确保矿料的级配满足设计要求，做到粗细均匀，比例合理。

      (2)在微表处中，乳化沥青是起来粘结作用的材料，直接关系到微表处的施工质量，还关系到交通开放的时间。因此微表处中的乳化沥青应确保满足质量、性能等方面的要求。在进行乳化沥青和矿料拌和时，应确保混合料不出现破乳、离析以及不均匀的问题。

     (3)科学合理地选择混合料中的各种材料可以有效提高材料的破乳速度以及和易性，同时在施工过程中，还能影响到摊铺的均匀和连续性。一般情况下对高速公路进行微表处养护，适宜作材料的矿料多为消石灰和水泥。

     (4)在养护施工过程中添加适量的添加剂可以有效提高养护效果。通常情况下添加剂可以分成缓凝型和促凝型。施加不同效果的添加剂，可以对混合料的拌和时间、破乳速度以及交通开放的时间进行适当调节。对于添加剂的种类和数量的确定应参考试验室中的配合比试验结果。一般情况下添加剂可以选用硫酸铝、硫酸钱以及盐酸等。

3、微表处摊铺以及碾压施工

      根据相关规范的规定，微表处施工质量评价指标主要为混合料摊铺的平整度、成浆状态以及纵横向接缝处的施工质量。由于微表处混合料破乳的完成，在其碾压施工中，往往会出现各种空隙，行车荷载的压实作用可有效弥合这些空隙。但是对于某些交通流量较少的路段，则应进行适当的碾压处理，同时应掌握合适的压实时间。比如，对于刚破乳完成的沥青颗粒，一般在其成膜之后性质与非固态接近时进行碾压，效果最好。碾压施工的压实机械应选择3-5t的胶轮压路机，一般需要进行数遍的来回碾压。碾压施工应按照从中间向外侧的顺序进行。通常应将碾压速度控制在5-8km/h。

施工注意事项

     (1)由我国部分微表处养护工程施工效果可知，微表处技术的使用范围和效果不仅受到施工质量的影响，还受到公路路况和拌和料等因素的影响。在整个路面结构中，微表处所起到的作用仅仅限于磨耗层和保护层，但是由于微表处结构层厚度较薄无法起到承重层的作用，如果路面中出现破坏、塞包以及坑槽等病害问题时，应先对路面采取有效的处置措施，之后在其上进行加铺和封层处理，在路面强度得到恢复之后才可在其上进行微表处处置，这样才能充分达到微表处的效果。一般情况下，在我国的高速公路中应用微表处，主要是为预防路面地表水出现下渗问题，同时较好地解决路面的坑槽问题，因此微表处在高速公路预防性养护工程中广泛应用。

     (2)在微表处施工过程中，应严格遵守相关的技术规程和要求。一般微表处施工方案应综合考虑环境条件、施工设备、路面状况等各方面的因素。施工过程中为确保微表处的施工效果，应根据具体情况对微表处混合料各种原材料的用量、性质以及质量等进行适当调整。微表处的施工质量与原料的质量、先进的施工技术与设备、科学合理的设计、规范施工与管理以及经验丰富的施工者等因素密切相关。

     (3)微表处施工过程往往受到乳化沥青、石料质量以及路面状况等因素的影响而出现施工质量不一的问题。针对这一情况，应根据工程的具体情况制定相应的技术指标，严格执行以指导施工，以确保微表处的施工质量，从而满足高速公路路面养护的要求。

工程效果分析

      本工程中采用微表处进行处理之后，路面的抗滑系数明显提高，施工前路面的横向力系数为40.1，微表处施工完成之后，路面横向力系数提高到61，一年之后横向力系数为49.9。这表明本工程采用微表处对路面进行处理取得了良好的效果。

结语

     随着高速公路交通流量增加，运营已久的高速公路开始暴露出各种病害。不同的病害问题应当采取合适的方法处理。工程实施效果表明，龟裂、细骨料损失以及渗水等路面病害问题可以采用微表处技术进行处理。能够显著地增强路面的承载力以及抗滑性能等，具有非常显著的经济效益和社会效益。

来源：网络