本人所在公司拟于08年新建一个大型的涂装车间，目前在环保设备选型上遇到一个棘手问题：吸附剂（干式）采用蜂窝活性碳吸附还纤维活性碳吸附？这二者有何区别，有没有人比较清楚，具体介绍下？谢谢
本人所在公司拟于08年新建一个大型的涂装车间，目前在环保设备选型上遇到一个棘手问题：吸附剂（干式）采用蜂窝活性碳吸附还纤维活性碳吸附？这二者有何区别，有没有人比较清楚，具体介绍下？谢谢
12楼
去漆雾的步骤是必要的，不然什么方法都白扯。
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13楼
唉，没法说了，不知有没有人在船舶制造行业里面做过，做过的应该知道该行业的工艺
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14楼
楼主，我给你发的等离子资料收到了没？
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15楼
楼上你好，我暂时还没收到你给我资料，另外我在此进行说明，我这套有机废气处理设施已经招投标完毕，签订了技术协议书，由于没有收到比较先进的技术资料，暂时还是才有漆雾过滤＋活性碳催化燃烧法处理，中标方为广州怡森环保设备公司，价格在800W上下，此外，我公司5月还有一套设备要招标，我倾向采用等离子法，感兴趣发我邮箱：yzm416@126.com
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16楼
水帘是没错的，没有更加容易堵塞
而且水帘这一部很关键——漆雾除不干净的话，后续工艺就不行了
至于RTO，我觉得无法直接用，必须配合活性炭——因为国内的涂装废气，本身浓度不高，直接烧烧不起来的
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17楼
船舶的系统，建议大家就别去参合了
他们的标书里面，规定了要有船舶业绩，那一项就有5分
其实船舶的有机废气成分特别？量特别大？？
他们说船舶和其他家电摩托汽车铝业手机的都不同，以这个理由来挡其他家，其实说不过去的。
你说船舶特殊，最多是喷涂车间里面特殊，做涂装车间的时候，可能真的要有些经验才行。
但真正通风出来的有机废气，还不都是有机废气——至于成分：做过涂装和废气的人都知道，即便同样是同一类产品，同一种颜色的喷涂，不同厂家，甚至同一个厂家不同车间、不同批次所用的油漆都不同的，所以成分也是有差异——家电、摩托车、铝业、手机，等等，废气成分复杂的多得是。
至于催化燃烧，本身我们就做得很好。但现在我们发现是一种浪费，有一种更好的方法替代，下一个项目就要用上了；可以的话，完全能取代催化燃烧。
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18楼
肯定不行，水帘除不了有机废气的，比如3笨。只能过滤漆雾
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19楼
活性炭纤维体积小，吸附效率高，但压损大，并且很快就饱和——算过很快就要切换脱附
活性炭蜂窝体积大，吸附效率低，但吸附容量可以很大，1天切换脱附一次也没问题
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20楼
至于催化燃烧，本身我们就做得很好。但现在我们发现是一种浪费，有一种更好的方法替代，下一个项目就要用上了；可以的话，完全能取代催化燃烧。
楼上我想了解下，还有什么方法可以比催化燃烧先进的，我一直不太想上这个工艺，既伤脑筋去管理，有费钱，有好的工艺，可以发我邮箱：416110◎163.com，我可以考虑尝试下
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21楼
你好。楼主,可以的话,发一份详细地址到我邮箱arryarry@163.com 我寄一份快件给你，你先看一下,如何?
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